柴油发电机组常见故障及处理方法.docx

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1、柴油发电机组常见故障及处理方法1、机组无法启动1、机组启动电瓶容量不足，应对电瓶进行维护（充电、补液）必要时更换此电瓶。2、控制屏没有上电，应检查控制屏上熔断器是否熔断。3、启动继电器故障，应更换此继电器4、启动马达故障，应分析原因，必要时更换。5、机组卡死，人工无法盘车，应彻底检查，寻找原因。2、启动困难或时间过长1、机组启动电瓶容量不足，应对电瓶进行维护（充电、补液）必要时更换此电瓶。2、启动前预热不足，应检查预热元器件。3、部分电调机组启动油门电位器过小，应参阅随机电子调速器说明，适当调大该电位器。4、机组处于低温状态，应设法提高机体温度，建议选用机组加热器。5、机组处于高原空气稀薄条件

2、，应不能一次全速启动，必须在怠速下运行一定时间后才能升到全速运行。7、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。8、燃油系统中有空气或无燃油，应将空气排除，通过手动燃油泵使燃油正常地从回油管中流出。9、燃油滤清器堵塞严重，应定期更换燃油滤清器。10、进气系统堵塞样子，应定期更换空气滤清器。11、喷油泵及喷油嘴故障（堵塞），应授权人员检查油泵，分析原因，大多数是由于长时间使用不合格的燃油所致。12、输油泵故障，应检查修理，必要时更换。13、停机电磁阀故障，应检查修理，必要时更换。14、排气系统严重堵塞，应检查并排除故障。15、电子调速板故障，应检查是否上电，必要时更换。3、机组启动后不能保持运

3、行1、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。2、燃油系统中有空气或无燃油，应将空气排除，通过手动燃油泵使燃油正常地从回油管中流出。3、燃油滤清器或空气滤清器堵塞，应定期更换“二滤”。4、空气稀薄地区怠速运行时间不足,应适当延长怠速运行时间，确保机组暖机。4、机组启动时容易超速1、电子调速机组启动油门及爬坡速度、电位器调整不当，应参阅随机电子调速器说明书，对油门机爬坡速度电位器略做调整。2、超速保护值设定偏小，应超速保护略做调整，最大不超过17%o3、对于机械式调速结构，应检查油门拉杆是否灵活，并确保正确调节。4、喷油泵（系统）故障，应请授权人员检查维修。5、机组启动冒黑烟1、进气系统堵塞

4、，应定期更换三滤。2、使用错误类型或牌号的燃油，应必须更换燃油。3、发动机温度过低，应待发动机达到正常温度后在观察。4、高原空气稀薄地区，高原发动机应减功率运行。5、进气温度过高，进气温度不应高于4（C6、燃油管机燃油滤清器堵塞，应清洗燃油管，更换燃油滤清器及燃油粗滤。7、涡轮增压器磨损严重，应检修，必要时更换。8、气门间隙不对，应检查并调整气门间隙。9、供油定时不对，查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。6、冒蓝烟1、发动机润滑油过多，应检查润滑油油位。2、使用错误类型或牌号的润滑油，应更换润滑油和滤清器，确保使用正确类型的润滑油。7、冒白烟1、使用错误类型或牌号的燃油，应更换，并确保使用正确

5、类型的燃油。2、汽缸头漏水，应检查缸头和缸垫，必要时更换。3、发动机已到大修期限，应大修发动机。8、机组达不到额定转速1、机组工作在超载状态，应降低负载，不超过机组额定负载使用。2、电子调速板转速电位器设置有错误，应参阅电子调速器随机说明书，给予正确设置或更换。3、电子调速系统故障，应检修或给予更换、4、机械调速机构油门控制调整不当（或有松动）应检查并调整。5、燃油中有水，应更换燃油，建议加装油水分离器。6、三滤更换不及时，应定期更换三滤。7、频率（转速）表故障，应更换。9、机组游车1、机械式调速结构油门拉杆松动，应检查，调整到正确位置。2、电子调速系统调速器调整不当，应参阅电子调速器随机说明

6、书，正确设置“增益”“稳定速”电位器。3、调速机构失控，应请相关授权人员检修。4、燃油系统有空气成水，应检查并排除（更换燃油）5、负载起落较大且频繁，应尽量控制负载。10、机组运行不稳振1、燃油系统有空气成水，应检查并排除（更换燃油）。2、空气滤清器阻塞，应定期更换三滤。3、润滑油过多，或润滑油牌号不对，应检查润滑油油位或更换润滑油和滤清器，确保使用正确类型的润滑油。4、发动机气温度过高，应进气温度不高于40。5、排气管阻塞（或背压过高），应减少背压，使发动机排气通畅。6、喷油泵（系统）故障，应请授权人员检修。7、气门间隙不正确，应检查并调整气门间隙。8、冷却风扇受损，应检查并修复，必要时更换

