车站防水施工方案.docx

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1、一、编制依据1二、工程概况12.1车站概况12.2工程地质与水文地质22. 3防水设计要求4三、施工组织安排42.1 项目组织机构43. 2施工组织安排4四、施工准备5五、施工工艺流程65.1施工总体工艺流程65.2高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程65.3聚氨酯涂膜防水施工工艺流程6六、施工方法66.1 底板和侧墙预铺式沥青基聚酯胎防水卷材施工方法66.2 顶板防水施工方法86.3 施工缝防水施工126.4 变形缝防水处理146.5 接地电极防水处理156.6 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理166.8防水砂施工方法19七、施工质量保证措施20八、安全措施20一、编制依据1.1、武汉市轨道

2、交通六号线一期工程第十四标段土建工程结构防水施工图。1. 2、武汉市轨道交通六号线一期工程第十四标段土建工程岩土工程勘察报告,报告编号：(SK41104FZZ)o1.3、 地下工程防水技术规范GB50108-200801.4、 地下防水工程质量验收规范GB50208-2011o1.5、 地下铁道工程施工及验收规范GB50119-2003o1.6、 其他相关国家规范、武汉市地方规范及地铁工程相关规范、规程。二、工程概况2.1车站概况XX站位于武汉市江岸区，XX与香港路交汇处北侧，车站南北向设置于香港路下方。车站为地下二层12m岛式站台车站，车站总长293m,宽20.9-24.74m不等。车站结构

3、型式采用公共区双层单柱双跨结构、设备区双层单柱两跨结构。车站主体建筑面积为11500.5m2,附属建筑面积为3224.311总建筑面积为14724.8Hi20站内小里程端设有一单渡线，车站两端均为盾构区间，本站小里程端为盾构接收，大里程端为盾构始发。车站共设四个出入口两组风亭，其中I号出入口为远期预留。本车站主体结构顶板、底板、侧墙及顶、底板纵梁采用碎强度等级C40,抗渗等级为P8,中板碎等为C35。结构顶板厚度为0.8m、中板厚度为0.4m、底板厚度为0.9m,站厅层结构侧墙厚度为0.7m,站台层结构侧墙厚度为0.8m。结构横断面图2. 2工程地质与水文地质概况2.2工程地质与水文地质依据武

4、汉华中岩土工程有限责任公司，2013年1月提供的武汉轨道交通6号线一期工程H标段XX站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)，本工程的工程地质和水文地质概况如下：1、工程地质概述1)填土(1)杂填土(地层代号(IT):杂色，湿，压缩性不均，层厚0.54.6m,平均厚度2.7m,堆积年限一般大于10年，局部小于10年。(2)素填土(地层代号(1-2)：黄褐褐灰色，以粉质黏土为主，软可塑状态。其厚度Lo2.6m,平均厚度1.8m,层顶标高17.9519.83m,场区内仅局部分布，堆积年限一般大于10年，局部小于10年。2)第四系全新统湖积(Q41)及冲积(Q4al)层(1)淤泥(Q41)(地层代号灰灰褐

5、色，切面光滑，富含有机质，偶见螺壳碎片，稍有臭味，无摇振反应,呈流塑状态,压缩性高。其厚度6.0m,埋深2.8m,仅在初勘孔LQJz4-II12-ML02号孔揭露。(2)黏土(地层代号(3-1)灰黄褐色，切面光滑，含氧化铁及氧化物结核，呈可塑状态，压缩性中等,韧性较好，干强度较高。其厚度L54.5m,平均厚度3.0m,层顶标高16.4318.83m,场区内仅局部分布(3)黏土(地层代号(3-2)：褐黄褐灰色，饱和，软塑状态，压缩性高。含铁镒质氧化物斑点，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高。其厚度1.15.4m,平均厚度2.8m,层顶标高15.9418.81m。场区局部位置缺失。(4)淤泥质

6、黏土(地层代号(3-3)：灰褐灰色，饱和，流塑状态，压缩性高，含有机质、腐植物，局部为淤泥。其厚度2.615.6m,平均厚度6.Om,层顶标高11.5718.10m。场区内均有分布。(5)淤泥质黏土夹粉土、粉砂(地层代号(3-4)：灰褐灰色,饱和，黏性土状态流塑为主，局部软塑。其厚度2.98.5m,平均厚度5.4m,层顶标高5.4412.30m。场区内局部缺失。(6)黏土、粉土、粉砂互层(地层代号(3-5)：灰灰褐色，饱和，黏土为可塑状态。厚度1.88.0m,平均厚度4.9m,层顶标高0.137.69m。场区内局部位置缺失。(7)粉细砂(地层代号(4T)：灰青灰色，饱和，稍密中密状态，压缩性低

7、，含云母片、长石、石英等矿物，局部夹极薄层粉质黏土、粉土。其厚度2.712.4m,平均厚度5.7m,层顶标高-2.706.35m。在场区内均有分布。(8)粉细砂(地层代号(4-2)：灰青灰色，饱和，中密状态，压缩性低，含云母片、长石、石英等矿物，砂质较均匀，局部夹薄层粉质黏土、粉土，层底局部含有含少量中砂颗粒。其厚度8.115.4m,平均厚度ILInb层顶标高-7.69-3.01m。在场区均有分布。(9)中细砂(地层代号(4-3)：灰色青灰色，含云母、石英长石等矿物，局部夹薄层粉土及粉质黏土，呈饱和、中密状态，压缩性低。底部常混夹少量砾卵石。其厚度3.39.8m,平均厚度6.5m,层顶标高-2

