路基改良土施工方案.docx

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1、错误!未定义书签。一、试验目的二、试验段位置的选择错误!未定义书签。三、试验段施工时间错误!未定义书签。四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配置错误!未定义书签。五、试验段施工措施错误!未定义书签。六、质保证措施错误!未定义书签。七、安全保证措施错误!未定义书签。八、环境保护措施错误!未定义书签。路基改良土试睑段施工方案一、试验目的根据新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行原则及铁路路基工程施工质量验收原则规定路基填筑前根据设计规定进行石灰改良土室内掺配比试验并得出掺配比，后选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。通过试验来确定不同样机具压实通过石灰改

2、良后的合格填料的最佳含水量、合适日勺松铺厚度和对应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线石灰改良土施工，并通过本试验段施工，搜集有关数据，指导全线路基改良土施工并抵达技术质量原则。现结合作业工班的机械设备状况来制定如下施工方案。二、试验段位置的选择DK67+800-DK68+100段为正线填方路段，长度为300m,地势平坦、平顺，断面具有代表性，填土高度约6米，基床如下路堤采用路拌法改良土施工，基床底层采用场拌法改良土施工，改良措施为石灰改良土。土源来自于邵东站场DK67+400大挖方处。三、试验段施工时间按照全线施工组织设计的施工计划，试验段施工时间为2023年3月7日至2023年4月25日。

3、四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配置设备名称型号规格单位数量场拌拌和站WCQ600台1路拌机IGQN-180S台1推土机SD16台2平地机WD615G.220台1挖掘机CAT320台4压路机LG520A20t台2装载机龙工50台2自卸车重汽后八轮20t辆8洒水车辆1过筛设备WTD-18060KW台1机械设备表附表1人员配置表附表2序号职工人数备注1架子队长12架子队技术负责人13领工员14工班长25技术员16质检员17测量员28试验员29机械设备司机1210运送车司机811杂工412安全防护员2检测设备表附表3序号仪器名称数量备注1K30平板荷载仪1台3灌砂桶/核子密度仪各1台6无侧

4、限试模3组7索佳全站仪1台8索佳水准仪1台五、试验段施工措施1.测量放样对所施工段落的中桩及边桩进行施工测量。每20m为一断面用全站仪和水准仪精确测量，并在边桩上标示出填高，精确定出填筑范围，再在桩边打入竹条或钢筋，绑扎好布条用于控制填筑厚度。测量精度抵达设计及施工规范规定。填土边线比设计要放宽0.5米，以保证路堤边缘的压实度。第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜日勺横坡，以利于排水。修好便道，挖好排水沟。每层上土前都要划出方格网，每个方格内卸土方量根据每层松铺厚度来确定。石灰掺量根据施工前室内掺配比进行掺灰，路拌改良土按每个方格内土的数量计算需掺入石灰数量分布在每个方格网内，场拌改良土按每盘搅

5、拌数量计算掺入石灰数量。2、路基填筑本段路基土源为运用土填方，土源采用邵东站内挖方段弱膨胀性D组填料进行石灰改良。基床如下路堤部分填土采用路拌改良，基床底层部分填土采用场拌改良。根据室内掺配比进行试验段石灰改良土试验段填筑施工，确定最佳施工工艺流程、最佳摊铺厚度和松铺系数、最优含水量、抵达设计规定密实度的碾压遍数以及合理日勺施工机械等，以确定最优的施工方案。(1)、路拌改良土施工路拌法施工工艺流程用路拌法改良膨胀土填料进行路基填筑可采用“三阶段、五区段、十流程”的施工工艺组织施工。与一般的路基填筑施工工艺相比,多了一种“拌和区段”及“布灰前初压平整”和“布灰拌和”两个流程。施工准备a、施工用石

6、灰进场前应进行取样试验，同一厂家、品种、批号的石灰每400Ot为一批，局限性40OOt时也按一批计，检查每批产品的生产检查汇报和产品合格证，并在料场的5个不同样部位等量取样，总计取样不少于12kg进行检测。b、石灰改良土施工前对到场的）生石灰注水充足消解，生石灰堆放高度1.（1.2m,并堆高闷放2-3天，并用彩条布进行覆盖，再用于路基填料改良施工，这样既利于彻底消解，且不易扬灰，减少环境污染。石灰消解后还需对石灰进行筛分，筛孔直径不得超过5mn0消解后放置时间过长的石灰，使用前应重新测定有效钙及氧化镁含量，保证石灰改良土的质量。施工过程按规定频率或超频率进行拌和、压实、检查，最终加强养生期控制

7、。c、按规范规定，填料应分层填筑，每种填料层总厚度不不不大于30cm。填土区段按照网格化布料，松铺系数暂定为1.3,详细松铺厚度由现场状况计算，用推土机或平地机将一般土初步摊铺平整，使其表面无大的凹凸，填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，抵达最佳碾压效果。碾压时，先测定填料含水量，在最佳含水量2%以内时，轻压12遍。d、布石灰前，用压路机对松土碾压1遍，保证布灰时不产生大的车辙。布灰：为了以便施工，且不易出错，纵、横向打方格子，每格子的）石灰量根据每层填土方量计算而得。e、布石灰前在灰土的边缘打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，石灰采用人工铺撒或

