支架预压方案优化实现跨现浇段m边支架预压.docx

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1、新建铁路鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段(60+100+60)m持续梁边跨现浇段支架预压专题施工方案中国铁建中国铁建大桥工程局集团有限企业鲁南r铁LQTJ-3标项目经理部二。一七年三月1、编制阐明41.1编制内容412帝J木艮42、工程概况3、支架预压施工方案73.1 支架形式及构造73.2 支架验收103.3 支架预压104、重要施工措施及工艺规定1141(1_,cfI:114.2 预压荷载114.3 预压观测点时布设114.4 分级加、卸载及测量124.5 变形观测144.6 观测规定及数据处理155、重要人员及施工机械设备配置165.1 人员配置165.2机械配置166、关键工序

2、及质量控制点177、施工安全重点部位、环节的安全规定及措施1771_C日。I:17721At187.3 预压前安全检查措施197.4 高空作业的安全措施207.5 注意事项21(60+10060)m持续梁边跨现浇段支架预压专题施工方案1、编制阐明1.1 编制内容编制范围：泗水南跨日兰高速(60+100+60)m持续梁边跨现浇段支架预压施工。1.2 编制根据国家现行有关技术原则、规程、质量验收原则、参照书籍和设计图纸：无酢轨道预应力混凝土持续梁(悬臂浇筑施工)；高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR96032023；高速铁路桥涵工程施工质量验收原则TB10752-2023；铁路桥涵钢构造设计规范铁

3、建设202362号；铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2023；铁路预应力混凝土持续梁悬臂浇筑施工技术指南TZ324-2023；铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程TB10110-2023o建设单位下达的工程施工安排、工期及安全质量文明施工、环境保护等规定;企业原则、制度及本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、施工工艺、工法、管理水平及施工经验；(4)鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部一分部构成、技术人员配置、施工队伍安排、机械设备和测量、试验检测仪器配置状况。2、工程概况泗水南跨日兰高速特大桥全长2023.22m,其中跨日兰高速持续梁为(60+100+60m)双线预应力混凝土持续箱

4、梁，持续梁全长221.35m,起讫里程为DK236+394.9DK236+616.25,泗水南跨日兰高速特大桥持续梁与既有日兰高速相交里程为DK236+481.56。该位置地质为：表层分布为粉质黏土，向下为花岗闪长岩。主墩基础形式设计为钻孔灌注桩基础，2号主墩采用11根直径1.8m的钻孔桩，桩长14m,3号主墩采用11根直径1.8mB钻孔桩，桩长为Iom。承台尺寸均为9.6mX14.4mX4m,墩柱为9.6mX5m的直坡圆端型实心墩，其中2#墩高6m,3#墩高6m。1#和4#边墩基础分别采用8根桩径1.5m日勺钻孔桩，1#墩桩长14m,4#墩桩长8m,承台尺寸均为12.4mX6.5mX3m。泗

5、水南跨日兰高速持续梁构造为(60+100+60)m三跨预应力混凝土持续箱梁，箱梁断面采用单箱单室，根部梁高7.835m,跨中梁高4.835m,顶板厚38.5cm,底板厚由40Cm过渡到120cm,底板设30CmX30Cm梗肋，箱梁高度按2次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.6m,箱底宽6.7m,翼缘悬臂长2.95m。箱梁边跨现浇段长15m,截面梁高4.835m,现浇段重量为360.043t,本桥边跨现浇段施工采用支架法。箱梁截面见图1,重要构造参数见表1。图1中支点和边支点处箱梁截面图表1梁体节段重要构造参数节段名称0#块1#节段2#节段3#节段4#节段5#节段6#节段7#节段I节段长度(In)

6、142.52.52.753.03.03.03.25节段体积354.3759.44557.45961.03761.29756.18354.19356.635节段重量(t)921.36154.557149.392158.697159.373146.075140.902147.251节段名称8#节段9#节段10#节段11#节段12#节段13#节段14#节段节段长度(m)3.53.53.53.54.04.01.0节段体积(/58.77856.69454.83450.38752.62651.7512.938节段重量(t)152.824147.405142.568131.007136.829134.553

7、3.638表2持续梁边跨现浇段支架预压施工计划表序号施工内容施工工期备注1支架构件验收2023.4.101天2支架体系安装2023.4.142天3预压加载、卸载及测量2023.4.152天4总结汇报2023.4.171天3、支架预压施工方案参照类似工程施工经验，结合持续梁边跨现浇段构造特点及各项参数,本桥边跨现浇段采用支架法进行施工。支架搭设完毕后运用砂袋对其进行预压，以检查支架的整体稳定性及实际承载能力，并消除支架各杆件间及支架与模板间的非弹性变形影响，同步获得模板支架弹性变形的实际数值,得出荷载一挠度曲线，并检查设计计算成果，调整预拱度（或反拱），以求得边跨现浇段施工的精确参数。提前发现支