7、。9、机组基础不平整，减震器安装位置不正确。10、使用条件恶劣，发动机提前进入大修期，应大修发动机。11、润滑油压力过低1、润滑油油位不正确，应检查润滑油油位，增加或排放。2、润滑油品牌不正确，应更换正确的品牌润滑油。3、润滑油长时间没有更换，应定期更换润滑油。4、润滑油滤清器堵塞，应定期更换三滤。5、润滑油温度超高，应检查修理或更换润滑油冷却器。6、曲轴轴承磨损或损坏，应检修或更换并寻找原因。7、减压阀损坏，应更换减压阀。8、油底壳吸油滤阻塞,应检查修理或更换吸油管并清理吸油滤。9、润滑油报警开关（传感器）或仪表故障，应检查控制屏，仪表，机体传感器，修理或更换，排除故障。12、冷却液温度过高

8、1、冷却液不足，应添加冷却液。2、散热器散热片阻塞，应寻找解决阻塞原因，清洗散热器。3、散热器通风不畅，应按安装要求，增大通风有效面积，确保通风畅通。4、冷却风扇运行不正常，应检查风扇皮带张紧度，必要时更换皮带。5、风扇损坏，应检修或更换。6、水泵损坏，应检修或更换。、7、节温器故障，应更换。8、喷油泵故障，应请授权人员检修或更换。9、供油定时不正确，查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。10、环境（进气）温度过高，应保持机房通风，合理降低机房温度。11、机组过载严重，应控制负载，禁止机组长时间超载运行。、12、冷却液报价开关（传感器）或仪表故障，应检查控制屏，仪表，机体传感器，修理或更换，排除

9、故障。13、燃油消耗超标1、外部或内部燃油泄漏，应检查并排除泄漏。2、空气滤清器阻塞，应定期更换。3、高原空气稀薄，应降低功率运行。4、发动机温度过低，应寻找原因。5、机组过载严重，应控制负载，禁止机组长时间超载运行。6、排气管受阻（背压力高），应检查排气管，控制背压。7、供油定时不正确，应查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。8、气门间隙不正确，应检查并调整气门间隙。9、机组进入大修期限，应大修机组。14、润滑油消耗超标1、润滑油泄漏，应检查并排除泄漏。2、润滑油类型或牌号不对，应更换润滑油和滤清器，确保使用正确的润滑油。3、涡轮增压器密封圈和轴承磨损，应检修或更换。4、活塞、缸套、曲轴箱磨损

10、严重，应检查原因，是否进入大修期。15、机组输出功率不足1、相对于额定功率机组已超载，应降低负载运行。2、高原地区造成功率不足，海拔超过100O米对柴油机功率需修正。3、燃油管过细或燃油滤器阻塞，应检查，增大燃油管口径，减少燃油管阻力，更换燃油滤清器。4、使用错误类型或牌号的燃油，应更换燃油和滤清器，确保使用正确类型的燃油。5、回油管阻塞或邮箱排气孔阻塞，应检查并排除故障。6、排气管阻塞（背压过高），应检查排气管，控制背压。7、进气量不足（空滤阻塞），定期更换三滤。8、进气（机房）温度过高，应保持机房通风，合理降低机组进气温度。9、燃油温度过高，应设法控制输入燃油温度70。C10、喷油泵或调速

11、系统故障，应请授权人员检修或更换。11、涡轮增压器叶轮损坏或故障，应检修或更换。12、气门间隙不正确，应检查并调整气门间隙。13、供油定时不正确,应查看喷油泵数据并请授权人员检修调整。14、机组已进入大修期限，应大修机组。16、机组无法停机1、自启动机组，ATS开机信号切断，机组仍运行，应属正常情况，机组进入冷却运行后停机。2、停机电磁阀失控，应检查线路接线是否正确，必要时更换电磁阀。3、电子（机械）调速器故障，应请授权人员检修。4、控制屏先断钥匙开关后，再按停机按钮，应是错误操作，必须先按停机按钮后，再关断钥匙开关。5、油机控制仪表故障，应检修或更换。17、机组停机1、无燃油或燃油中有水或空

12、气，应检查并排除，建议加装油水分离器。2、燃油、空气滤清器阻塞，应检查。3、电子调速器故障，应请授权人员检修。4、停机电磁阀保护停机动作，应检查报警内容（代码）排除停机故障。5、机组控制屏（系统）故障，应按控制屏使用说明书检修机组控制屏。18、机组配电空开故障1、机组空开自动跳闸，因机组过载（断路）引起的空开跳闸、并机控制电动闸分析、电闸本身故障，须维护更换。2、机组空开无法合闸，过载（短路）跳闸后，需再扣才能合闸、机组闸故障，须维护或更换。19、控制屏故障1、机组报警停机，应控制屏检测到机组故障而停机，排除故障，断电（复位）后重新开机。2、市电故障，机组没有启动，ATS控制系统没能提供“开机”信号，检查排除故障、自启动油机仪表，必须上电且工作在“自动”状态、控制联络线接法有误，检查，更正接法、自启动油机仪表故障，检修或更换。3、市电正常，机组无法停机，机组在冷却运行（35分钟）、ATS提供“开机”信号没有关闭，检查ATS故障、油机仪表将机组油路电磁阀设置错误。4、无法实现远程监控，应确认机组是否按照“三遥”配置，确认通讯线路连接是否正确无误，确认机组通讯软件是否正确的安装在控制网络电脑上，是否按正确监控密码设置通讯，控制模块故障，检修或更换。