某天然气加气母站工程项目申请报告评估报告.docx

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1、一、项目概况1二、项目建设的必要性与可行性1三、发展规划、产业政策和行业准入分析5四、气源供给分析7五、建设用地、征地拆迁及移民安置分析9六、技术方案12（一）站外管线13（二）总图及运输13（三）工艺工程15（四）供配电工程20（五）仪表与自动控制22（六）公用工程26七、投资估算及资金筹措32八、经济效益评价34九、社会风险分析38十、结论与建议41-项目概况1 .项目名称：某某某某有限公司某某天然气母站工程2 .建设单位：某某某某有限公司3 .项目建设地点：某某市某某县倪邱镇工业园区内4 .建设内容和规模：主要建设内容：包括加气站主体工艺及土建、电气、自控、给排水、消防等相关公用工程配套

2、设施。建设规模：日加气能力为30X104N113d;用地面积：22910.Im2o5 .投资估算与资金筹措：本项目建设单位财务状况良好，现有资金充裕，建设项目总投资的100%为资本金，即3237.8万元，资本金全部由企业自筹。评估认为，对项目概况部分内容的阐述较为清晰，建设内容及规模明确，项目投资估算数字表述准确，资金筹措方案合理可行。二、项目建设的必要性与可行性(一)项目的必要性1 .调整能源结构，充分发挥天然气资源优势城市汽车产业的快速发展，给人们带来了极大方便的同时，其带来的负面影响也不容忽视。汽车消耗了大量的石油资源、排出大量的有害气体，并对人类生存环境造成较大的危害，现在机动车废气污

3、染已成为城市污染的主要污染源。天然气汽车由于它排放性能好，运行成本低、技术成熟、安全可靠，被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。利用管道天然气发展燃气汽车是调整车用能源结构的有效手段之一。2 .发展天然气汽车产业能够有效的改善城市环境污染近年来随着车辆不断增加，传统以汽柴油为燃料的汽车，尾气排放带来的大气污染日益突出。据统计，造成全球环境污染的6070%烟雾和50%以上酸雨又来自交通运输业。因而，汽车能源利用效率、有害物排放、车用新能源的开发和利用等问题，近30年来一直受到各国政府、专家和公众的关注。天然气作为清洁能源，是目前最有效的车用替代燃料。天然气汽车比汽油车少排N031.37%Co89

4、.73%、HC70%o本工程实施后,可大量减少城市机动车尾气中CO、NOxHC的排放量，使城市的空气环境质量得到改善。3 .解决某某及周边县市的燃气汽车的加气需求目前，某某市的加气站数量十分有限，加气高峰时，加气排队现象十分严重，影响了正常的交通及市民出行需求。考虑到合肥至某某线路的城际客运汽车已经试点使用天然气作为动力，但加气站布点明显不足，加气困难的现状，为发展清洁能源燃气量汽车带来十分不利时间：2021年X月X日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共43页影响。某某市的某某县及界首地区在用气紧张时，被迫从河南周口、商丘市等地调度，增加了用户成本。为此本项目中加气母站的建设首先可以缓

5、解皖北地区天然气汽车用气紧张的局面。4 .汽车改用天然气后经济效益明显燃油价格的持续上涨，而天然气价格的相对稳定，汽车改用天然气作为燃料后，经济效益十分明显：以燃用92#汽油的出租车和公交车为例，平均每台出租车日行使里程300公里，百公里耗油量为9.5L,每辆车日用油量28.5L；平均每辆公交车日行使里程200公里，百公里耗油量为42L,每辆车日用油量84L。改用天然气后，出租车百公里耗气10方，公交车百公里耗气52方。按照最新油价6.5元/L、车用天然气4.5元/方计算，每天出租车改用天然气后可节省50.25元，公交车改用天然气作为燃料后，每天节省燃料费78元。改用天然气后，无论出租车还是公

