盾构区间盾构隧道分部工程验收自评报告.docx

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1、郑州市轨道交通1号线二期工程XX站XX站区间主体工程盾构隧道分部工程质量自评报告中国中铁编 制:审 核：XX公司郑州市轨道交通1号线二期土建XX标项目部二零一六年一月二十七一、工程概况11、工程占位及周边环境错误!未定义书签。2、设计概况13、工程水文、地质情况24、工程的开工和完工时间25、验收范围26、参建单位2二、编制依据2三、合同完成情况2四、工程质量控制31、施工质量管控程序、制度32、质量控制重点42.1、 地层加固控制重点42.2、 盾构隧道掘进、管片拼装、壁厚注浆、成型隧道施工质量控制4五、工程质量自评81、主要功能检测82、原材料、构配件质量检测统计10六、分部工程的质量评定

2、情况111、盾构隧道分部工程各分项工程质量评定情况112、分部工程的质量自评意见11七、质保资料的审查情况（按质保资料核查表统计）和归档11八、验前整改问题的完成情况和遗留工程或需完善的问题11XX站XX站区间主体工程盾构隧道分部工程质量自评报告一、工程概况1、设计概况XX站XX站区间隧道采用盾构法施工，沿规划站前大道向南延伸，穿民房，穿越铁 炉火车站9条铁路股道，下穿郑西高铁桥桩到达XX站。区间线路右线长1576. 346m,左线 长 1576. 086mo管片设计每环采用“3 + 2+1”形式，即三块标准块、两块邻接块和一块封顶块，错 缝拼装，弯曲螺栓连接（每环16根M27环缝连接螺栓，1

3、2根M27纵缝连接螺栓），管片衬 砌之间的防水采用三元乙丙弹性密封垫。标准环管片外径6m,内径5. 4m,宽度L 5m,转 弯环楔形量45mm。管片采用C50抗渗砂，抗渗等级为P12级。管片接缝防水采用三元乙丙（EPDM）橡胶弹性密封垫，管片千斤顶面粘贴丁晴软木橡 胶片，螺栓孔采用水膨胀橡胶密封圈，注浆孔采用水膨胀橡胶止水圈。管片采用错缝拼装。 管片碎采用高抗渗高强度C50等级的混凝土，抗渗等级为PI2。隧道采用盾构法施工、装配式钢筋混凝土衬砌环，管片内径5. 4m,外径6. Om,管片 厚度30Onlnb宽度L 5m,分为6块，管片采用错缝拼装。管片碎采用高抗渗高强度C50等 级的混凝土，抗

4、渗等级为PI2。隧道防水等级二级，接缝防水采用三元乙丙（EPDM）橡胶 弹性密封垫，管片千斤顶面粘贴丁晴软木橡胶片，螺栓孔采用水膨胀橡胶密封圈，注浆孔 采用水膨胀橡胶止水圈。衬砌环由1个封顶块（K型）、2个邻接块（B型）、3个标准块（A型）组成，共6块， 即3块标准块（中心角67. 5。）2块、邻接块（中心角67. 5。）、1块封顶块（中心角22. 5。）。 为了满足曲线模拟和施工纠偏的需要，设计左、右转弯环，楔形量A=45mm,通过其与标准 环的各种组合来拟合不同的曲线。管片采取错缝拼装方式拼装，环纵、环缝均采用弯螺栓 连接，每环纵缝采用12根M27螺栓，每个纵缝采用16根M27的螺栓。区间

5、始发端头采用旋喷桩加固，加固范围长6m,宽12m （隧道中心线左右各6m）,桩 长12m （隧道中心线上下各6m）o加固应保证地基加固的均匀性，加固后土体强度不小于 0. 8Mpa,渗透系数不小于1.0X10-7,接收端与始发端一样，只是加固范围长9m。XX站XX站区间采用中铁号盾构机进行盾构施工，刀盘尺寸为6 6280X 1650mm,左 线共掘进拼装1046环，右线共掘进拼装1046环，均不含零环。2、工程水文、地质情况沿线位于山前冲洪积平原地带，地层以黏质粉土和粉质黏土为主，勘察期间勘察深度 范围未发现地下水，测得场地内水井地下水位埋深55. Om左右（标高63. 7In）,区间隧道底

