车站附属结构周边建筑物及地下管线调查.docx

《车站附属结构周边建筑物及地下管线调查.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车站附属结构周边建筑物及地下管线调查.docx（15页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、武汉市轨道交通2号线南延线第X标段土建工程XX附属结构周边建筑物及管线调查中国铁建XX公司武汉轨道交通XX项目经理部2016年21月目录第1章工程概况11. 1车站附属结构概况12车站附属结构地质与水文概况11.3附属结构周边环境4第2章周边建筑物及地下管线调查42. 1建筑物位置调查43. 2地下管线调查5第3章附属结构周边建筑物及地下管线保护措施83.1 附属结构周边建筑物保护措施83.2 2附属结构地下管线保护措施9第4章应急预案11第1章工程概况武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，2号线南延线线

2、路长13.212km,均为地下线，沿线设站IO座。武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程施工范围：XX、XX秀湖站盾构区间，共1站1区间。3.3 车站附属结构概况XX为2号线南延线工程的第7个车站，位于武汉市东湖高新开发区，沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东。车站为地下二层岛式站台车站，有效侧站台宽度为2.85m。本站近期共设4个出入口、3组风亭。I、11号出入口为暗挖法施工，III、IV号出入口及1、3号风亭为明挖法施工。XX平面示意图见下图图1-1XX平面示意图3.4 车站附属结构地质与水文概况依据武汉市轨道交通二号线南延线工程勘查第四标段XX岩土工程详细勘察报告（长江勘测

3、规划设计研究有限责任公司）（2015年5月），本工程的工程地质和水文地质概况如下：1、地形地貌XX地处长江南岸HI级阶地，属剥蚀堆积岗状平原地貌类型。场地地形较平坦、开阔,略呈东高西低；地面标高19.6422.12m。场地北东部为早期弃土形成的不规则低丘，顶部标高超过23m,场地南东侧距车站主体结构约30m分布一小水塘，面积约150,水面标高20.37m,水深0.51.5m。2、地层岩性根据钻孔揭露，结合区域地层对比，场地表层分布人工填土层，其下为第四系全新统地层，局部分布残坡积地层，下伏基岩为三叠系下统大冶组灰岩。各时代地层岩性自上而下分述如下：（1）人工填土层杂填土（QmI）（1-1）：灰

4、色、黄黄褐色、棕红等杂色，主要由粘性土、破渣、公路路基路面（碎石、碎碎块）等物质组成；土层结构松散，堆积时间1年以上，厚度一般O.2L2m,EQNJzO5-III14-dsdl-47-l揭露该层最厚为4m,零星分布于场地表面。素填土（QmI）（1-2）:主要为褐红色、灰黄色粉质粘土、粘土,混杂少量砖渣、碎石、植物根茎等，堆积年限2年以上。埋深0L8m,厚度0.27.8m,分布整个场地。淤泥质土（QmI）（I-3）:呈灰黑、灰褐色，为暗埋原湖、塘、沟内沉积物，含有机质及少量砖、瓦、碎石等杂质；以软一流塑状为主，后期经压填固结，部分具软塑一可塑特征。揭露厚度0.55.6m不等，场地内不连续分布。（

5、2）第四系全新统冲积层（Q4al）粉质粘土（6-1）：浅黄色、灰黄色，局部顶部为灰色，微含有机制，可塑状。厚度0.74.2m,埋深0.75m,呈透镜状分布。粉质粘土（6-2）：灰色、灰黄色，硬塑状为主，局部可塑状。厚度0.37.7m,埋深1.08.3m,场地连续分布，与粉质粘土（6-1）具渐变特点。砂质粘土（6-3）：灰黄色，一般沙粒含量较高，局部相变为泥质粉细砂透镜体。底部局部分布有含粘土质砾、卵砾石、砾石成分主要为石英砂、硅质页岩等。该层厚度0.66.6m,埋深6.68.2m,分布较连续分布。（3）第四系溶洞堆积层（QCaI）根据钻孔揭露，溶洞堆积物多为棕红、棕黄色粘土或粘土夹碎石。充填物

