H9路市政道路工程施工图设计说明.docx

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1、H9路市政道路工程施工图设计说明.工程概况1.l项目区位道路位于蔡家组团内，道路西侧为渝武高速，右侧为Z4路(现为嘉运大道)，道路起终点均交于Z4路，道路沿线土地利用率较高。由规划图可知，道路西侧规划为公园绿地，实际为观音岩公园所在地，公园植被茂密，环境优美。道路东侧及南侧包含地块3处，均规划为二类居住用地，共计14.98公顷。图1-1项目区位示怠图目前3处地块均已出让，开放商为置业有限公司，开发楼盘名称为。由此可见本道路将作为该片区重要的服务功能道路，为周边居民提供出行需求。1.2 工程规模本项目为蔡家组团H9市政道路工程。项目规划长度为1204m,道路实施范围长度为1235.377m,道路

2、等级为城市支路，规划为双向2车道，设计车速20kmh,车行道宽8米，两侧人行道宽度各4米。道路总体呈南北走向，与Z4路(现嘉运大道)形成环线。设计工作内容包括含道路、交通、综合管网、排水、给水消防、照明、结构等各专业内容及相关配套工程。1.3 工程主要设计内容本次设计内容包括道路、交通工程、综合管网、排水、道路给水消防、海绵、结构、照明。各专业分册如下：第一册道路、交通工程第二册综合管网、排水、给水消防第三册照明工程第四册海绵城市第五册结构工程本册为第一册，道路、交通工程。2 .设计依据及采用标准规范2.1设计依据(1)重庆市城乡总体规划(2007-2020年)2011修编(2)项目沿线1：5

3、00实测地形图(3)我单位与业主签订的设计合同(4)蔡家组团H标准分区H9路道路工程勘察报告(里程桩号:K0+000K1+233.5一阶段详勘)(5)蔡家组团H标准分区H9路道路工程勘察报告(里程桩号:K0+000Kl+235.377)工程地质勘察报告(补充勘察)二。二三年四月(6)蔡家组团H9路市政道路工程项目方案设计文件(7)蔡家组团H9路市政道路工程项目初步设计文件(8)蔡家组团119路市政道路工程项目初步设计专家评审意见(9)业主提供的其它资料。（4）重庆市城市道路工程施工质量睑收规范（DBJ50/T-078-2016）2.2.4 其他（1）中华人民共和国工程建设标准强制性条文一城镇德

4、设部分（2013年版）（2）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）（3）重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）（4）关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见（渝建发（2010）166号）（5）危险性较大的分部分项工程安全管理规定（建办质201831号）（6）国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范2.2.5 对规范强制性条文执行情况本项目无违反现行规范的所有强制性条文情况。3.对上阶段论证及审查意见的执行情况3.1 初设阶段需修改完善的意见1、完善道路尺寸标注，路口展宽，道路平曲线特征点，小区出入口及绿石半径等。回复：已修改调整。2、

5、完善典型横断面设计图，表达与已票建筑、构筑物的关系。回复：已完善。3、纵横断面设计图中补充地质资料。复核土层部分的放坡参数。回复：已补充。4、复核近小区侧路基设计型式，宜增设小型支挡、踏步、坡道接顺。回复：道路K0+000-K0+760已建段近小区侧标高均与现状小区合理衔接，2.2采用的技术标准2.2.1 国家规范(1)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)(2)要筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)(3)无障碍设计规范(GB50763-2012)(4)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)(5)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(

6、2019年版)(6)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)(7)透水路面砖和透水路面板(GB/T25993-2010)(8)工程建设标准强制性条文(城市德设部分)(2013年版)2.2.2 建设部标准(规范)(1)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)(2)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)(3)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)(4)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)(5)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)(5)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)(6)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-

7、2019)(7)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2015)(8)透水砖路面技术规程(CJJ/T188-2012)2.2.3 地方标准(规范)(1)重庆市城市道路交通规划及路线设计标准(DBJ50/T-064-2022)(2)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T178-2014)(3)重庆市城镇道路路基设计规范(DBJ50-145-2012)铁塔安全保护范围的距离要求故无需迁改。4.1.3 地下管道本次设计范围内已建段存在现状雨水排水管道，管网专业进行设计时充分考虑新票管线和现状的接入道路起终点接现状道路，现状道路下存在一定现状管线，本次设计管网专业已充分考虑现状管线的影响

8、，并考虑新建管线与现状管线的接入。4.1.4 项目周边土地开发建设情况道路起终点均交于Z4路，道路沿线土地利用率较高。道路西侧规划为公园绿地，实际为观音岩公园所在地，公园植被茂密，环境优美。道路东侧及南侧包含地块3处，均规划为二类居住用地，共计14.98公顷。由此可见本道路将作为该片区重要的服务功能道路，为周边居民提供出行需求。目前3处地块均以出让，开放商为保亿置业（重庆）有限公司，开发楼盘名称为“保亿丽景紫园”。4.2道路现状设计道路起终点均与Z4相交，道路分为K0+000-K0+760已建段和K0+760-K1+235.377新建段。其中已建段为沥青混凝土路面，双向两车道，道路右侧为居民小

