米箱支撑方案.docx

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1、郑卢高速公路洛阳至洛宁段土建工程第八协议段吊车吊装架设箱梁施工技术方案河南省大河筑路有限企业洛阳至洛宁段高速公路土建工程项目部三、四、五、六、七、概况编制根据施工总体部置.施工工期施工准备5.1设备准备5.2道路准备5.3人员准备5.4支座安装5.4.1准备工作5.4.2支座安装施工方案6.1梁场起梁6.2梁板运送6.3现场吊装6.4质量检查原则质量保证措施.7.1质量保证体系二O一年七月目录错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!

2、未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。7.2组织保证措施.错误!未定义书签。7.3技术保证措施错误!未定义书签。八、安全保证措施错误!未定义书签。8.1安全管理制度错误!未定义书签。8.2施工人员安全措施错误!未定义书签。8.4移梁安全措施错误!未定义书签。8.5梁体吊装安全措施错误!未定义书签。8.6吊车操作安全措施错误!未定义书签。九、一、概况郑卢高速公路洛阳至洛宁段，起于九朝古都洛阳，向西经宜阳，终点位于洛宁县，接同期规划的郑州至卢氏高速公路洛宁至卢氏段，全长69.005421km。洛阳至洛宁段高速公路土建

3、工程第八协议段起讫桩号K62+050K68+920,路线长度6.87km。第八施工段渡洋河大桥（K62+236）以及洛北渠中桥（K63+476）采用吊车架设箱梁,其中渡洋河大桥箱梁112片，洛北渠中桥箱梁24片。表1-2安装吊装重量梁长部位吊装重量（T）备注20米箱梁外边梁56内边梁58中梁51二、编制根据本施工技术方案的编制如下列文献和资料为根据：1、两阶段施工图设计；2、招标文献（技术规范部分）；3、公路桥梁施工技术规范（JTJ041-2023）；4、公路工程质量检查评估原则（JTGF80/1-2023）；5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）o三、施工总体部置该两座桥的箱梁在

4、预制场预制（拌合站梁厂）。先行架设渡洋河大桥，第一次由第一跨向第十四跨方向架设；第二次架设洛北渠中桥,由第一跨向第三跨方向架设。四、施工工期渡洋河大桥架梁工期：2023-7-15-2023-10-31洛北渠中桥架梁工期：2023-8-102023-8-31五、施工准备5.1设备准备项目部决定配置801、50t吊车各一辆，拖车两辆，梁场龙门吊一台。（1）主吊车：采用长江重型起重机厂生产BLT1080l（80T级）、LTlO50（5OT级）各一台进行吊装。6X37+1170060.5的钢丝绳2根（单根长度10m）（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分派，即单机承担29T的桥

5、板荷载。考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共It,因此单机实际承担的理论载荷为30t。由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2,所发安全吊装桥板的全重（单机承担B）=301,2=36T1.T1080/1（80T）作业工况：主吊臂臂杆长度12m,最大回转半径（幅度）6.5m,支腿全伸。查LTlO80/1性能表知:该工况0最大额定吊装负荷为39.4To1.T1050（50T）作业工况：主吊臂臂杆长度10.7m,最大回转半径（幅度）4m,支腿全伸。查LTlo50性能表知:该工况的最大额定吊装负荷为38To该值均不小于了36T,作业在安全范围内，符合吊装规范。（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6X37+1-

6、170-C60.5的钢丝绳2根（单根长度8m）,用于吊装单件重量为56t的桥板。单机采用2股钢丝绳。（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6X37+1-170-C60.5的钢丝绳为列：查实用五金手册得知：该型号的钢丝绳时纲丝破断拉力总和为：211to单机采用2股绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不不小于60。因此：单机总时钢丝绳破断拉力总和为2X211t=422t0理论安全倍数K=42258=7.275（倍）。考虑钢丝绳夹角90。故：实际动载安全倍数Kl=KXSIN60=6.3（倍）。符合安全吊装规范0规定,钢丝绳选择对时。（公路工程施工安全技术规范表8.8.1,用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不不不小于6

7、）5.2 道路准备根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。5.3 人员、设备准备序号类别型号数量备注1运梁车80吨3辆2汽车吊车50吨1台3汽车吊车80吨1台吊装梁板4钢丝绳6*37+112.6m*45起重指挥1人司索工4人吊车机长2人辅助人员6人5.4 支座安装5.4.1 准备工作（1）首先对购置进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场B使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。（2）桥板安装前先安装支座。（3）对运梁的场地进行反复碾压，保证场地在运梁、架梁时稳定。（4）梁板在运出存梁区前须经验收合格后，方可运出预制场用于施工。（5）所

