泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响.docx

《泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响.docx（15页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、泛亚铁路的开通对云南在东盟贸易市场的影响摘要中国一东盟自贸区全面启动，93%的货物实现了“零关税”o云南在与东盟国家经济贸易交流中有着得天独厚的地理区位优势，泛亚铁路则贯穿整个云南省，连接东盟各国，云南利用铁路分线，将之变为以昆明为中心辐射加强全省经济水平的经济线，从而带动中国一东盟自由贸易区长期、稳定、健康有序的发展。中国与东盟在泛亚铁路建设上的合作将成为落实中国一东盟自由贸易区的重要步骤，也是促进云南经济快速发展的重要前提。关键词：泛亚铁路；中国一东盟自由贸易区；云南与东盟ONTHETRANS-ASIANRAILWAYANDTHEOPENINGOFTHEYUNNAN-ASEANTRADEM

2、ARKETIMPACTABSTRACTBeginningoftheyear2010,China-ASEANFreeTradeAreastarted,93%ofthegoodstoachieveazerotariff.,YunnanandASEANcountriesineconomicandtradeexchangeshasauniquegeographicaladvantages,Trans-AsianRailwaywillrunthroughthewholeofYunnanProvince,connectingtheASEANcountries,Yunnansub-railline,totu

3、rnitintoKunmingasthecenterofradiationtoenhancetheleveloftheprovincialeconomyeconomiclines,thusboostingtheChina-ASEANFreeTradeAreaofthelong-term,stable,healthyandorderlydevelopment.China-ASEANcooperationinbuildingtheTrans-AsianRailwaywillbetheimplementationoftheChina-ASEANFreeTradeAreaoftheimportants

4、tepsistopromoterapideconomicdevelopmentofYunnan,animportantprerequisite.KeyWordszTrans-AsianRailway(TAR)；China-ASEANFreeTradeArea；Yunnan&ASEAN弓Is1、1（）I可1*1（二）泛亚铁路与中国一东盟自由贸易区2（三）云南与泛亚铁路3二、云南与东盟目前经济贸易的情况3（）f/523（.*）进出口情况错误!未定乂书签。（三）运输情况及问题41、住各442、I：及上4（四）制约云南与东盟经济贸易的因素51、政/口文化因素52、ll5三、泛亚铁路的开通对云南在东盟贸

5、易市场的影响6（一）改善交通运输状况61、对云南省交通的改善62、对云南与东盟国家交通的改善6（）J易增长71、拉动铁路沿线地区经济的发展72、促进云南与东盟国家进出口贸易的增长7（三）提升云南在东盟贸易市场中的位置81、拉动云南省整体经济的腾飞82、促进云南与周边国家区域经济的发展83、凸显云南在中国一东盟自由贸易区的位置9.91011结论致谢语参考文献引言中国一东盟自由贸易区正式启动，将对东盟进入中国93%的货物实现零关税，减轻中国与东盟国家的贸易壁垒等，为未来中国与东盟十国的贸易往来带来一片更为广阔的发展空间。云南在西南方向上与缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南等几个东盟国家相邻或接壤，有着

6、与东盟国家经济贸易往来得天独厚的地理位置，可使得中国国内省份的贸易运输经云南就可以直接到达东南亚腹地国家，当之无愧的充当起与东盟贸易交流的第一张牌。云南在地理位置上是中国与东盟在地面连接中最为主要的交通通道，交通也成为连接云南、甚至中国与东盟的重要因素，目前双边的交通运输方式则极其有限，在贸易中除了公路运输近几年较为理想以外，由于航空运输成本过高，水路运输只有一条且承载力小，贸易交流严重受到交通的限制。泛亚铁路的开通，弥补了云南与东盟国家贸易，交流往来的交通缺口，它的建成，将整个云南省和东盟国家完全的链接起来，既公路、铁路、航空，凡是两地间能够连接的交通工具都得到了完善，更便于双方在今后的贸易

7、往来中对于各类物种产品在运输上作出多样选择,进一步加强了双方的交流。我们可以很好的利用泛亚铁路的铁路分线，将之变为三条经济线，以春城昆明为中心，辐射加强我省的全省经济水平，从而提升乃至带动中国一东盟自由贸易区长期、稳定、健康有序的发展。一、泛亚铁路概述（一）泛亚铁路的简介泛亚铁路是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络，由联合国亚太经济及社会委员会（ESCAP）策划。泛亚铁路的计划始于1960年代，目标是提供一条长14,000公里的铁路连接新加坡及土耳其伊斯坦布尔，并计划延伸至欧洲及非洲。在航运、航空业尚未发达的年代,此计划在减轻运输时间和成本方面确实有吸引力。但碍于此后的政治和经济障碍，直到

8、冷战结束、东西方关系正常化，计划才重现前景。至今为止，泛亚铁路被视为配合欧亚国家日益增长的贸易，加强各国之间货物流动的手段，并对老挝、阿富汗、蒙古及中亚各国等内陆国家的经济与对外交通起促进作用，铁路交通的完善对内陆国家来说，是其他任何一种交通运输方式都不可替代的，是连接各国贸易交通的主干道。2006年11月，联合国亚太经社（IJNESCAP）交通部长会议中，泛亚铁路的路线确定为：北部、南部、南北部和东盟4条，其中三条经过中国。而新世纪的泛亚铁路东盟段（以下均简写为“泛亚铁路”）起于新加坡，止于中国云南省昆明市，总长约为14000公里，它的建设将彻底使中国与东盟从交通运输上联为一体。泛亚铁路中国

