大学城南二路5号、7号节点立交改造工程--结构工程施工图设计说明.docx

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1、大学城南路及立交改造二期及高新区市政排水管网改造(虎溪街道)EPC项目第一卷大学城南二路5号、7号节点立交改造工程第二册结构工程施工图设计说明1概述1.1 工程范围及规模本次改造项目涉及1条道路，包含2个立交节点。大学城南二路改造范围西起纵五路，东至大学城东路，与正在设计的横四路相接，改造范围全长3.4km,道路红线宽54m,本次南二路分两期设计，设计起点至K1+740,主线双六，为城市快速路，设计时速60kmh;辅路双四，为城市次干路，设计时速40kmh;K3+200至设计终点，主线双六+辅路双四，为城市快速路,设计时速80kmh,辅路为城市次干路，设计时速40kmh5号节点与7号节点只修大

2、学城南二路下穿道，大学城西路、大学城东路分别与大学城南二路辅道平交形成平交口，预留远期大学城西路与大学城东路上跨大学城南二路条件，根据未来交通情况决定是否实施上跨桥。1.2 设计依据(1)中标通知书及设计合同(2)重庆科学城国土空间总体规划(3)重庆科学城路网图(4)重庆市综合交通体系规划(2019-2035年)(5)轨道17号线、27号线、15号线设计资料(6)大学城横四路三期工程初步设计，重庆市政设计院，2021.05(7)重庆市大学城虎曾路道路工程施工图设计，林同楼国际工程咨询(中国)有限公司，2004.02(8)实测地形图及管线资料(1:500),2021.03.29(9)高新区北区大

3、学城南路及立交改造工程勘察报告(初步勘察报告)，天津市政工程设计研究总院有限公司，2021.08.20(10)其他相关资料1.3 上阶段意见的批复及执行情况1.3.1 初步设计评审意见及执行情况(暂无)。由于本项目暂无初步设计审查意见，对初步设计审查意见Pl复及执行情况在完成初步设计审查后补充。1.3.2 深基坑支护专项设计安全论证专家意见及执行情况本项目前期已进行了深基坑支护方案专家评审，意见及执行情况如下：1地质勘察报告已通过有审查资质的质量审查中心审查，质量合格，可作为边坡支护设计的依据。2提供的设计资料齐全可靠，符合建设程序规定。主要设计人员具备渝建发(2010)166号文件规定的注册

4、资格。3基坑逆作法开挖，宜明确每次开挖允许深度，完善开挖、支撑实施步序要求。隧道编号起终点里程隧道氏度纵坡基坑支护形式5#节点下穿道大学城南二路:K1+113.602K1+214.442100.84mV字坡，纵坡-4%,+4%排桩+内支撑、锚拉桩7#节点下穿道大学城南二路:K3+647.272K3+748.137100.865mV字坡，纵坡-4乐+4%锚拉桩2）支挡工程根据道路设计确定的平面、纵断面及横断面，支挡工程结构形式主要为地通道进出口挡墙，主线低于辅路，高差最大103m,为保证临时交通，故设置垂直支挡结构进行支护。据地质勘察资料，采用形式主要包含重力式挡墙（路肩墙）、桩板挡墙、桩板挡墙

5、+锚杆挡墙。各段支挡工程的位置、形式、高度及长度如下表：编号桩号挡墙形式长度（m）1#挡墙主线K0+943.310-K1+113.602左侧桩板挡墙+路肩墙169.842#挡墙主线K0+943.310K1+U3.602右侧桩板挡墙+路肩墙169.843#挡墙主线K1+214.442K1+553.490左侧桩板挡墙+路肩墙339.054#挡墙主线K1+214.442K1+553.490右侧桩板挡墙+路肩墙339.055#挡墙主线K3+350,110-K3+647.270左侧桩板挡墙+排桩锚杆挡墙+路肩墙297.166#挡墙主线K3+350,110-K3+647.270右侧桩板挡墙+排桩锚杆挡墙+

