涵洞筑工艺试验方案.docx

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1、目录1、带.12、带IJ贝U13、JIJtll14、.T.5i14.1总体工程概况14.2试验段工程概况25、试验目的及意义26、施工工期安排37、试验段主要施工机械及人员安排38、涵洞工艺试验施工工艺58.1施工工艺流程图58.2施工准备68.3地基处理68.4基坑开挖68.5框架涵涵身扩大基础及出入口基础施工78.6框架主体施工78.6.1框架底板78.6.2框架涵身88.6.3沉降缝处理108.6.4盘扣式支架搭设118.6.5框架顶板148.7翼墙墙身和帽石施工148.8施工要求及检测148.8.1钢筋制作与绑扎148.8.2模板安装158.8.3混凝土施工168.8.4拆模178.8

2、.5混凝土表面外观质量控制188.9沉降缝施工188.10防水层施工198.10.1防水层施工工艺流程图198.10.2基层处理198.10.3聚氨酯防水涂料的配制与涂刷198.10.4防水卷材的铺贴208.11保护层施工208.12沉降观测标布置218.13基坑回填218.14附属工程的施工228.15施工注意事项229、工艺总结2310、质量保证措施2410.1确保工程质量的组织措施2410.2确保工程质量的技术措施2410.3质量保证体系2611、安全保证措施2711.1安全保证体系27IL2保证安全生产措施27IL3施工安全注意事项2812、文明施工管理29涵洞工艺试验方案:1、编制依

3、据铁路混凝土工程施工技术规程Q/CR9207-2017；铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2018；高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2018；(4)铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010；高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR9603-2015；(6)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)；高速铁路钢筋混凝土框架箱涵通桥(2018)5401；施工图内蒙段涵洞设计图；现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。2、编制原则1、遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认

4、真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。2 .遵循全面标准化管理的原则。坚持管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。3 .编制遵循机械化作业的原则，坚持在施工过程中，以机械作业为主导,提高工作效率。3、适用范围本方案主要针对集宁经大同至原平(内蒙段)站前一标二工区路基工程钢筋混凝土框架涵施工。4、工程概况4.1总体工程概况本区段起止里程为DK12+300-DK25+998,位于乌兰察布市境内。区间路基线路由设计起点DK21+

5、488.46、DK24+594.28向南至线路设计终点DK24+594.28、DK25+445.54,全长2.964km,全部位于直线段。涵洞中心里程为DK0+53.98,DK22+150.68DK22+425.00、DK22+613.30、DK23+158.00.DK23+248.00、DK23+340.52DK23+570.29.DK23+593.00、DK25+259.47,设计跨度为3m、4m、6m三种钢筋混凝土框架箱涵，新建场地以村庄，农田为主，沟渠贯穿。4.2试验段工程概况根据我工区实际施工及准备情况，确定在DK22425.00段路基进行框架涵工艺试验。本涵位于双线、区间、直线及r

6、-14.0%。坡道上，线路法线与涵洞轴线之夹角6=45.0。本涵为排洪而设,施工后入口应与原沟顺接，顺坡排水以免涵内道路积水。本涵洞净高3.495m,采用斜出入口形式。本涵板顶顶大填土高H=2.6m,按通桥大01士5401-05通用图中=40,洞顶填土高H=2.6m,边坡1:1.5所对应的结构尺寸设计。本涵出入口采用标准铺砌，铺砌高至帽石顶，铺砌采用0.35m厚浆砌片石，下设0.1m碎石垫层。5、试验目的及意义为了更科学的指导施工，通过对(DK22+425.00)3.Om钢筋混凝土框架涵施工进行全过程跟踪控制，对相关工艺进行优化对比分析，总结出切实可靠的施工方案，在标段内推广应用，指导后续工程

7、施工。并通过工艺试验,形成规范化、标准化、合理化的作业程序，以保证工程质量，提高施工管理水平和工作效率。在施工前，将根据设计要求进行现场工艺性试验，以实现以下工艺试验目的：(1)选择基坑开挖及支护方式。根据现场地质情况，检验和优化基坑开挖及支护方案。(2)检验模板配置合理性。检验框架涵钢模板的适用性，检查模板的刚度，平整度等是否满足要求；检验竹胶板模板加固方案的可靠性。竹胶板模板与钢模板搭配使用方案的安全性。(3)施工配合比控制。混凝土和易性式影响混凝土外观质量的金因素之一，施工配合比的控制尤为重要，本框架涵基础采用C35混凝土、涵身及顶板采用C40混凝土、翼墙及翼墙基础采用C35混凝土。另外

8、混凝土的含砂率、坍落度的大小、水灰比也是影响混凝土外观质量的主要因素。(4)确定混凝土的浇筑方式及振捣工艺。拟通过试验发现振捣的好坏与混凝土外观质量的关系。而振捣的好坏与振捣工人的态度、经验、振动棒的功率、混凝土的分层厚度，振捣半径等有直接的关系。(5)满堂支架预拱度控制。框架涵顶板模板采用满堂支架支撑，预留沉降量参数控制标准至关重要。(6)沉降缝施工质量控制，止水带安装工艺控制。框架涵沉降缝应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填料材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。(7)防水层施工质量控制。防水层施工时关键控制性工序，主要控制点式原材质量控制；施工工艺及产品保护控制。(