6、状态不一,呈可塑状，少量呈硬塑状及软塑状。（4）残坡积层（Qel+dl）粘土夹碎石（10-4）：褐红色、褐黄色，夹灰绿色条带或团块，局部以灰绿色为主,硬塑状，裂隙较发育，裂面光滑。碎石分布不均一，含量5%30%,可见粒径l10cm呈次圆一次棱角状。埋深8.511.7m,厚度O.55.05m,多呈透镜体状分布于基岩顶板凹槽中。该层土体性状差异较大，一般含水量高，钻进中常出现垮孔、漏浆现象。(5)三叠系下统大冶组(TId)灰岩(16g)：灰一深灰色，局部为褐灰色，微晶结构，薄层状构造，单层厚度多在0.55.0m之间，轻击岩芯可沿层面断开呈片状。层面呈灰黑色，污手，主要为炭质；场地南端局部夹角砾状灰

7、岩及泥质灰岩。角砾状灰岩砾石主要为灰色灰岩,粒径一般25cm,最大可达8cm,棱角状，红色泥、钙质胶结，其中钙质胶结较好。3、地质构造车站场地位于黄家湖倒转向斜北冀偏核部。黄家湖倒转向斜为轴线呈北东东的紧密线状向斜，两翼岩层总体倾向北，场地范围倾角6575,未发现断层，裂隙发育较弱，多充填胶结方解石脉。4、不良地质作用及特殊岩土(1)不良地质作用场地内地势平坦，无崩塌，滑坡及泥石流等不良地质作用。场地下伏基岩为三叠系下统大冶组(TId)薄层状微晶灰岩(16g),局部夹角砾状灰岩及泥质灰岩。灰岩中顺层为主的溶蚀裂隙发育，具上不密集向下渐少的特点。场地内98个碳酸盐岩钻孔中，有27个钻孔揭示溶洞4

8、3个，溶洞沿直高度0.37.3m,其中铅直高度大于3.3m溶洞5个。钻孔见洞率27.6%,线岩溶率约L6%。43个溶洞中无填充21个，半重填16个，全充填6个。根据建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)和城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307),本场地岩溶中等发育。场地处于平原地区，地表未见岩溶塌陷、漏斗和岩溶洼地，未发现地下暗河、伏流等；相邻钻孔间无临空面，基岩面最大高差4.15m,串珠状溶洞发育深度一般小于27.3m,极少超过35.2m；钻孔见洞率27.6%,线性溶率L6机根据建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)第6.6条款第2表6.6.2对于岩溶发育程度分级的

9、相关规定，综合确定本地为岩溶中等发育。根据城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307-2012)第IL3条第2款条文说明表11对岩溶发育程度分级的相关规定，本场地为岩溶弱一中等发育。据以上论述，综合判断本场地为岩溶中等发育场地。(2)特殊性岩土场地内分布的特殊性岩土主要为人工填土软土。人工填土一般15.Om,局部厚达7.8m,主要由杂填土(1-1)和素填土(1-2)组成。成分较复杂、结构松散，分布于表层，场地内均有分布。场地分布的软土主要为淤泥质土(1-3),软塑状为主，厚度一般0.55.6m,顶板埋深0.57.7m,多呈透镜状分布；场地西南侧一带分布范围较广，其中EQNJZo5II14-4

10、3nEQJzO5-III14dsdl53钻孔揭露度5.45.6m,EQNzO5-II1447n最大埋深7.7io3.5 附属结构周边环境I号出入口：设于光谷大道西侧道路红线范围内，出入口敞口段在光谷大道高架桥边墩和西侧排水箱涵之间，间距小仅能设计为三米楼梯；并且侵入西侧HOKV高压控制线范围内，后期附属施工时需改迁IloKV高压电塔。11号出入口：设于光谷大道西侧道路红线范围内，出入口需下穿沿光谷大道的高压和中压燃气管，出入口敞口段侵入西侧IlOKV高压控制线范围内，后期附属施工时需改迁IlOKV高压电塔；山号出入口：设于光谷金融港地块内，地块尚未开发，东侧围护结构边线距离改迁后的热力管道、自

