路网工程-5号上山路道路工程--路基、路面说明.docx

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1、路基3路基设计3.1 一般路基设计3.1.1 路堤设计当路堤填筑高度小于8m时，边坡坡度采用1：1.5；当填方边坡超过8m高，则采用分级放坡，填方自上而下一级边坡最大坡高为8m,坡率为1：1.5：二级边坡最大坡高为12m,坡率为1：1.75。各线边坡之间留2m宽平台，做成坡度为24%的外倾横坡，利于边坡排水。地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤：地面横坡为大于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度23m。3.1.2 路堂设计根据沿线岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质条件等，结合地勘报告放坡建议，本项目岩质边坡坡率采用1:0.75,土质边坡坡率采用1:1

2、.5,对于部分挖方较高且土层较薄路段可以采用1:0.75直接放坡，同时为避免雨水冲刷坡面，在马道与坡顶设置平台截水沟。为避免由于施工爆破不当造成路堑边坡的失稳，并确保坡面平整，要求硬质岩路堑边坡或软硬岩相间的岩质边坡开挖至距设计坡面线23m时采用光面爆破。3.1.3 零填零挖路堤设计当填方高度小于1.5米时，视为零填路基，对路床范围（即路床标高以下。80厘米）,一级路压实度不小于96%,二级路压实度不小于95%,一般视情况采取开沟排水、翻挖晾晒、换填碎石土（粒径大于20mm碎石含量不小于总重量的50%）处理，必要时还需在路基两侧边沟下增设渗沟拦阻地下水和汇集施工期间的地表水,避免路床受水长期浸

3、泡而软化路基。当挖方高度小于15米时，视为零挖路堑，当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行特殊处理，处理方式及压实度要求均同零填路基。3.1.4 半填半挖路基设计半填半挖路基，当挖方区路床为土质时，应采用合格填料进行换填处理，以消减路基镇挖间的沉降差异变形。当填方区地面横坡陡于1:5时,应按斜坡路堤处理方式进行挖台阶处理。第一部分1设计依据(1)公路工程技术标准(JTGBO1-2020)；(2)公路路基设计规范(JTGD30-2015)；(3)公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)；(4)公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)；(5

4、)公路挡土墙设计及施工技术细则(中交第二公路勘察设计研究院有限公司)；(6)混凝上结构设计规范(GB50010-2015)；(7)地质灾害防治工程设计标准(DJB50T-O29-2019)：(8)公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)：(9)公路工程抗震规范(JTGB02-2013)；(10)工程结构通用规范(GB55001-2021)o2路基横断面布置及加宽、超高方案(1)路基横断面布置本项目按四级(I类)公路15kmh标准设计，路基宽9m,行车道宽6.5m,路肩2X0.5m,路面标准横坡为向外2.0%,路肩标准横坡为向外3.0%o(2)超高方式路基设计标高为路基中心高程。本项目在平

5、曲线路基超高、加宽过渡段均在缓和曲线段内完成，超高旋转方式为绕路基中线旋转。超高缓和段在缓和曲线内采用局部超高的过渡方式，外侧路肩不随超高路基一起超高，超高旋转轴为路基中线，路基最大超高横坡采用4%o(3)加宽方式采用一类内侧加宽。(4)路拱横坡不设超高路段的行车道路拱横坡采用2%：路肩横坡采用3斩始终保持向外倾斜。(3)衡重式挡土墙以稳定中风化基岩做持力层，每隔IOm15m设置道宽20mm的沉降健，且于地基性状和挡土墙高度变化处应增设沉降缝。沉降缝采用沥青麻丝填塞，侦塞深度不小于200f11mo有力式挡土墙基底置于以碾压密实的土夹石换填地基为持力层，沉降缝做法同衡重式挡上墙。(4)墙身在高出