6、板埋深15. 5022. 40m。因此地下水位埋深远低于隧道底板埋深，可不用考虑抗浮设计。 深度50m范围内主要赋存一层地下水：潜水。赋存于水位以下的冲洪积层中。主要接受大 气降水的入渗补给以及上游的水平径流补给，排泄方式主要以人工开采及水。3、工程的开工和完工时间XX站XX站区间主体工程盾构隧道分部工程开工日期为：2015年5月7日，完工日 期为：2015年12月29日。具体分项工程时间见下表。表1盾构隧道分部各分项工程施工时间汇总表序号分部工 程子分部工 程分项工程开始时间完成时间分项工程验 收时间1盾构隧 道/地层加固2015. 5.72015. 6. 152016. 1.252/盾构掘

7、进2015. 8.152015.12. 282016. 1. 253/管片拼装2015. 8. 152015.12. 282016. 1.254/壁后注浆2015. 8. 152015. 12. 282016. 1.255/成型隧道2015. 8. 152015. 12. 282016. 1.254、验收范围本次验收范围为XX站XX站区间主体工程盾构隧道分部工程，包含地层加固、盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、成型隧道5个分项。5、参建单位二、编制依据1、XX站XX区间施工设计图纸；2、郑州市轨道交通1号线二期XX站XX站区岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）；3、郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统

8、一用表；4、XX站XX区间质检资料、试验报告、测量资料；5、建设工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）；6、地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） （2003年版）；7、盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008)；8、建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)；9、建筑桩基技术规范(JGJ942008)；10、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)。三、合同完成情况表2盾构隧道分部工程合同完成情况序号施工项目完成比例备注1地层加固100%/2盾构掘进100%/3管片拼装100%/4壁后注浆100%/5成型隧道100%

9、/四、工程质量控制1、施工质量管控程序、制度(1)建立健全项目质量管理体系，实施项目总工程师质量负责制，设置质检员进行 各项工序施工的自检，安排技术员进行现场跟班作业，检查指导施工；(2)质量控制程序在每一个分项工程施工前，组织施工员及施工班组长进行技术交底学习，让其孰知施 工过程中重点注意事项。要求白、夜班组及不同施工班组之间在现场进行交接和互检。项 目部专业施工员在施工过程中负责指导与监督，将已出现或可能会出现的质量问题进行及 时纠正或预防。施工员认为该道工序符合交底要求后，通知项目部专业质量检查员检查， 质检员依照设计图纸和质量验收规范进行检查，对存在的问题下达口头或书面整改通知， 责令

10、专业施工队进行整改。质检员复查并合格了再报请监理抽查。关键工序质检员邀请监 理进行旁站。(3)建立周检制度，每周组织技术、质量人员不定时抽检，实施全过程监控；(4)严格落实审图制度，在施工前针对下发施工蓝图，进行图纸审核，与设计进行 确认沟通，形成图纸会审记录，施工时严格参照施工蓝图、设计交底和图纸会审施工，确 保施工无遗漏、质量可控；(5)施工前编制对应施工方案，对需要专家评审方案，组织进行专家评审，并根据 专家意见进行修改，审批通过后方按该方案执行；(6)实行隐检制度，针对隐蔽工程，必须报专业监理工程验收通过后，方可隐蔽施 工；(7)及时做好各项工序施工原始记录、检验批及施工日志，做到施工

11、的可追溯性；(8)按质监站和业主相关文件要求，部分工序施工前先进行首件验收和条件验收， 确定标准、完善相关保证措施，保证施工安全、质量可控；(9)重点把控原材料环节，各项原材料检测合格后方可使用。2、质量控制重点2.1、 地层加固控制重点图1旋喷桩加固施工工艺流程图(1)桩位及钻杆垂直度控制；(2)按要求确定水泥掺量、水灰比，控制钻杆提速，控制喷射压力，减少返浆量, 确保成桩大小、质量可控；(3)端头加固中，应注意考虑前后旋喷桩搭接，以形成有效止水帷幕。2.2、 盾构隧道掘进、管片拼装、壁厚注浆、成型隧道施工质量控制(1)事前质量控制设备选型方面在盾构机设备功能选择方面，选择适合粉土土层条件作