6、交车燃料费将会大幅降低，给车辆运输企业带来明细的经济利益。（二）项目的可行性1 .项目实施的依据本项目的实施，与安徽省的天然气加气站发展规划一致。在安徽省十二五加气站发展规划中提出，某某市在十二五期间将在现有的1座母站及8座子站基础上将规划增加11座加气站，其中包括母站1座。本项目的实施是对该规划的细化和落实。编号：2 .项目气源的落实目前，安徽中石油徽商燃气有限公司（以下简称“徽商燃气”）负责某某县的燃气的开发与经营。该公司正在进行某某县天然气管道工程的建设，拟在某某县洪山镇的西气东输113号阀室旁建设一座洪由分输站，接收西气东输天然气，通过然后管道输送至某某县境内。其中在洪山分输站站内给本

7、项目CNG母站预留用气接口，可以根据本项目用气需求供应天然气。本项目建设单位已与上游气源方签订了天然气购销意向书，因此，本项目气源已落实。3 .项目实施的条件本项目站址所在地块规划土地性质为工业建设用地。该地块现状为农田，项目地块周边尚无开发建设，为此本项目的建设不涉及到土地性质调整和征地带来的拆迁问题，能够加快项目的建设进度。本项目地块紧邻工业大道，距离东侧的105国道不足100米，加气母站交通条件较好，方便车辆的交通运输，适合CNG加气母站建设。4 .项目实施获得来自政府的支持某某县及周边地区CNG加气站数量有限，汽车加气紧张一直是当地政府关注的问题，各级政府都在开展工作、积极协调，为CN

8、G加气站建设提供便利条件。本项目的实施，将能有效缓解当地汽车加气紧张局面。为此，当地政府十分支持。评估认为，发展天然气汽车产业在改善城市环境质量，调整车用能源结构，提高居民生活水平等方面具有无可比拟的优越性。本项目中CNG加气母站的建设是某某县乃至皖北地区发展天然气汽车的重要保障，同时具有很好的社会效益、经济效益和环境效益。本项目站址所在地块交通条件较好，方便车辆的交通运输，适合CNG加气母站建设，同时项目实施获得来自政府的大力支持。因此，本项目的建设是必要的，也是可行的。三、发展规划、产业政策和行业准入分析（一）发展规划分析本项目申报报告的编制是参照以下规划进行确定的。安徽省“十二五”天然气

9、加气站发展规划中提出，某某地区已成为全省除省会城市合肥市外最大的CNG需求县市，十二五期间某某地区及周边皖北地区CNG缺口将达35万方，应加快在当地进行加气站的建设。根据规划，某某市在十二五期间在现有的1座母站及8座子站基础上将规划增加11座加气站，其中包括1座CNG加气母站。某某县作为某某市下属的重要区县，该项目的建设对于缓解某某包括皖北地区车辆加气紧张需求都有重要的意义。为此，本项目的设计与省级专项规划相一致。（二）产业政策分析经济快速发展和人民生活水平的提高，车辆数量的急剧增加造成了大气污染。中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要第六篇发展绿色建设资源节约型、环境友好型社会

10、中指出要树立绿色、低碳发展理念，而天然气作为一种清洁、高效的能源，应得到广泛应用。CNG加气站是车用天然气的一种主要供应方式，符合产业结构调整指导目录（2011年）（修正版）第一类“鼓励类”中第七项“石油、天然气”中第3条“原油、天然气、液化天然气、成品油的储运和管道输送设施及网络建设”，因此，本项目为国家鼓励发展的项目。根据2012年10月14日发布的天然气利用政策（发展改革委令第15号），该项目符合第一类（优先类）城市燃气中第3项“天然气汽车（尤其是双燃料及液化天然气汽车），包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆”，因此本项目为国家天然气优

11、先类的项目。（三）行业准入分析本项目建设单位为某某某某有限公司，符合某某市对燃气市场准入的各项规定和要求：某某某某有限公司在某某县从事燃气加气业务已经获得当地政府相关部门的同意，业务范围为某某县境内进行CNG汽车加气站的建设和运营。本项目中，CNG加气母站通过拖车将CNG运至各CNG子站，然后向各类燃气汽车加气。本项目的实施可减少S02、烟尘的排放量，同时可扩大天然气供应范围，不仅节约了能源，同时将有效地改善该区域环境空气质量，改善当地居民的生活水平，具有良好的环境效益、社会效益和经济效益，本工程的建设对社会的影响是积极的评估认为，该申请报告从发展规划、产业政策及行业准入的角度，论证了项目建设