6、地面以上部应分层设置泄水孔,泄水孔间距2米，上下交错布置，孔内预埋IoCmPVC管，最低排泄水孔底部应高出地面30cm,在泄水孔进口处应设置反滤层，在最底排泄水孔下部应设置隔水层，不使积水渗入基底。(5)挡土墙基底纵坡i不宜大于5%。当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。地基承载力应满足衡重式揩土墙大样图中的设计要求。挡土墙基础开挖坡比需满足设计要求。3.1.6. 2锚杆挡墙1) 土石方工程锚杆挡墙土石方开挖进程须满足挡土墙的逆作法施工要求：锚板挡墙的每级开挖高度为锚杆的竖向间距，完成该级锚杆挡土墙施工后方可进行下一级土石方开挖。2)锚杆工程：1、钻孔：(1)锚孔水平方向孔距误差不应大于20

7、mm,垂直方向孔距误差不应大于20r三o(2)锚杆孔深不应小于设计长度；宜超过设计长度0.5m.(3)锚孔宜一次性钻至设计长度，确保锚固段进入稔定中等风化岩层。(4)钻孔后应将孔清理干净，并用压风机吹干，成孔后及时放置锚杆、灌浆，间隔时间不得大于6天。(5)锚杆成孔建议采用干作法施工。3)锚杆组装与安放：(1)组装前，钢筋应除油污、去锈，严格按设计尺寸下料，母根钢筋长度误差不应大于50rno(2)钢筋应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔2.Om设一定位支架；(3)钢筋接氏按施工规范焊接或机械连接。(4)安放锚杆体时应防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致。(5)杆体插入孔内深度

8、不应小于锚杆设计长度的95%,杆体安放后不能随意敲击、插拔，不得悬挂重物。纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段挖方区路床为土质时应采用合格填料进行换填处理，过渡段填方区应采用级配较好的砾类土、碎石或砂岩碎屑进行填筑，以消减路基填挖间的沉降差异变形，必要时可视地面陡度及高差酌情于路床附近位置增设土工格栅。根据地下水出露情况，应设置完善的地下排水系统，必要时可增设纵向或横向砂岩块片石盲沟。3.1.5 路基填挖交界及过渡段处理纵向填挖交界处般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10米，且应采用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。过渡段所用材料在合同

9、段内选取，原则上不单独调运或外购。为避免填挖交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，应酌情于路面底面以下铺设23层上工格栅。当纵向填挖交界处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除做换填处理。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出。对于半填半挖路基的处理，当挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免填挖交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，应酌情于路面底面以下铺设23层土工格栅。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，填挖交界处酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出。填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当

10、挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。3.1.6 挡土墙路段路基设计3.1.6.1 折背式、衡重式挡土墙(1)挡土墙墙身外侧20Cm采用M7.5级混合砂浆砌筑MU30块片石，其余采用C25片混凝I:挡上墙在施工前做好地面排水工作，清除挡上墙后背坡面全部上层，保持基坑侧壁和边坡坡面干燥。(2)挡土墙的施工必须跳槽开挖，每段不能大于15m,施工时严禁超挖，挖至满足设计要求基底标高后必须及时用IOCm厚C25细石碎垫层封闭：施工段长结合伸缩缝设置确定。需待强度达100%以上后，才能回填墙背填料，并分层夯实，压实度不小于94%。墙背填料须符合相关规范要求，宜采用碎石、卵石、砾石、粗砂等透水较

11、好、抗剪强度较高的无粘性土，且满足墙背填料许算内摩擦角不小于30。回填须逐层夯实，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地面横坡陡于1:5时，应先在坡面挖台阶，台阶宽度不小于2m,呈5%反坡，然后再回填。3.2不良地质地段及特殊路基工程地质评价本项目不良地质地段及特殊路基主要为填方路段素填土及粉质黏土采取翻挖回填措施进行处理，鱼塘路段采用抛石挤淤处理。3.2.1 特殊路基本段K0+050K0+120K0+300vK0+314K0+790K0+920拟建公路上覆土层为素填土及粉质黏土，素填土、淤泥质粉侦黏土作为路基或建(构)筑物基础时易发生不均匀沉降，建议对路基进行翻挖回填处理。本段Kl+2