12、业的土压平衡式盾构机。盾构 机上设有同步激光自动导向测量系统，可有效保证隧道按设计轴线前进；同时设有盾尾同 步注浆系统和1.5m环宽管片安装系统，能够满足管片拼装质量的控制要求。人员配备方面盾构机操作手和管片拼装手、注浆操作手、管片运输手等人员在上岗前均进行系统专 业技能培训，并安排上机操作，操作技能成熟后方正式上岗。盾构施工相关特种作业人员 均持证上岗。施工方法方面项目部技术、工程部根据地层及地面环境的变化及时发出掘进指令，调整掘进参数， 指导盾构掘进。测量人员对测量系统定期复核和校准，确保自动导向的精度；同时，跟随盾构掘进对 地面沉降实时监测并及时反馈信息，做到信息化施工。材料控制方面派代

13、表常驻管片厂，对管片生产各环节的质量进行监督控制，检验合格后方允许投入 使用。施工环境方面做好隧道的通风及隧道清理工作，保证施工环境适合人员24小时的循环作业。成品保护方面做好管片进场的验收工作，在管片存放和运输的过程中加强落实责任制度，加强对半 成品的保护。(2)质量控制隧道掘进质量控制A、采用激光自动导向系统进行施工测量，并定期进行人工复测，使隧道轴线偏差得 到及时的控制，减少了测量和施工的冲突，提高了隧道施工精度。B、盾尾同步注浆质量控制采用盾尾同步注浆技术，一方面可使盾构超挖形成的空隙得到及时充填，有效控制地 面沉降；另一面，填充的水泥砂浆固结后可在隧道管片外围形成一层防水层，可提高隧

14、道 防水质量。管片拼装质量控制A、片拼装的质量控制管片拼装采用标准化作业程序进行质量控制，即管片安装前管片型号确认，管片每块 完好性检查确认，管片安装顺序的标准化。管片从选型到安装由专人监控。B、管片弹性密封垫粘贴的质量控制管片上的弹性密封垫粘贴牢固程度，由专职质检工程师进行检查，严格按照粘贴密封 垫的规程进行操作，保证密封垫粘贴牢固、平整、严密、位置正确，不出现起鼓、超长和 缺口现象。C、管片吊运过程中的质量控制管片吊过程中执行避免碰撞和损坏密封垫的责任制，制定奖罚制度，以确保管片在安 装前处于完好状态。D、管片拼装连接的质量控制管片各衬砌块之间用螺栓连接，螺栓进场后抽样送专门检测机构检测，

15、均符合设计及 规范要求，在紧固管片螺栓时，设专人确认密封垫圈的完好性。(3)质量问题及处理方法管片破损管片破损主要表现为管片表面有螺栓孔砂崩缺、管片局部崩角或崩边等。处理方法：管片破损：对于隧道上半圆内的破损管片，凿除破损处不密实的混凝土和突出的骨料 颗粒，清理干净管片破损位置，电钻打眼钉入膨胀螺栓，并用清水冲洗灰尘，破损表面干 燥后涮涂高浓度水泥浆作界面处理剂，用快速微膨胀水泥砂浆(用Sika粘补剂调和)逐 层填补后进行抹平、修边、压光；对于隧道下半圆内的破损管片，凿除破损处不密实的混 凝土和突出的骨料颗粒，清理干净管片破损位置，电钻打眼钉入膨胀螺栓，并用清水冲洗 灰尘，破损表面干燥后涮涂高浓度水泥浆作界面处理剂，接着用普通硅酸盐水泥、中砂、 Sika粘补剂、逐层填补后进行抹平、修边、压光。管片破损统计表郑州轨道交通1号线二期