道路改造工程可行性研究及设计方案.docx

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1、可行性研究汇报中铁西南科学研究院有限企业2023年4月成都可行性研究汇报项目负责人:总工程师：所长：一、概况1.1项目建设意义目前，框架地道桥附近日勺道路转弯半径偏小，坡度偏大，与规划停车场南（北）端平过道相连的道路的转弯半径不够大，混凝土道口板承载能力不够高，而在改貌大道、二道未通车之前，进出改貌物流中心的车辆只能走改貌三道，很轻易导致交通拥堵。这些原因都不利于货车时通行因此确定场内道路改造项目包括路面改造、渠化设计和平过道改造三方面内容。路面改造工程位于改貌二道进入贵阳枢纽改貌物流中心站入口处，与新建下穿粮专线框架地道桥接驳及框架地道桥附近站场内联通道路；交通渠化设计位于场内各个路口、各条

2、线路;平过道口改造项目位于规划装卸综合楼附近平过道、规划停车场南（北）端平过道。场内道路路面改造设计日勺目曰勺重要是为了改善改貌二道与新建下穿粮专线框架地道桥接驳处交通状况、保证道路转弯半径、保证车辆上下坡交通安全；渠化设计的目日勺是对进入改貌物流中心的车辆进行分流，缓减入口处和交叉路口处交通压力，保证站场内交通安全，形成流畅的交通网；平过道改造日勺目日勺是保证与平过道相连日勺道路日勺转弯半径足够大，保证平过道能承受重型货车的特殊荷载，进而保证车辆顺畅和安全地通过平过道。详见照片1照片4o照片1：场内道路坡度较大照片2：与平过道相连的道路转弯半径不够大照片3：平过道混凝土道口板承载力不移高1.

3、2项目建设条件照片4,改貌三道处大门地形地貌贵阳枢纽改貌物流中心位于贵阳市南部二戈寨片区，贵阳南编组站以南。站址区属于溶蚀槽谷地貌区，槽谷中低矮溶丘分布，地形波状起伏，总体地势较为平坦开阔。谷地中绝对高程1115l150m,自然坡度520;溶丘、溶峰绝对高程115OnrI300m,自然坡度3045,局部陡峻形成陡崖。1.2.2气象条件测区属是低纬度高海拔日勺高原地区，处在费德尔环流圈，常年受西风带控制，属于亚热带湿润温和型气候,兼有高原性和季风性气候特点。年平均气温为15.3,年极端最高温度为35.1,年极端最低温度为-7.3,其中，最热口勺七月下旬，平均气温为24,最冷日勺一月上旬，平均气温

4、是4.6。年平均相对湿度为77%,年平均总降水量为1129.5毫米，年平均阴天日数为235.1天,年平均日照时数为1148.3小时，年降雪日数少，平均仅为11.3天，夏无酷暑，冬无寒冷,空气不干燥，四季无风沙。二、设计根据及规范2.1 设计根据1)贵阳改貌货运中心日勺对设计日勺规定；2)成都铁路局对设计日勺意见；2.2 采用技术规范1)、公路工程技术原则(JTGB01-2023);2)、公路路基设计规范(JTGD302023);3)、公路路基施工技术规范(JTGF10-2023);4)、公路排水设计规范(JTJ018-97);5)、公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ017-96);6)

5、、公路路面基层施工技术规范(JTJo34-2023);7)、公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2023);8)、铁路荷载等级：中一活载。9)、铁路桥涵基本设计规范(TBloo2.1-2023)。10)、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土构造设计规范(TB10002.3-2023)。11)、铁路桥涵地基和基础设计规范(TB10002.5-2023)。12)、铁路轨道设计规范(TB10082-2023)o13）、铁路信号设计规范（TB10007-2023）o14）、中华人民共和国铁路工程设计技术手册。15）、中华人民共和国铁路技术管理规程（20237年）16）、中华人民共和国铁路工务安全