12、83-Kl+290拟建处存在鱼塘，进行抛石挤淤处理，处理深度平均为3.5m,各指标需满足设计及规范要求。经统计，本项目特殊路基处理全线共计220m4处，分别采取翻挖回填、抛石挤淤的措施。4路基填料设计本路段填方路基般利用路基挖方中选取合格材料作为路堤填料，并应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。在路堤填筑前必须一律清除原地面植物根茎、表层耕植土及松软浮土等，在地表横(纵)坡陡于1：5的填方路基地段，还应开挖宽度42.Om且向内倾斜24%的台阶：当地表覆盖土层国度V2.5m时，宜根据情况清除表层覆上后在基岩上开挖反向台阶，以确保路基稳定。路基压实标准按重型压实标准执行，填方应分层铺

13、筑，均匀压实，路基压实度、填料最小强度和填料最大粒径应符合表耍求。路基压实度、填料最小强度及最大粒径要求表项目分类路面底面以下深度(cm)路基压实度(%)填料最小强度CBR(%)填料最大粒径(cm)填方上路床030294610下路床30-80294410路基上路堤80150293315下路堤150以下90215(6)注浆:采用M30水泥砂浆，水泥宜用普通硅酸盐水泥，其强度不低于42.5MPa。不得使用高铝水泥：不得使用污水：注浆压力05Mpa(7)钢筋除锈后，锚杆采用M30砂浆全部封闭，施工中应使锚杆位于锚孔中部。(8)本工程在锚杆施工前，在设计的锚杆位置处做基本试验，以确定锚固体与岩上层间的

14、粘接强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺及锚杆的极限抗拉承载力。试验要求及步骤按GB5O33O-2O13附录C.2的要求进行。(9)锚杆支护施工的坡体泄水孔及截水、排水沟的设置应采取防渗措施。锚杆张拉和锁定合格后，对永久锚杆的锚头应进行密封和防腐处理。(10)本工程的所有锚杆施工完并达到设计强度后，应随机抽检做锚杆验收试验，以检验施工质量是否达到设计要求。其试验要求及步骤按GB50330-2013附录C.3要求进行，验收试验锚杆的数量取锚杆总数的5%,且不得少于5根。锚杆验收试验荷载值及试验根数要求见下表。锚杆验收试验荷载值及试验根数要求表锚杆类型j试验荷载值(KN)试验根数1根32HRB400

15、级220该类型锚杆总数的5%,且不少于5根1根25HRB400级135该类型锚杆总数的5%,且不少于5根，1)、面板工程(1)混凝土：面板混凝土强度均采用C30,混凝土浇筑前，应按设计配合比做混凝土试块进行抗压强度试验，其强度满足规范要求后，方可按设计的配合比拌制混凝土进行浇筑。面板混凝土保护层厚度为30un.(2)本边坡为永久性边坡，锚杆挡墙的面板均采用单边支模原槽现浇。(3)墙身设置中100通长弹簧透水管，间距2.0m。在高出地面以上0.3m处通过e100横向三通管排出，接入就近道路排水系统。墙背采用不小于50Cm的卵砾石堆填等透水材料。有裂隙处和明显出水处宜优先布置。(4)挡墙伸缩缝宽度20mm,伸缩缝每15、25m设道，缝内灌注沥青麻丝，施工时如遇地质情况变化应增设施工缝。(5)施工过程面板不得完全悬空。6.2路面排水双向横坡挖方路段的路面水均以漫流的形式直接排入挖方边沟，填方路段则通过填方边坡漫流进行填方边沟，以避免路面水对路基边坡的冲刷。对于因平曲线超高所形成的单向横坡路段，其曲线内侧路面水的排出与上述方式一致。7弃土设