新建铁路客运专线四电工程建设项目总体概况.docx

《新建铁路客运专线四电工程建设项目总体概况.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新建铁路客运专线四电工程建设项目总体概况.docx（7页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、新建铁路客运专线四电工程建设项目总体概况第一节建设项目基本情况1建设项目规模新建长昆铁路云南段自何家地昆明端DK977+65L51（省界DK985+200）至昆明南长沙端DKl169+928,正线建筑长度192.276km,路基56.299km,占线路长度的29.28%；桥梁127座/60.121双线km（含分修右线绕行）占正线长度的31.26%；隧道39座/75.922双线km占正线长度39.49%,全线桥隧合计136.043km,正线桥隧比例达70.75%o正线铺设无祚轨道384.553单线kmo2线路地理位置及走向新建沪昆铁路客运专线云南段线路，由贵州盘县进入云南境内，沿既有盘西线走行，

2、到曲靖后延既有沪昆铁路走行，经过富源、沾益、曲靖、马龙、嵩明，最终达到昆明南，沿线设富源、曲靖北、嵩明中间站。线路先后数次跨越既有盘西线和在建的沾六线。线路数次跨越320国道、昆曲高速、曲胜高速、昆石高速。3主要工程特点：本工程是云南省境内第一条开通时速250km的高速铁路，地形起伏大，桥隧比大，不良地质多。客运专线“四电”系统涉及专业多，技术难度大，相互之间以及和站前土建工程之间接口繁杂。客运专线“四电”集成系统由通信、信号、电力、电气化、房建等多个子系统构成，不但各子系统要满足客运专线运行条件要求，而且要通过“四电”集成技术的使整体系统满足客运专线正式商业运营要求。线路与多条高速公路、国道

3、、省道、乡村道路并行或交叉，部分工点运输条件较好，但仍有较多工点交通条件困难，既有道路等级低、条件差，多次穿越村庄，增加了与地方协调难度。1. 1通信工程特点：受土建工程施工影响和总工期的限制，必须在有限的时间内完成光缆线路及无线铁塔的施工。所采用的设备多，采购周期长，手续复杂，工作量大；需考虑无线通信与有线通信的接口，除完成本系统的调试外，还要完成各种庞大复杂的网络软、硬件的连通与联合调试，调试工作量大，调试周期长，对工期影响大。3. 2信号工程特点：工程量大、工期紧、交叉施工多，受站前工程及线路、铺轨施工进度影响较大。铺轨完成后留给信号系统施工、试验的时间很短，工期较为紧张，因此必须尽可能

4、做好准备工作，与铺轨单位做好协调，早介入、见缝插针、合理交叉、同步推进，尽量缩短工期，实现节点施工目标。信号工程线上安装设备较多，且安装精度高，受其它专业施工进度的影响较大，施工中我方将和相关专业施工单位紧密配合、合理规划，实现安全、有序地穿插施工。信号系统各子系统之间及与其它专业之间接口种类繁多，涉及动车车载设备，系统之间的集成技术复杂。4. 3电力供电工程特点：以高、低压电力电缆线路为电力供电区段内的关键工程、以低压变电所（站）、配电所施工为电力供电区段内的重点工程，其它各单项工程平行施工，最后通过电力贯通线路组成可靠、优质的电力供电系统。5. 4牵引供电工程特点：电气化工程量大、工期紧、

5、交叉施工多，受线下工程及线路施工进度影响较大。接触网施工受线路施工进度影响较大，且铺轨完成后留给接触网施工、冷滑试验的工期很短，工期较为紧张，因此接触网施工将和相关交叉施工单位做好协调，早介入、见缝插针、合理交叉、同步推进，实现节点施工目标。牵引变电工程预埋件较多，设备安装精度、技术含量高,受其它专业施工进度的影响较大，施工中我方将和相关专业施工单位紧密配合、合理规划，实现安全、有序地穿插施工。区间桥梁隧道多。施工难度和施工安全风险相对较大。6. 5房屋建筑及其他工程特点：施工前必须核对房屋位置和房屋设计标高与站场道路、原地面标高是否一致，如遇现场实际情况与设计不符，请及时与设计单位联系解决，