8、机械推平。路拌法拌合a、石灰均匀撒布完毕后，用路拌机进行粉碎与拌和。拌和时，土块应打碎，粒径不应不不大于15mm,应按配合比配料并拌和均匀,色泽一致，无灰条、灰团、花面，拌和物中不得具有土块、生石灰块,及时消除粗细集料窝和局部过度潮湿之处。根据施工经验，拌和34遍即可满足施工质量规定。拌和两遍后，目测拌和比较均匀、石灰无堆积现象且挖开检查无夹层后，立即取样进行筛分及石灰剂量试验。当拌和料粒径抵达设计规定值如下时，采用EDTA滴定法或直读仪迅速测定石灰剂量。若石灰剂量局限性，需及时补撒石灰，然后重新拌和至设计规定。若填料最大粒径达不到设计规定，应加大拌和遍数，直至抵达设计规定为止。b、迭层拌和时

9、拌和机叶轮要切入到下层35cm左右，防止出现夹层及漏拌现象，不得留有“素土”层，每100m检查2个断面（每个断面左、中、右各1点）。c、作业时，路拌机轮迹相邻的两幅之间重迭宽度控制在40Cnl以上。平整用平地机，结合少许人工整平。a、石灰改良土拌和符合规定并抵达设计含灰量后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坑、波浪，沟槽等，使表面大体平整。b、用振动压路机由外侧向内侧碾压1-2遍。c、平地机由外侧起向内侧进行刮平。碾压采用压路机，碾压作业时，从路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠40Cnb约碾压58遍，至表面无明显轮迹，且密实度用灌砂法检测。碾压采用20T振动式压路机和静载压路机联合完毕。a、整

10、平完毕后，首先用静载压路机由路边向路中心碾压12遍,再用重型压路机振动由外向内碾压，采用弱振+强振日勺次序，碾压速度30kmh,纵向行与行之间的轮迹重叠不不不不大于40cm,用此法振压23遍碾压。改用静载压路机先轻压、稳压后重压，先慢后快,错轮碾压23遍消除轮迹，使得上部也许因振动产生松动的填料得到压实。碾压时从两侧路肩开始往路基中心方向进行，压路机直线走行。抵达表面平整、光洁、边线顺直。b、施工时要做到碾压持续完毕，中途不得停止；压路机要足量，以减少碾压成型时间碾压过程中行走顺直，低速行驶；压路机不得在路基上掉头。(2)、场拌改良土填筑场拌法填筑施工工艺流程框图施工准备采用WBS系列拌和设备

11、在拌和场集中进行拌和，同步配置碎土设备消除土壤E向土块。按预定配合比在拌和设备内拌制改良土混合料。混合料需拌和均匀，混合料中不应具有不不大于15mm的土块和未消解石灰颗粒，拌和后混合料应色泽一致、无灰条、灰团、花面，并及时清除粗细集料握和局部过度潮湿处；并应使混合料的构成和含水率抵达规定的规定。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的场拌设备。其他施工工艺参照路拌改良土施工。3、检测、检查、养生作业过程中跟班检测标高、层厚、坡度、含水量、压实度等。标高、层厚、坡度用自动安平水平仪、3m水平尺等仪器和工具检测。碾压过程中的含水量、压实度用核子密度仪迅速检测。终压后的压实度用灌砂法检定。压实完

12、毕后，对检查不合格地段应及时进行补压。在下层完毕经检查质量合格后，可以立即铺筑上层。对于不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须进行保湿养生，不得使改良士表面干燥，也不能忽干忽湿。4、路基试验检测原则填筑质量控制检查a、改良掺灰剂量的检测：施工灰土每层应对沿线路纵向每100nl检查3处（左、中、右各1处），其掺料剂量应采用滴定法或仪器法检测，容许偏差为试验配合比-0.5%+1.0%。改良土原材料及填料复查项目及频次见下附表4、5o改良土原材料的试验项目和频次附表4材料名称试验项目频次试验措施含水率每个土源点或每批同按现行铁路工程土液限、塑限有机质和硫酸盐含量一料源材料使用前应进行抽样检测（土

13、工每5000m3一批次,白灰每4000t为一批次）。工试验规程（TB10102-2023）执行石灰氧化钙含量氧化镁含量改良土填料复查项目及频次附表5填料类别项目频次化学改良土石灰剂量每层100ln三个样品，用滴定法试验化学改良土含水率根据观测，异常时试验拌合均匀性随时观测b、改良土填筑压实质量应符合附表6。检查频数：每层检测压实度，每100米检测2个断面6个点，每个断面左、中、右各1点，左、右点距边缘Im处检测。每填高0.9米检测一次K30,每100m检测2个断面4个点，距路基边缘2m处2点、中间2点。检查措施：压实系数检查采用灌砂法，K30平板荷载仪检测地基系数。c.每2023m2填筑段检测

14、一次无侧限抗压强度，每100米采用EDTA滴定法抽样检测改良土灰剂量，掺灰量偏差为试验配合比的+1%-0.5%c基床如下路堤无侧限抗压强度（7天养护2250KPa）,基床底层无侧限抗压强度（7天养护N350KPa）试件取样检查每组6个试件。改良土压实质量检查应与施工紧密配合，要考虑现场检查压实质量不合格时，仍给碾压留有时间。质量检查以压实度和K30为主，因此压实质量检查以密实度和K30为主，待施工稳定且经监理工程师容许可采用环刀法进行压实度检测。并且在施工过程中在时间上与施工亲密配合，且规定监理工程师在检测过程中进行见证和确认，保证检测成果的真实可靠。基床底层及基床如下路堤压实原则附表6填料部位填料种类压实原则备注地基系数Kao动态变形模量Evd压实系数K变形模量Ev2基床底层石灰改良土11020.95基床底层如下石灰改良土9020.90d、改良土无侧限抗压强度应符合设计规定。检查频数：每层每20232检查一组；检查措施：按铁路工程土工试验规程(TB10102-2023)规定的试验措施检查。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按规定的压实度成型，