9、区，左侧K0+000-K0+220为居民小区，K220-K760为道路修德时所开挖的岩质边坡。新建段右侧为居民小区，左侧为紧邻观音岩公园。4.3气象水文4.3.1 气象场地区域气候属亚热带湿润季风气候区，四季分明，常年平均气温18.49，极端最高气温441,极端最低气温-2.5,年平均降雨量为1141.8mm,由于受季风环境气候影响，降雨量年内分配不均，59月份降雨量占全年的70%,暴雨多集中在78月份，日最大降雨量266.6Omnl（2007年7月17日），常年平无需设置支挡、踏步、坡道。新建段K0+760-K1+120道路右侧设置人行道路肩矮挡墙，避免道路放坡对现状小区的影响。5、K0+2

10、00处道路左侧似宜增加路口与现状小路接通。回复：现状为常闭消防通道，已增加路口与现状接通。6、位于纵坡7.3%上的车行出入口，增加竖向设计图。回复：该车行出入接口已与前期道路一并建设，出入口标高与前期道路合理衔接。7、补充危岩体治理设计图及工程量。回复：补充危岩体部分的设计图，并在总图上补充危岩体部分的工程量。8、结构设计荷载：城-A级似偏高。回复：经复核，结构设计荷载满足设计要求。3 .2施工图设计阶段需修改完善的意见1、道路平面图中，标注逐桩设计高程。回复：已补充逐桩设计高程。4 .建设条件4.1 场地现状4.1.1 重要建筑物道路右侧K0416-K0437段人行道区域现存一处古树，划定的

11、保护范围位于道路红线范围内且已结合小区建设采用围墙保护，本次设计维持原状，不变动。不对古树进行移栽。4.1.2 地上架空线道路终点边坡范围外有两处高压线从道路上方穿越，与路面最小垂直距离约为12m（IOKV高压线），满足高压线与地面最小垂直距离要求。且满足高压隙，属硬性结构面。K0+680-K1+080LI：292oZ75o,间距24%延伸大于Iom,张开520mm,裂隙面平直，无胶结，结合程度差，压扭性裂隙，属硬性结构面1.2：318/65,间距1.5-3.0m,延伸大于6m,微张，无充填，裂面较平直，结合程度差，压扭性裂隙，属硬性结构面。K14080K1+235.37711:305/82,

12、间距L52.5m,延伸大于IOn1,微张，无充填，裂面较平直，结合程度差，压扭性裂隙，属硬性结构面。1.2：245oZ76,间距14%延伸大于10m,微张，无充填，裂面较平直，结合程度差，压扭性裂隙，属硬性结构面。岩体属中厚巨厚层状结构，据声波测井试验综合判定：强风化岩体完整程度属破碎，中风化岩体完整程度属较完整。综上所述，拟建场地地质构造简单。4.5.2地层岩性经地表工程地质测绘和钻探揭露，场地内分布地层为第四系全新统人工素填土（QJ）、第四系残坡积层粉质粘土（Q4In）、第四系崩坡积块石土（Q尸皿）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩和砂岩，现由新到老分述如下：（1）人工素填土（Qr）：杂色

13、，主要由砂、泥岩碎块石、砂土及粉质粘土均风速1.lms,最大风速27.6m/s。43.2水文勘察场地征地地势东高西低，拟建道路沿线分布市政道路给排水管网，现场调查未见破损渗漏现象，勘察场地内及周边无河流、水库等大型地表水体，亦未见水塘、水田等零星地表水体。4.4地形地貌场地地貌属构造剥蚀浅丘地貌。经过工程建设及平场施工后，原始地貌显著改变，地表形态主要由边坡组成。整个场地表现为东部高，西部低。最高高程位于道路区Kl+200m北侧，高程约为348m,最低高程位于拟建道路K0+000处，高程约为284In,相对高差约64nu道路区横向整体地形坡角一般535,纵向地形坡角345,K1+040K1+2

14、35.77左侧陡崖达85。4.5工程地质情况4.5.1 地质构造场地区域地质构造属中观音峡冲断背斜南东翼，岩层呈单斜产出，据现场场地与邻近场地基岩露头测产状为倾向135,倾角10,层面平直光滑，砂泥交界处可见泥化夹层，结合程度极差，属于软弱结构面。构造裂隙调查如下：表4-1产状及裂隙里程班号岩层产状构造裂隙K0+000K0+680135Z10。L1：2930/83,间距L53.5m,延伸28m,微张，无充填，裂面较平直，结合程度差，压扭性裂隙，属硬性结构面。1.2：45/81,间距13.5m,延伸1.56.5m,微张，无充填，裂面较平直，结合程度差，压扭性裂风化带特征：强风化带：该层在所有钻孔

15、中均有揭露，厚度变化较大，厚度0.20(ZYI)13.1In(ZY55)。结构破坏严重，岩体破碎，岩芯多呈碎块状、块状。中风化带：岩体较完整，强度较高，岩心呈柱状、长柱状，强度较高。4.5.3 水文地质条件线路区地形总体表现为沟谷斜坡地形。由于地形坡度较大，大气降水后汇集于沟谷向低洼处排泄。场地内第四系人工填土结构松散稍密，孔隙大，透水性强为透(含)水层，砂岩属相对含水层，粉质粘土及泥岩属相对隔水层。地下水类型主要为松散岩类孔隙水和基岩强风化带网状裂隙水，地下水主要受大气降水补给，由高至低向西侧低洼处排泄。钻探施工完毕后对全部钻孔作水位观测及对部分钻孔简易提水，在提水过程中水位下降很快，且提干后水位回升很慢或没有回升，由此推断大部分钻孔内为钻探循环水，局部较低位置由于填土较厚，存在少量松散岩类孔隙水，水位不连续。综上，该场地地下水较贫乏。4.5.4 水、土腐蚀性评价本次勘察参考