6、经设计单位确认同意后，方可施工。基坑开挖时，应根据基础设计、季节地下水位高程等情况，选择适合的基坑降水方式进行施工。基坑降水时，应采取有效的防护措施，对周边建筑物或其他地下工程进行防护，并做好周边建筑物或市政地下管线的沉降监测。在基槽开挖后，必须核实地质资料，当发现设计与实际情况不符或有不良地基时，应及时通知设计单位，以便采取处理措施。基槽开挖后严禁被水浸泡。修建于路基高填方上的房屋，在开工前必须检测房屋下填土的密实度和承载力，当达不到设计要求的密实度和承载力值时，必须将原填土全部或部分挖除，再分层回填夯实，经检测达到设计要求后，才能进行房屋施工。土建施工时，应与电、照、水、暖、防雷、电磁屏蔽

7、等有关专业图纸对照施工，沟、槽、管、洞应事先予留，不得事后剔凿。在外墙涂料正式施工前，施工单位应根据施工图施工出局部小样，待建设、监理及设计单位确认后方可全面施工。4主要工程内容和数量：4.1通信工程线路两侧各敷设一条32芯光缆，单条正线385km；根据信号安全数据网要求，线路两侧分别敷设1条8芯GYTZA53光缆100.5km；自干线光缆分支引入至区间通信基站、电气化区间所亭、车站开关站、区间电力箱变等光接入点的光缆按在铁路两侧分别单独敷设1条8芯GYTZA53短段光缆16.47Km；区间无线基站至直放站敷设16芯GYTZA53短段光缆319Ku通信电缆3L65Ku通信漏缆39Km。通信铁塔

8、40座。通信车站设备1套，通信基站30套（其中车站1套），通信直放站10套。4. 2信号工程信号主要工程数量包括：新设车站联锁系统1套；调度集中车站设备1套；列控中心车站设备1套，列控中心区间中继站设备5套；集中监测车站设备1套，集中监测区间中继站设备5套。4.3 电力工程：电力工程主要工程数量如下：高压架空线路35.9公里,高压电缆线路473.95公里，低压电缆线路89.75公里，配电所4座，低压变电所、站5座，箱式变电站88座，灯塔8座，隧道照明及监控62.53公里。4.4 电力牵引工程：本工程牵引变电工程主要包括新建AT牵引变电所2座、新建AT分区所2座、新建AT所4座。表21牵引变电工

9、程所厅分布序类别名称所址中心里程及相对铁路线序类别名称所址中心里程及相对铁路线1牵引笠电所旧县D1K1095045,昆明方向2小哨D1K1142+900,昆明方向3分区所河口村D2K1114+000,昆明方向4黄土坡D1K1164+250,昆明方向5AT所石洞D1K1082+500,昆明方向6大坪地D1K1107+630,昆明方向7文笔山隧D1K1128+700,昆明方向8新复村D1K1155+160,昆明方向接触网工程主要工程数量如下：接触网H型支柱2670根，隧道吊柱2104根,接触导线214.71条公里，供电线7.15条公里，正馈线200.513条公里，保护线（PW线）200.513条公里。4. 5房建工程：4. 5.1房屋通信房屋12342,信号房屋10052,电力房屋1164m2,牵引供电房屋977m2,合计7965成。4. 5.2附属工程混凝土硬化面17050m2,实体围墙1738m,化粪池3座,检查井10座，绿化85252,低压电缆沟124m,高压电缆沟990米，通信综合防雷配套工程42处，信号综合防雷配套工程6处，通信铁塔基础40座。7. 5.3隧道设备洞室消防工程。