9、段则全部位于云南境内，为云南交通运输方式的改善起着十分重要的作用。（二）泛亚铁路与中国一东盟自由贸易区中国一东盟自由贸易区，缩写CAFTA,是中国与东盟十国（印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、文莱、越南、老挝、缅甸、柬埔寨）组建的自由贸易区。2010年1月1日贸易区正式全面启动。自贸区建成后，东盟和中国的贸易占到世界贸易的13%,成为一个涵盖11个国家、19亿人口、GDP达6万亿美元的巨大经济体，是目前世界人口最多的自贸区，也是发展中国家间最大的自贸区。建立中国一东盟自由贸易区，是中国和东盟合作历程中历史性的一步。它充分反映了双方领导人加强睦邻友好关系的良好愿望，也体现了中国和东盟之间不断

10、加强的经济联系，是中国与东盟关系发展中新的里程碑。交通运输是贸易环境优化最重要的条件之一，泛亚铁路的规划建设则是中国与东盟合作历程中的交通奠基，中国一东盟自由贸易区的长远发展与泛亚铁路密切相关。据商务部数据显示，至2010年，中国一东盟自由贸易区建成后，东盟对中国的出口增长48%,中国对东盟的出口增长55%,对东盟和中国国内生产总值的增长贡献分别达到0.9%（约合54亿美元）和0.3%（约合22亿美元），而中国将为中国和东盟商界创造无穷商机和广阔前景。（三）云南与泛亚铁路泛亚铁路中国段的铁路工程全部位于云南境内，其分为三条路线，即：1、泛亚铁路东线，从昆明经河内至新加坡共5450公里，中国境内

11、自昆明向南经玉溪、蒙自至河口出境进入越南，经过柬埔寨、泰国、马来西亚达到新加坡。其中昆明至玉溪铁路扩能工程全长90公里，己于2009年开工建设，计划2012年建成。玉溪至蒙自铁路长约147公里，计划2011年建成，新建的蒙自至河口铁路长140公里，计划2012年建成。2、泛亚铁路中线，从昆明经万象至新加坡3900公里，中国境内段自昆玉铁路玉溪南关接轨，经过景洪、磨憨进入老挝、泰国马来西亚到达新加坡。新建玉溪至磨憨铁路长约700公里，将根据中国境内社会经济发展和境外铁路建设情况适时启动前期研究工作。3、泛亚铁路西线，在中国境内段自昆明经广通、大力、宝山，至瑞丽出境进入缅甸，经仰光至新加坡，共47

12、60公里。中国境内段昆明与广通铁路长度99公里，扩能工程2007年已经开工建设，广通至大力铁路长度173公里，扩能工程计划2010年开工建设。二、云南与东盟目前经济贸易的情况(一)总体情况与广西以海比邻东盟国家不同，云南的西南方向上与缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南等几个东盟国家相邻或接壤，有着与东盟国家经济贸易往来得天独厚的地理位置。云南与东盟个国家是山水相连的近邻，自古以来就有着密切的政治、经济和文化上的往来。2002至2010年中国东盟自由贸易区从建设到启动，使双边经贸合作步入黄金发展时期。按人口计算，这将是世界上最大的自由贸易区；从经济规模上看，是在发展中国家之间组成的最大区域贸易集团，

13、同时也将是仅次于欧盟和北美自由贸易区的全球第三大自由贸易区。然而，因为各种文化、政治、经济因素，云南与东盟国家的关系一直都有缓有急，但随着各类友好条约的签订，特别是中国一东盟自由贸易区的启动，云南与东盟国家，无论从文化、经济乃至政治交流都有着质的提升。云南与东盟各国的经贸交流最为显著，其中云南各类产品对东盟国家的外贸出口额也有着显著的提高，可以说，云南与东盟各国的关系将随着泛亚铁路的开通而达到最大活跃点。（二）运输情况及问题云南一类口岸共13个，以陆运口岸为主。陆运口岸共9个，其中允许第三国人员出入境的有瑞丽、磨憨、河口陆运（铁路）口岸；航空口岸2个，水运口岸2个，天保口岸正申报对第三国人员开

14、放。另外，云南二类口岸共7个，均为陆运（公路）口岸，其中：孟连、沧源、南伞、章风、盈江、片马7个二类口岸与缅甸接壤，田蓬口岸与越南接壤。1、公路运输目前，云南省昆明至泰国曼谷、昆明至越南河内、昆明至缅甸仰光等国际公路的省内路段全部实现了高等级化和高速化。云南已开通至越南及老挝的国际道路运输线路11条，其中，云南河口至云南老街加上新建的中越红河公路大桥，已有三条直通大桥。与云南接壤的三个东盟国家，即：越南、老挝和缅甸，以及相隔不远的泰国，都已与云南昆明或各口岸开通公路运输交通。2、航空运输及水上运输国内航空事业逐渐完善的今天，云南省一共设有2个国际航空口岸，除了昆明巫家坝国际航空机场外，还有西双版纳嘎洒国际机场。今年1月15日，随着西双版纳重开与曼谷的航线，西双版纳已开通至东盟国家泰国曼谷与老挝琅勃拉邦的两条国际航线，而昆明巫家坝国际机场则开通了东盟6个国家的航空直航。比起公路运输和航空运输，云南与东盟国家则只有一条水上运输通道，即，一江连六国家的“澜沧江一湄公河”水运通道，目前该河运段有两个对外港口。3、铁路运输从目前双边开通的交通运输中不难看出，连接云南与东盟的铁路交通运输通道有待完善。在经济贸易中，运输成本