8、0.29T2.89m。场区内局部位置缺失。(10)中粗砂夹砾卵石(地层代号(5)：灰色青灰色，饱和，中密密实状态，压缩性低。其厚度L56.8m,平均厚度3.8m,层顶标高-27.67T9.22m。场区内局部缺失。2、水文地质概述1)地下水的类型拟建XX车站范围内地下水主要为上层滞水、层间水、基岩裂隙水和岩溶水。1、上层滞水主要赋存于填土层中，受大气降水、地表水下渗及人类生产、生活用水排放影响，无统一自由水面。详勘阶段实测场区内上层滞水稳定水位埋深在1.352.77m之间，相当于绝对标高17.6119.05m。2、孔隙承压水主要赋存于（3-5）层、（4-1）层、（4-2）层、（4-3）层、（5）

9、层,含水层渗透性一般随深度的增加递增，受侧向地下水的补给，与长江水力联系密切，呈互补关系，地下水位季节性变化规律明显，水量较为丰富。根据2012年10月18日至2012年IO月20日在场区内LQJz-IIl12-ML13附近主抽水孔内测得的承压水位标高在16.93mO3、基岩裂隙水赋存于泥质粉砂岩及砂砾岩中，基岩裂隙水水量较小，对本工程的影响不大。2）渗透性场地范围内土层（1-3）层、（3-1）层、（3-2）层、（3-3）层为相对隔水层;（3-5）层为弱透水层（3-5）层、（4T）层、（4-2）层、（4-3）层及（5）层为透水层。3）抗浮设计水位根据场地地层特点、场地条件及武汉市地区经验，最不

10、利条件下抗浮设计水位可按沿线地段规划路面标高取用。5地下水的腐蚀性场区内地下水在干湿交替作用下对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋均具有微腐蚀性。2. 3防水设计要求1、地下结构的防水设计应遵循以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的产生，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点；设置结构柔性全外包防水层加强防水。三、施工组织安排3.1项目组织机构项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理2名、技术负责人1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员

11、，下设防水专业施工队伍。3. 2施工组织安排防水施工主要施工机具配备序号机具名称数量序号机具名称数量1铁锹47弹线盒42扫帚48刮板153剪刀49毛刷104吹灰器210热熔喷灯25手锤511热风焊枪26钢凿412卷尺5劳动力准备序号工种名称人数1卷材铺装队122注浆管止水胶队63顶板聚氨酯队8合计26四、施工准备1、技术准备：组织相关技术人员、施工员和工班长学习设计图纸，学习有关规范；对所有的施工人员进行技术交底，做到按设计蓝图施工，规范做业。2、现场准备：施工前要先清理即将施工段现场杂物，把影响施工的物件、材料移走，提供畅通的施工便道，创造有利的施工环境。3、材料准备：确定防水材料供应商，进

12、行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。（1）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。（2）按照武汉市轨道交通工程试验检测项目及检测频率管理办法进行取样及试验，合格后方准使用。4、机械设备准备：检查调试施工机械设备情况，对有故障的设备提前进行维修，全部调试正常后，把机械设备按施工需要就位。5、人员准备：针对施工情况配备两名生产值班人员，24小时轮换值班，4名技术人员负责质量检查、资料整理及报检。考察施工班组，选择施工经验丰富的施工班组，按施工要求组织人员。5、测量放线：由测量班根据设计图纸测放出高程控制点和中线控制点，控制点由专业

13、测量人员对技术人员、施工班组长进行现场交底。五、施工工艺流程5.1 施工总体工艺流程防水施工总工艺流程5. 2预铺式沥青基聚酯胎防水卷材施工工艺流程基层找平处理一A阴阳角倒角一铺设加强层防水卷材铺设一固定、压边一验收。6. 3非固化橡化沥青防水涂料施工工艺流程基层找平压光一A阴阳角倒角一A施作防水加强层一A涂刷涂料防水层一A侧墙防水层甩搓覆盖粘贴一A验收一保护层。六、施工方法6.1 底板和侧墙预铺式沥青基聚酯胎防水卷材施工方法、基面处理铺设防水卷材的围护结构表面应清理干净，平整度应满足DLl20,D：相邻两凸面间的最大深度，L：相邻两凸面间的最小距离。并要求凹凸起伏部位应圆滑平缓。所有不满足上

14、述要求的凸出部位应凿除，并用1:2.5的水泥砂浆进行找平；凹坑部位采用1：2.5水泥砂浆填平。基面应洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。基层表面可潮湿，但不得有明水流，否则应进行堵水处理或临时引排。所有阴角均采用1:2.5水泥砂浆做成5X5Cm的钝角，阳角做成20X20mm钝角。、加强层在处理完毕的底板和侧墙阴阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度250cmo阴阳角防水卷材铺设方法见下图阴阳角防水加强层做法、防水卷材铺设防水层采用预铺式沥青基聚酯胎防水卷材时，靠近桩面一侧允许条粘，以能在基面上固定为宜。与现浇混凝土结构外表面密贴面的隔离膜应在浇筑混凝土前撕掉，实现与浇筑混凝土满粘密实

15、。两层防水层之间必须满粘，上下层之间卷材搭接缝需错开幅宽1/3,卷材与卷材之间搭接100；侧墙防水层施工时上下卷材应下盖上，不能形成倒槎。基面潮湿而现场工期紧张时，防水层可采用机械固定法固定于桩墙表面，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于3cm,且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm,避免浇筑混凝土时脱落。相邻两幅卷材的有效搭接宽度为IOein（不包括钉孔），并将钉孔部位覆盖住。要求上幅压下幅进行搭接。搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉（双面粘卷材的两侧隔离膜均要求撕掉）。底板防水层铺设完毕，除掉卷材的隔离膜，并立即浇筑50mm厚C20细石混凝土保护层，侧墙防水层应采取临时保护措施避免防水层受到破坏。卷材朝向待浇混凝土一面必须具备与混凝土反应粘接的