8、有设备到位，并检查合格。5.4.2 支座安装桥台及非持续端支座设计为GPZF350X54滑板支座，其应在吊梁前安装就位，吊梁时在钢板顶面抹环氧树脂砂浆一层。主梁就位后放置于临时支座上，保证滑板支座在无支撑力下和主梁完全接触。支座安装前在垫石上用墨线标出支座十字线，并标出支座位置，弹出支座中心线，保证支座安装位置精确。在盖梁顶部弹线将临时支座（砂筒）安装到持续桥墩盖梁上。临时支座（砂筒）由两部分构成，上部为中16Cm钢管，里面浇灌混凝土、下部为18Cm的钢砂筒，钢板厚5un,里面装有干砂。清除临时支座时，运用钢砂桶上的预留孔向外排出砂子。构造如下图：单位（mm）5.4.3箱梁安装施工工艺流程图六

9、、施工方案6.1 梁场起梁梁场指挥人员事先确定起梁次序，并将箱梁编号。箱梁起吊过程中龙门吊及有关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最终将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。6.2 梁板运送梁板运送先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运送平车上，采用轮式运送车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同步提高，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。运梁之前，先检查箱梁与否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运送中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采用防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。为了安全起见，门架移动

10、，起吊大梁，横向就位等均需缓慢进行。6.3 现场吊装运梁车未抵达现场之前，现场提前做对应准备工作：（1）根据现场地基状况、架梁位置等原因将两台吊车安顿稳定；（2）检查钢丝绳与否有损伤，各紧固螺钉与否松动及皮带松紧程度；（3）吊车手刹与否制动，吊车放下支架后，所有轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行与否正常，安全装置与否可靠；（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。两桥最大起吊高度68m左右。等准备工作一切就绪

11、后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置精确,假如定位不准，必须重新进行调整，直至到达规定规定为止。6.4 质量检查原则表6-1梁（板）安装实测项目项次检查项目规定值或容许偏差检查措施和频率权值1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8,-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）16.5梁板安装时有关注意事项1、桥台的位置、标高等必须符合设计规定及国家验收规范规定；支座及垫石必须符合设计规定

12、及施工作业质量及安全规范；2、吊装时应保证按号就位，不得错号。3、梁板运送过程中，运送车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，保证成品运送质量；4、运送途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。5、假如运送安装过程中，机械出现故障，需立即停止运行，更换机车6、吊装前的吊装条件已具有，并且监理方已同意吊装。7、装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，严禁忽快忽慢，防止碰撞，防止梁板损坏。8、安装时要边安装边技术质检人员进行校正，验收，直到符合质量规定方可脱钩。七、质量保证措施7.1 质量保证体系为了保证全员参与质

13、量管理，全过程实行质量监控，保证质量目的的实现，根据IS09002质量保证原则，结合本工程的实际状况，制定质量保证体系及运行方式，拟在生产服务中执行。7.2 组织保证措施1、建立以项目经理为首B质量保证体系，确立以质量为主0管理方针，推行全面质量管理，按照IS09002质量原则进行管理。建立由项目经理，项目总工和技术人员、测量、试验人员、施工人员构成日勺施工质量管理小组，并在项目部建立QC小组、强化过程控制，使工程质量在PDCA循环中不停提高，使每道工序一直处在受控状态。2、动工前编制比较完善0施工方案，报监理审批后，认真组织实行。3、项目经理部建立完备的工地中心试验室，严格检测手段，做好材料

14、进场、原则试验、工序检测等工作，严格控制工程质量。4、加强质量的检查验收，建立质量否决权制度，把质量考核与职工利益挂钩，严格工序报验，分级把关，工序报验不合格，不得实行下一道工序的施工。详细为：（1）由业主工作站、监理、项目经理部质量部门共同完毕对工程质量的控制，形成质量监督体系。（2）成立以项目经理为组长的项目质量领导小组，全面负责质量管理工作。（3）设置质量管理部门，选派业务水平较高、实践经验丰富、工作作风踏实的质量管理人员充实质量管理岗位。（4）质量部门主控，施工队专职质量员专管，各施工班组质保小组参与，实行施工全过程质量监控。（5）严格质量管理制度，坚持“把六关”，“五不准”及“交底制”、“三检制”制度,使工程一直处在受控状态，保证工程质量。“把六关”：把施工方案关；材料进场关；技术交底关；检测计量关；工序交接关；质量验收关。“五不准”：无施工方案不准施工；不合格的原材料、半成品不准使用；技术交底不清不准施工；检测数据有怀疑不准施工；上道工序不符合质量原则的不准进行下道工序施工。（6）