其他伤害-电厂＃1机起机过程测速头故障跳机事件分析报告.docx

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1、电厂#1机起机过程测速头故障跳机事件分析报告1、大事经过（1） 3月2日7:18时，#1机水洗后选冷拖发启动令（水洗后的甩干）；7:30时发停机令，7:35时选AUTO发启动令，12.36%转速时点着火（同着）,升速至80.6%转速时值班员发觉燃油流量波动,FQLMl在0.692.89kgs间波动，90%转速起波动增大，在0.85.17kgs间波动，7:47时97.86%转速时发“熄火遮断，跳机。（2） 8:02时，值长令开机，12.11%转速点着火（同着），但升速至49%转速时燃油流量又开头波动，FQLMl在0.593.01kgs间波动，FAL在11.813.2%波动，8:13时70.77%

2、转速时发“熄火遮断，跳机。（3）检修对燃油安排器测速头进行检查，测量77FD-1,-2,-3的直流电阻分别为620/621/622,充油时的频率（转速）与当时的FQLl全都，查三个测速头安装状况，其并帽紧固，无松动，从今推断测速头安装间隙没有变化，元件完好，未测量反馈电压。继而怀疑燃油侍服阀有问题，方案将其更换。8:43时，冷拖机组后停盘车，由检修更换侍服阀，9:01时更换完毕，机组投盘车。（4）9:03时，选AUTO发启动令，12.2%转速点着火，FQLMl为0.43kgs,9:14时机组转速为81%时FAL开头波动，在-87%摇摆，9:16时95%转速时发“熄火遮断，跳机（当时在翻转画面,

3、没有观看到FQL1）。（5）10:37时，停盘车，由检修更换燃油安排器测速头77FD-1,-2,-3o10:42时更换完毕，机组投盘车，充油检查，FQLMl为2.71；FQLl为22.5%。(6)11:03时，起机；11:16时并网，全过程均正常。故障全过程历时3.43小时。2、缘由分析(1)这次跳机后的检查处理过程中，更换燃油伺服阀及进行其他项目的检查处理均不能解决燃油流量大幅波动的问题，最终更换燃油安排器测速头7FD-1,-2,-3,后才得以解决，且在之后的运行中也没有消失燃油流量波动。所以这次跳机缘由分析为燃油安排器测速头允许年久、老化，工作不稳定造成。(2)检修制作了燃油安排器测速头校

4、验台，进行了所拆旧探头的模拟动态相关检测，但该校验台无法实现反馈电压的检测，测速头详细的故障缘由仍未查出，试验状况：校验台上的探头间隙：0.35mm；在同一电流给定下新旧探头(77FD-177FD-2.77FD-3)的转速基本全都；测量旧探头直阻分别为616.6、619.5、618.4o调整校验台上的探头间隙，分别调至0.6mm、1mm,新旧探头的转速值基本全都，差值在l2rpm间。从模拟动态试验，测速头检测未能查出特别。注：燃油安排器测速头检测报告序号校验点(电流给定)旧探头显示转速(rpm)新探头(标准)显示转速(rpm)77FD-177FD-277FD-377FD-177FD-277FD

5、-316mA16216316316216216228mA3533533523523523IOmA541542542542542542412mA73173173173173114mA922922923922922922616mA1109111011101110111011103、防范措施(1)检修部查找电厂历年来的机组测速头故障，更换历史记录，从中查找规律，整理出每台机组测速头的使用寿命，并以此制定合理的定检或更换周期，以确保设备所必需的平安牢靠性。(2)以后燃机小修时，将检查测速头做为定检项目，检查其摩擦痕迹、测量间隙、电压等，并具体记录备案，准时发觉问题。(3)运行各值的生产中，尤其在起、停机等变工况运行状态下监控参数要到位，如遇参数特别，尽量做到将相关参数与现象记录全面,以便做为分析故障的判据。(4)今后发生类似故障，应测量燃油安排器测速头反馈电压等相关数据来提高推断故障的精确性。(5)热控分部做一套燃油安排器测速头检测装置，以校核其动态牢靠性。