12、的目标及功能定位基本合理，符合相关法律法规、产业政策等规定，基本满足行业准入标准等要求。四、气源供给分析（一）气源供应分析“西气东输”一线已经建成投产，该管线在安徽省横穿某某市的某某县，并在某某县设有113#阀室，作为今后向皖北地区供气的接口。目前，徽商燃气负责某某县的燃气的开发与经营，该公司已与西气东输销售公司签署开口和供气协议，在113#阀室旁建设分输站，然后敷设PN63、DN300的某某支线至某某县的经济开发区的接收站，向沿线区域供气。某某天然气加气母站气源来自某某支线的洪山分输站，在该分输站内预留有接气口，并由上游建设管道至本项目的母站的围墙外。本项目的建设单位经已与徽商燃气签订天然气

13、购销意向书，燃气接气点管道口径为DN200,工作压力5.56.0MPa根据供气协议，昆仑燃气将按照本项目的设计加气能力进行供气。（二）气源需求量分析长期以来，安徽省管道天然气发展比较缓慢，天然气利用主要分布在一些主要大中型城市。由于气源的不足，在这些城市中，天然气仅能满足主城区基本的居民和工商业用气需求，城市周边区域短期内尚无法供应管道天然气。同时，作为天然气利用的重要组成部分，汽车加气站发展还不够完善，由于加气站数量不足，经常出现车辆长时间排队加气的现象，严重影响了燃气汽车的发展。目前，安徽省已经加快省级天然气管网的建设，天然气利用进入了快速发展期。为促进安徽省天然气加气站健康有序发展，安徽

14、省编制了安徽省“十二五”天然气加气站发展规划。根据该规划，十二五期间，安徽省将新增CNG加气母站23座，加气子站138座，其中皖北地区规划建设CNG母站5座，加气子站26座（在某某规划建设1座CNG母站，10座加气子站）。根据调研，十二五期间某某地区及周边皖北地区CNG缺口将达每天35万方。本项目CNG母站建成后，不仅将向某某市内各类加气子站供气，也可以向皖北其它县市供气，总供气规模将达到30万方/天，可以满足每天加气规模为1万方至2万方的加气子站1520座供气。在皖北地区，一些主要城市都规划建设有大型的工业园区，由于燃气管道建设的滞后，很多园区无法利用管道天然气，只能以燃煤作为燃料。随着皖北

15、地区的经济转型发展，各工业园区对清洁能源都有较大的需求。评估认为，本项目除向皖北的已建的和规划建设的CNG子站供气外，对于燃气管道尚未敷设到达的工业园区，本项目还可利用CNG非管输方式向这些区域供气，因此本项目下游燃气市场对CNG的需求较为可观。五、建设用地、征地拆迁及移民安置分析（一）项目选址及用地方案1.选址原则天然气场站属于危险场站，应保证与周边环境安全距离要求。特别是应远离村镇以及建构筑物。为便于运营和管理，场站还要求有便利的道路交通条件，配套设施齐全。本工程根据国家标准规范按照如下原则进行选址：1）站址应符合城镇总体规划的要求2）站址应便于上游长输管线的接入；3）站址应具有适宜的地形、地质、供电、给排水和通讯等条件；4）站址应减少占农田、节约用地与城市景观等协调；5）站址应有便利的交通条件，方便车辆出入；经现场踏勘，结合当地规划，本工程拟选址在某某县倪邱镇工业园区105国道西侧，工业大道北侧地块。2 .选址说明本项目CNG母站气源来自洪山分输站。通常将母站设置在气源附近比较合适，不仅能降低管道投资，同时可以利用上游管道压力，节能运行费用。本项目中，洪山分输站位于乡村之内，周边交通条件不方便，同时洪山分输站周边地区的水电配套设施都不完善，都无法满足母站的正常建站要求。项目建设单位与相关部门协商，倪邱镇工业区希望加气母站选址在该园区内