6、规则。17）、成都铁路局颁发日勺成铁建【2023】705号文（有关重新颁布成都铁路局铁路道口管理措施日勺告知）18）、道路交通标志和标线（GB57681999）三、技术原则1）、设计原则：按照交通部公路工程技术原则（JTGB01-2023）日勺有关规定及交通量预测，确定本公路采用四级公路技术原则，设计速度20kmh,路基宽度4.5m,路面宽度3.5m。详见表1。表1项目建设技术原则序号项目单位技术指标备注1公路等级四级公路2设tHS度km/h203路基宽度m6.54停车视距m205一般最小半径m206极限最小半径m157不设超高最小半径m1508平曲线加宽类第1劾口宽9最大纵坡%910凸形竖曲

7、线半径一般值m200I11I凹形竖曲线半径一般值ImI200Il2）、路基压实原则及压实度为使路基获得足够日勺强度、稳定性和抵御路面荷载下传产生日勺变形能力，保证路基、路面日勺综合服务水平，路基压实采用重型击实原则，路基压实度及填料强度应符合下表日勺规定。详见表2。表2路基压实度及填料规定填挖类型路面底面如下深度(Cm)压实度(重型击实)填料最小强度CBR(%)填料最大粒径(Cm)填方路基上路床0-3095810下路床30-8095510上路堤80-15093415下路堤150如下90315零填及路堑路床0-30958103)、土方路基口勺填筑应严格按照公路路基施工技术规范执行。为保证路基压实

8、的规定，在实际施工过程中可根据土质、含水量、施工季节、天气状况及土的膨胀性等原因确定掺加石灰体积与剂量。四、设计简述4.1场内道路改造1)路基横断面：路基宽度采用6.5m,加固土路肩2X0.25m；路拱坡度行车道采用2.0%,加固土路肩采用2%。挖方内侧一般采用60CrnX60Crn矩形边沟，填方路段一般采用土质排水沟或自然排水，当排水纵坡较大时采用浆砌片石排水沟。公路用地范围为路堤坡脚或排水沟外缘3m,挖方边坡坡顶或截水沟外缘3m。路基横断面布置详见路基原则横断面图挖方路段边沟外侧设2m宽碎落台，并设倾向边沟的3%横坡；填方边坡排水沟内侧设2m宽护坡道，碎落台和护坡道均植树、植草绿化。填方段

9、：填土路基段，路基边坡高度均不不小于或等于8m时，边坡按1:1.5设计；正线与匝道、匝道与匝道所形成日勺三角区域口勺路基边坡按1:2.5设计，并应注意修整边坡，路基填土已含加宽超填数量，不再另计。挖方段：本立交共3处挖方段，重要位于A、B和E匝道上，挖方高度均不不小于3.Om,均为土质挖方段，设计边坡坡率1:1,采用浆砌片石护面墙。2）路基设计：当地面横坡（或纵坡）陡于1:5时，需将原地面挖成宽度不不不小于Im的台阶,并设向内倾4%的横坡。对于半填半挖路基，当填方部分局限性一种行车道时，应超挖至一种行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖3m长，以便填、挖路段路基、路面日勺过渡

10、与衔接。3）路基防护当路挖方边坡高度不不小于1.5m时，采用植草防护，美化路容；边坡高度不小于1.5m时，采用挡土墙对边坡进行防护。对于填方边坡，当填方过高度不小于3m时设置路肩式挡土墙进行防护；不不小于3m时，采用植草防护，美化路容5）路基路面排水：路面水是由两侧路肩分散排除，通过边沟或排水沟引入天然沟渠排除。6）取、弃土方案：由全线统一安排。7）路面设计：路面构造正线采用水泥混凝土路面，行车道、路缘带路面构造如下（详见图1）:水泥混凝土面层：C30混凝土30cm基层：20Cm水泥稳定碎石底基层：15CiTl砂浆卵石。650加水足削湎层的E图1路基路面断面图4.2 场内道路渠化设计1）、首先

