(14)--2.1离合器概述汽车设计.docx

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1、2.1离合器概述P3一、离合器组成离合器是汽车机械式传动系的第一个总成，离合器直接与发动机联接，将发动机的转矩传递到变速器,并能实现暂时的动力中断。；气车广泛采用的是摩擦式离合器，依靠主、从动部分的摩擦来传递转矩并能实现分离。P4(全屏或小窗口)摩擦式离合器是一个旋转件，主要包括以下四个部分：主动部分(发动机飞轮、离合器盖、压盘，接受来自发动机的转矩从动部分(从动盘,通过从动盘毂将转矩传递到变速器的输入轴压紧机构(压紧弹簧，主要包括螺旋弹簧和膜片弹簧两种)和操纵机构(分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件)四部分组成。主、从部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的基本结构，操纵机构

2、是使离合器主、从动部分分离的装置。P5二、离合器功用离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，主要的具体作用如下：(1)汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；(2)在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；(3)在工作中受到大的动载荷时，限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；(4)有效地降低传动系中的振动和噪声。P6三、离合器设计基本要求为了保证离合器具有良好的工作性能，对汽车离合器设计提出如下基本要求：1）在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备。2）接合时要平顺

3、柔和，以保证汽车起步时没有抖动和冲击。3）分离时要迅速、彻底。4）离合器从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果,以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。6）应使传动系避免扭转共振，并具有吸收振动、缓和冲击和减小噪声的能力。P77）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。9 ）应有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、寿命长。10 ）结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。P8四、离合器发展趋势从提高离合器工作性能的角度出发,传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和使用寿命，适应高转速，增加传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。（人物出境）本节的重点是同学们一定要理解清晰离合器的转矩传递路线，谢谢大家！