11、来水管道、东湖燃机取水管道、污水管道、雨水管道分别为3.9m、6.5m8m、9.8m、11.5moIV号出入口及1号风亭：设于光谷金融港地块内，地块尚未开发，东侧围护结构边线距离改迁后的热力管道、自来水管道、东湖燃机取水管道、雨水管道分别为2.6m、4.4m、5.9m、7.8m。3号风亭：设于光谷金融港地块内，地块尚未开发，东侧围护结构边线距离改迁后的热力管道、自来水管道、东湖燃机取水管道、污水管道、雨水管道分别为11.5m、15.9m18.4m、20.2m。第2章周边建筑物及地下管线调查2. 1建筑物位置调查根据现场调研情况，车站东侧附属结构周边为金融港三、四期空地，车站西侧附属结构邻近分布

12、有武汉光谷建设投资有限公司、银都宾馆、如家快捷酒店、7天连锁酒店。车站与邻近主要建筑物的距离见下表2.Llo表2.1.1车站沿线主要建（构）筑物概况表编号建筑物名称业主公建/住宅/市政工程建成时间位置结构型式及层数地埋桩型然及或类天基深基有无地下室及埋深与建筑物水平距离1武汉光谷建设投资有限公司武汉光谷建设投资有限公司公建2002年光谷大道西侧框架5层桩基础无距2号出入口主体30m2银都宾馆/汉庭酒店武汉人福医药集团股份有限公司公建2006年光谷大道西侧框架5层桩基础无距1号出入口主体21m3如家快捷酒店/碧荔酒店武汉人福医药集团股份有限公司公建2006年光谷大道西侧框架5层桩基础无距1号出入

13、口主体20.5m4七天连锁酒店武汉人福医药集团股份有限公司公建2006年光谷大道西侧框架5层桩基础无距1号出入口主体20m2.2地下管线调查地下管线现状本车站附属结构附近城市地下管线包括排水管线、东湖燃机取水管、供水管、国家电网、国防光缆、电信、高、中压天然气、公安交管、架空电缆线、信息网络（空管沟）、电力（空管沟）等。一般埋设在道路下0.55米范围内。针对本车站地下管线数量大、种类多的特点，分别采取物探、现场勘察和向产权单位核实的方式，对施工期间影响的管线进行详细调查，并进行汇总，车站周边管线现状调查表见表1。本工程区间隧道主要在城市建成区穿行，建（构）筑物众多，沿线主要的建筑物统计见表2.

14、2.1。表2.2.1车站附属结构周边管线现状调查表序号管线产权单位管线类别管道材质管径或沟槽尺寸管线走向与车站结构位置关系1管委会建设局水务科污水於800沿车站西侧由南向北布置与车站主体结构最小净距2.7m2管委会建设局水务科污水碎500改迁后沿车站东侧由东向西布置距In号出入口结构9.8m3管委会建设局水务科雨水於1200改迁后沿车站东侧由南向北布置距In号出入口结构11.5m4武汉路灯管理局路灯PVCBH200*l005武汉路灯管理局路灯PVCBH100*1006湖北能源东湖燃机有限公司取水管钢500改迁后沿车站东侧由南向北布置距HI号出入口结构8m7湖北光谷能源热力有限公司热力钢630改迁后沿车站东侧由南向北布置距IV号出入口结构2.6m8宗关水厂自来水铸铁300改迁后沿车站东侧由南向北布置距IV号出入口结构4.4m9武汉市国家电网电力於1200*900沿车站西侧由南向北布置与车站主体结构最小净距5.5m10中国电信股份有限公司武汉传输局DX电信PVC300*200PVC6/1沿车站西侧由南向北布置与车站主体结构最小净距7.85m11中国电信股份有限公司武汉传输局国防光缆铜直埋1根沿车站西侧由南向北布置与车站主体结构最小净距3.8m12武汉天然气有限公司滨河国际营业厅（高压）燃气钢720沿车站西侧由南向北布置与车站主体结构最小净距IInl