6、路肩墙297.167#挡墙主线K3+748.290K3+99L800左侧桩板挡墙+路肩墙243.5188挡墙主线K3+748.290K3+991.800右侧桩板挡墙+路肩墙243.51执行情况，根据意见在设计说明中补充开挖允许深度、开挖、支撑实施步序要求。4进一步细化基坑挡、截、排水设计和要求，以及基坑实施过程中的安全围挡等要求，明确允许车辆通行范围，并据通行范围进行基坑的加载验算。执行情况：根据意见在设计说明中补充基坑挡、截、排水设计以及基坑实施过程中的安全围挡等要求，基坑加载验算考虑为满载。5补充基坑的破坏模式分析、稳定分析及支护结构的计算，给出主要计算结果。执行情况：根据意见补充基坑的破

7、坏模式分析、稳定分析及支护结构的计算。6基坑开挖将阻断现状道路，需结合交通组织情况，对基坑是否分部开挖及如何分部分段进行明确。执行情况：根据意见在设计说明中补充基坑开挖顺序。7既有道路下管网较多，应补充管网迁改保护措施，确保方案可行，降低社会影响。执行情况：根据意见在设计说明中补充管网迁改保护措施。8建议进一步调查基坑两侧管网及地下空间规划和利用情况，有条件时可改桩撑为锚拉桩，以方便施工作业，减少施工中因机械对横撑的碰撞带来的安全风险。执行情况：根据意见结合地质情况，5#节点下穿道土层较厚部分采用桩+内支撑，土层较薄部分采用锚拉桩。1.4 工程规模和主要工程内容根据道路设计确定的平面、纵断面及

8、横断面，结构工程主要包括以下内容：1）车行地通道车行地通道2座:1.1 3地形地貌场地原始地貌属于低山剥蚀丘陵地貌，经过道路及房屋建设，目前已变为建成区，形成市政道路、边坡、挡墙、房屋建筑等人工地貌。现状地面坡角一般15,局部坡角可达3050。场地总体地形较为平缓，起伏小，现状道路纵坡0.5%3%左右，横坡1.0%2%,大学城南二路地面高程一般289.89306.42m,大学城中路地面高程一般296.92313.62m,最高点位于大学城中路及南二路相交十字路口南东侧小山头，高程约324.45m,最低点位于虎溪河，高程约287.18m,相对高差约37m。既有南二路及大学城中路两侧多为既有挖填方边

9、坡，高度I-IOm,部分与相邻小区采用绿化或路面顺接，其余多采用格构护坡处理及挡墙进行支档，未见变形迹象，现状运行良好。2.4 地质构造勘察区场地位于北硝向斜北西翼，岩层呈单斜产出，岩层倾向104150、倾角10。27。，层面结合较差差，属于软弱结构面。岩体裂隙发育变化较大，沿线主要发育2组裂隙:裂除I倾向265-292、倾角52-79,优势倾向275倾角70。，状间距L56.0m,宽3mm5cm,延伸3.Om10.0m,裂隙面较平整,少量泥质充填，结构面结合一般好，为硬性结构面：裂隙II倾向5。27。、倾角6088,优势倾向10倾角65,间距2.0-5.0m,裂隙宽3mm2cm,延伸3.08

10、.0m,裂隙面平整，大量泥质充填，结构面结合一般，为硬性结构面。区内未发现断层及次级褶皱，地质构造简单。2.5 地层岩性据地面调查及钻探揭示，场区主要岩土层有全新统的人工素填土（Q）、残坡积粉质粘土（Q严Cn）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩。现将地层岩性由2地质水文资料（本节内容摘于地质勘查报告）2.1 气象拟建场区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、气候温和、冬暖春早、热量丰富、降水充沛、初夏多雨、盛夏炎热常伏旱、秋多连绵阴雨、无霜期长、温差大、多雾少日照的特点，绝大部分热带作物均可以生长。年平均气温17.6,最高20.4C,最低16.7C,多数年份极端高温38C,最低（TC。