8、架构造及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度日勺调整通过调整模板支撑顶托完毕。模板弹性变形根据预压变形测量成果，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。3.1支架形式及构造支架由条形基础、钢管支墩、砂箱、横向分派梁（双拼140工字钢）、纵向分派梁（12Ob工字钢）、方木（10*10Cm）、模板系统构成，如下图。边跨现浇段X图2边跨现浇段侧面图条形基础条形基础采用钢筋混凝土构造，长、宽、高分别为8.7m、LOm、0.5u条形基础浇筑前确认基础下的地基承载力，地基承载力符合设计规定的,首先清除地表浮士,整平、压实基础范围内的场地，测量班按设计位置放样基础的四个角

9、点及横、纵桥向日勺中线；另一方面，在确定的位置支立模板，模板采用木模，用钢筋拉杆及侧向支撑将其固定成为整体，模板支立高度应高出基础设计标高至少5cm以上，以保证基础混凝土高度符合规定；最终，在检查合格的模板内安装预压件及在钢筋场地集中加工的钢筋，并浇筑混凝土。混凝土在搅拌站集中拌和，标号为C30,混凝土浇筑完毕后及时洒水养护。地基承载力达不到设计规定日勺，对地基进行换填处理，承载力符合规定后进行基础施工。基础周围设置排水沟，将地表水引排到基础5m以外，排水沟及基础至排水沟之间设置不不不小于5%排水坡并进行硬化处理。3.1.2钢管支墩支架用钢管和型钢拼装而成，钢管与筋板、上下钢板及横向联接系所有

10、采用焊接方式连接。支架顺桥向设三排直径600mm、壁厚7mm钢管，每排4根，共12根，所有搭设在条形基础上。钢管搭设完毕后，将钢管与横向联接系焊接连接，保证支架整体构造稳定。安装时，单根支墩运用汽车吊配合人工进行安装，并把砂箱安放在支墩顶的设计位置，调整标高。3.1.3横、纵向分派梁横向分派梁采用2根工40a横梁双拼组合型钢，纵向分派梁采用采用工20b型钢。横向分派梁在地面拼装平台对接后用电弧焊焊接，运用汽车吊配合人工将其安放在设计位置，并将其与砂箱、钢管支墩进行临时固定。纵向分派梁采用工20b型钢，安装时，运用汽车吊配合人工将其安放在设计位置，并将其与横向分派梁进行临时固定。3.1.4模板系

11、统模板系统由底板分派梁、底侧模板、侧模板、侧模支撑、对拉拉杆构成。底板分派梁采用IOXlOcm方木，按25Cm间距在底模下均匀布置；底侧模板采用L5cm竹胶板，侧模采用定型钢模板，侧模支撑采用4.5Cm钢管，每侧布置5根，对拉拉杆采用25mm精轧螺纹钢，拉杆数量不少于7根。3.2支架验收材料复核对进场支架各系统所使用的材料、材质、规格、型号进行检查，对材料出厂合格证及材质证明等材料进行确认。构造复核构造复核重要是在材料复核完毕后，对支架各系统的构造件尺寸进行复核验收，验收要在支架拼装前完毕，验收时先要对所有构配件进行单件检查验收，重点在于构造尺寸，焊缝质量。3.3支架预压预压试验在支架拼装完毕

12、后进行，预压荷载为最大施工荷载的1.1倍，其重要目的是为了检查边跨现浇支架日勺整体稳定性及实际承载能力，消除支架和模板日勺非弹性变形影响。同步，获得支架弹性变形的实际数值，为边跨现浇段模板的预拱度设置提供参数。4、重要施工措施及工艺规定4.1支架拼装工艺流程支架构造拼装的重要流程：地基承载力确认一基础及预埋件施工一支墩施工一安装砂箱一安装横向分派梁一安装纵向分派梁一安装底模分派梁f安装底、侧模板。4.2预压荷载(1)作用于支架的新浇筑梁体钢筋混凝土荷载：360.0t；(2)内模、外模等模板重量：2.OkN/m2；(3)施工人员、材料及施工机具荷载：2.5kNm2;(4)支架构造自重由程序软件自

13、动换算。动静荷载安全系数分别按1.2、1.4考虑，则预压最大荷载为LlX(3600+1512.62)1.2+1512.62.51.4=5435KN4.3预压观测点时布设支架预压观测点共布置23个点。即观测点1、2、3、10、11、18、19布置在远离边墩的支墩上方，其中，1、2、3布置在模板内侧梁截面中线及两腹板中线处；4、5、6、20、21布置在支墩中间处，其中4、5、6布置在模板内侧梁截面中线及两腹板中线处；7、8、9、16、17布置在近边墩的支墩上方，其中，7、8、9布置在模板内侧梁截面中线及两腹板中线处；10、11、12、13、14、15、16、17布置在外侧支墩横梁上方，如图4、5所示。图5测点布置立面图4.4分级加、卸载及测量加载按底板、腹板、顶板、翼缘板次序进行加载，加载时按梁体浇筑次序从梁的中间向两侧对称进，加载过程要均匀，尽量防止出现不对称加载现象，砂袋每个L5t。加载过程为共分四级：020%60%100%110%o第一级加载第一级加载为20%。总重为109T,合计沙袋73个。当加载完毕后，进行观测，形成观测记录，同步观测支架横、纵向位移状况、沉降状况及受力状况。