11、对去往不一样日勺货区日勺车辆进行分流。去往改貌物流中心南货区和集装箱场区日勺货车由改貌大道和改貌三道进出。去往改貌物流中心北货区日勺货车从改貌二道进出。在摆郎路进入改貌大道、改貌二道和改貌三道的入口处设置指路标志牌、车辆分流标志牌。在改貌大道、改貌二道、改貌三道日勺路口设置大门和门岗，控制车辆日勺进出。2）、贵阳南站到改貌物流中心联络通道平时只通行站内工作人员的工作车辆，碰到紧急状况时，货车可从联络通道疏散。故在南改通道北货区入口处设置严禁货车、挂车通行日勺标志。3）、改貌物流中心内道路均为双向道路，满足四级道路日勺规范设计规定，可通行大型集装箱货车。但南、北货区之间、集装箱场区与北货区之间日

12、勺联通道路（GLJD-12-TGLJD30、GLJD-18TGLJD21）一般状况下只容许通行货区间日勺转运车辆和工作车辆，不容许货车通行。在道路两侧设置严禁货车、挂车通行的标志。4）、在复杂路况三路口和公路与铁路日勺平过道设置交通信号灯，以利于安全通行。在十字形交叉路口、Y形交叉路口前三十米至五十米处设置路口警示标志，在平过道前三十米至五十米处设置平过道警示标志、信号灯警示标志、严禁超车标志和停车让行标志。5）、改貌物流中心站内各道路警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志日勺颜色，为白底，红圈，红杠，黑图案。图案压杠。指路、指示标志为蓝底、白图案。交通标志安装时，标志版面的法线应与公路

13、中心线平行或成一定角度。路侧安装日勺禁令标志和指示标志为0。45,指示标志和警告标志为0-10oo悬臂式标志安装时，指示标志的安装角度应与道路中心线平行或前倾010oo6）、站内双向两车道路面中心线为黄色虚线，用于分隔对向行驶车辆日勺交通流。交叉道口日勺导向车道内设置导向白色箭头。图2站内十字形平面交叉口4.3 场内平过道改造改造后平过道,将既有日勺混凝土道口板改换为耐磨且不易破碎日勺加强型橡胶道口板，假如平过道出现基础不均匀沉降或泛浆现象，采用压浆法进行处理。4.4 建筑材料1）、场内道路改造：排水纵坡较大时采用M7.5浆砌片石排水沟。水泥混凝土面层：C30混凝土30cm;基层：20Cnl水

14、泥稳定碎石；底基层：15Cm砂浆卵石。2）、交通渠化设计：全路段村庄、叉路、陡坡、急转弯等处按GB-57687999道路交通标志和标线设置多种类型日勺铝合金标志。，标志牌表面涂有交通标志牌专用涂装。路面的标线均采用热熔型标线材料，其中道路中心线为黄色，道路导向线为白色。3）、平过道改造工程：道口板采用加强型橡胶道口板。4.5 施工方案1）防护施工注意事项浆砌工程施工时应首先在坡面上放样，施工时应保证厚度及砌筑质量，砂浆规定饱满，座浆充实。种草防护路段，草籽应均匀播撒于边坡表面，并作好保护措施，当土质不适宜于植物生长时，应在坡面先铺混有营养物资日勺种植土。路堑边坡种草边坡过陡时，可将草籽与营养泥

15、混合，采用液压喷播。排水工程施工注意事项:路基施工中，为保证施工质量，应首先做好排水工程及施工场地日勺临时排水设施，然后再做主体工程。无条件时，至少应将排水工程与主体工程同步进行。排水设施规定顺适，沟底平整，排水畅通。施工时应使其直线顺直，曲线圆滑。2）场内平过道改造施工方案：运用既有日勺平过道基础：凿除原有日勺轨枕板和承台，保留原有基础，再对原有基础顶面进行凿毛，植入锚杆，然后在原有基础上浇筑承台。再在承台上铺设轨枕板。施工细则参照中华人民共和国铁路工程设计技术手册、中华人民共和国铁路技术管理规程（20237年）等有关规范执行。五、工程投资估算本工程投资为346.53万。注：此方案投资估算不包括固定资产投资方向调整税、工程造价增长