9、8)通过试验确定合理的机械、人员配置方案。(9)通过本次试验，总结、优化施工工艺，提高工作效率。6、施工工期安排本区段设有框架涵的工点在地基处理完成后进行框架涵施工。提前合理安排劳力、机械设备使用，保障供给。以施工质量、安全为重点，严格管理，以总结点计划为依据，确保各个工序按期完成，最终保证总结点目标。DK22+425.00框架涵施工工期：计划2022年3月15日开工，2022年4月5日前结束。总工期20天。7、试验段主要施工机械及人员安排1、涵洞工艺试验领导及实施小组图1项目部工艺试验领导小组图2工区工艺试验领导小组2、涵洞工艺试验施工拟投入的机械设备及人员安排详见下表3、表4.表3主要施工

10、机械表序号机械设备名称规格及型号数量备注1吊车25t1满足需要2挖掘机CAT3201满足需要3水泵/1满足需要4电焊机/2满足需要5钢筋切割机/1满足需要6钢筋弯曲机/1满足需要7插入式振捣器/4满足需要表4施工人员配置表序号人员名称数量备注1现场负责人1施工现场的协调2技术负责人1全面技术管理及方案实施总结3技术员4路基技术管理及指导工作4测量员6现场测量工作5专职安全员2负责现场安全管理6试验员3主要是负责路基各项检测工作7工班长2施工机械的调配及现场施工施工8指挥员2负责现场车辆停卸指挥调整工作9杂工20划方格网、配合机械整平路基填料等工作10现场司机22压路机、摊铺机、推土机、运输车、

11、装载机等操作8、涵洞工艺试验施工工艺8.1施工工艺流程图图3.施工工艺流程图8. 2施工准备（1）施工前应对涵洞尺寸、长度认真核对，若发现与设计图纸不符应及时与设计单位取得联系。（2）做好施工测量，测定框架涵的中心桩、基础纵横边线、轴线和临时水准基点。同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误厚，方可施工。（3）按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受开挖影响的架空线和地下管线，应采取迁改或保护措施。（4）根据施工图标示的地质、水文资料并结合现场具体条件确定基坑开挖方案：开挖方法、放坡型式、机械设备、坑底尺寸，以及安全质量措施等，编制施工组织设计。（5）基坑开挖前还必须

12、搞好防水排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。（6）完成水通、电通、路通和场地平整的“三通一平”工作，备妥基坑开挖的挖掘机械、运渣汽车、水泵等设备。（7）编制作业指导书、操作规程，组织技术交底、技术培训。8.3地基处理本涵洞地质为玄武岩,承载力为500KPa0当地基承载力大于200KPa时,可不进行地基处理。8.4基坑开挖框架涵基坑开挖，靠便道侧基坑边采用两级台阶开挖，上层一级台阶采用放坡形式，基坑周围距离基坑边采用钢管架搭设L2m防护栏，两侧延申至既有路基边坡形成封闭，用绿色密目网防护，挂设“基坑危险，请勿靠近”等警示标志。基坑开挖以机械开挖为主、人工开挖为辅，挖掘机开到距

13、基地20cm,再用人工清理基础，清理出劲性桩头，夯实桩间土。保证基地平整，基地标高满足设计和施工规范要求。挖基土方若能利用应尽快利用，若不能利用由机械施工队立即运出征地界外运输至指定弃土场集中堆放。基坑开挖后在基坑四周设置排水沟，在基坑一角设置集水井，并用抽水机抽水，使基坑处于无水状态。CFG桩检验合格厚，立即实施桩帽及碎石垫层工。8.5框架涵涵身扩大基础及出入口基础施工框架箱涵出入口基础铺砌全长一律采用铺至锥体坡脚端部外加垂裙厚度。铺砌宽度:平原无沟形和沟宽大于两锥体外绿之间宽度的浅河沟，采用出入口铺砌宽度为两锥体外缘之间宽度每边加0.5m:出口锥体拔脚着郡以外按20扩散角放宽。铺砌高度:边

14、技谑砌高度系按路肩设计洪水标准确定,本设计以涵洞标准设计流量Ql%作为控制路肩设计的洪永流量，以此流量相应的出入口水位加0.25In作为涵洞路基边坡铺砌高度，且不低于出入口锥体顶面。垂裙深度：出口垂裙深度见本图标准出入铺砌尺寸表，入口垂裙深度TI采用出口垂裙深度的一半，但不小于0.85m。交通涵取消出入口沟床铺砌，为防止底板磨损，在涵内作路面铺装，辅装层最小厚度为0.1m。扩大基础及出入口翼墙、翼墙支撑模板，采用木模板。技术员测量垫层及基础顶面标高，以控制模板顶高程，保证箱身底板底面标高符合规范及设计要求。混凝土浇注要求振捣到位，待混凝土强度达到设计要求的50%以上，再进行框架身的施工。混凝土基础施工应抓紧进行，施工完后，立即进行回填，确保路基的安全。8.6框架主体施工主体框架分两个阶段施工，第一阶段施工至下倒角以上30CnI处，