11、常年平均日照时数为1131.6小时，最多年为1495.7小时,最少年为883.6小时。年平均降水量为109Ll亳米，最多年为1508.0亳米，最少年为740.7毫米。分布特点：集中在夏季，春秋接近，冬季最小。日降水量最大为206.1亳米，1小时最大降水量为77.5亳米。其中西部日降雨量达248.0亳米，一年最多降水雨次数（=50亳米），为7次，最多大暴雨（=100,亳米）为2次，特大暴雨0=200亳米）为1次，汛期最多降雨量为1330.7亳米，最少为503.2毫米。年最多风向为NNW（西北偏北风），出现频率为13%,次多风向NW（西北风），出现频率为1%。年平均风速L4米/秒，历年瞬间极大风速

12、33.0米/秒。C（静风）出现频率22%。2.2 水文据现场调查访问及收集资料，在现状大学城南二路K0+900处采用桥梁跨越现状虎溪河，此段河道弯曲呈反“S”型，流向总体为南西一北东，该溪沟纵坡2%左右,切割深度3-5m,勘察期间该溪沟水位线在286.30In左右,溪沟水面宽15-20m,水深约3.5-5.Om,流速缓，周围未见污染源，水质较好。据调查访问，该溪沟在雨季最大流量可达25（Ws,最高洪水水位线在288.6Om左右（1998年）。该段河流已进行护岸整治，两侧采用防洪墙支档。此外拟建场地范围内未见其它地表水体。场地水文条件总体为简单。部可达2050,基岩面起伏总体与原始地形基本一致，

13、局部受人工开挖影响存在变陡的情况。基岩强风化带厚度L03.Om,强风化带底面随基岩面起伏而变化。强风化带岩芯较破碎，呈碎块状或短柱状，强度低。中等风化带岩体较完整，岩芯较完整，岩芯多呈短柱状、柱状，局部段受裂隙切割岩芯呈碎块状、片状。2.7水文地质条件及水土腐蚀性2.7.1 地表水场地现状为市政道路，地面坡角一般15,局部坡角可达30-50,在现状大学城南二路K0+900处采用桥梁跨越现状虎溪河，此段河道弯曲呈反“S”型，流向总体为南西一北东，该溪沟纵坡2%左右，切割深度3-5m,勘察期间该溪沟水位线在286.3Onl左右，溪沟水面宽15-20m,水深约3.5-5.Om,流速缓，周围未见污染源

14、，水质较好。场地地表水排泄条件较好，多沿现状路面及边坡面径流，向市政管网或河流排泄。2.7.2地下水场地地下水类型主要为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要赋存于场地上部填土层中，主要接受大气降雨补给，沿填土间空隙径流入渗，赋存于土体空隙内形成土体孔隙水。粉质粘土层为相对隔水层。基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统沙溪庙组岩层中的裂隙水及浅层强风化带网状裂隙水，裂隙水的埋薇条件受基岩面形态、岩性、节理裂隙发育程度及风化等因素的控制，因此富水性不均一。现状条件下场地分析无大量富集地下水的地质条件。本此勘察对所有钻孔在抽干钻孔循环液24小时后进行地下水位观测，根据钻上至下分述如下:图2.5.1

15、地质构造纲要图2.5.1全新统(Q4)素填土(Q,):杂色，主要由粘性土及砂岩、泥岩碎块石组成。碎块石多呈不规则棱角状，硬质物含量约2560粒径一般20330mm,最大可达500mm。分布不均匀，结构松散稍密，稍湿，大部分区域为机械堆填、分层碾压形成，填龄时间约810年。该层主要分布于既有大学城南二路及大学城中路范围，钻探揭示厚度0.6013.IOrn0既有道路路面表层沥青厚度10-15cm,下部水稳层层厚度60-80cmo粉质粘土(QJ黄褐色，由粉粒、粘粒及粘土矿物组成，成份均匀，残坡积成因，上部夹少量植物根系，切面稍有光泽，韧性及干强度中等，呈可塑硬塑状，局部原始地形低洼处厚度较大，呈软塑状可塑状。该层分布于填土与基岩交界面位置，厚度0.3-1.4m,平均厚度约1.8m。2.5.2侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩(Ms)：暗红紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，薄中厚层状构造，局部含砂质较重，偶夹灰绿色砂质条带。强风化层岩芯较破碎，呈碎块状、短柱状采取率一般60%-80%,岩质极软，岩体基本质量等级为V级；中等