高等职业院校国际邮轮乘务管理专业调研分析报告.docx

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1、高等职业院校国际邮轮乘务管理专业调研分析报告一、调研目的：通过行业企业调研，厘清邮轮业人才结构现状、技术技能人才需求状况，了解企业职业岗位设置情况和有关典型工作任务，反映出对技术技能人才在知识、能力、素质等方面的要求。通过学校调研，了解专业教学情况、目前试行的专业教学标准使用情况、学生就业现状和毕业后跟踪反映出的教学方面问题，听取对国际邮轮乘务管理专业教学工作的意见建议等，为高等职业学校专业教学资源库的建设工作提供比较全面、客观的依据。二、调研情况：2018年7月20日-8月5日，我们一行3人前往上海国际邮轮培训学院学习调研，调研最新形势与相关新技术发展；参考上海国际邮轮经济研究中心的研究成果

2、，分析行业发展趋势；参考国际邮轮协会（CrUiSeLinesInternationalASSoCiatiOn）等组织机构发布的数据，了解世界邮轮产业发展现状。还调研了12家本专业相关的行业企业，兼顾行政管理部门和邮轮公司，其中邮轮船只8艘：；邮轮相关行业部门和企业4家：。也调研开设本专业的兄弟职业院校，包括浙江交通职业技术学院、郑州旅游职业学院、江苏海事职业技术学院、黑龙江旅游职业技术学院、云南现代职业技术学院、上海南沙职业学校等。三、调研内容：参考国家经济和社会发展“十三五”规划、行业发展相关权威分析报告等，分析邮轮产业国内、外发展形势、现状与趋势；经济转型升级、产业结构调整及新技术发展对国

3、际邮轮乘务管理岗位提出的新要求；国际邮轮乘务管理专业人才结构与技术技能型人才需求状况；高职教育专业人才供给情况；邮轮乘务岗位设置与典型工作任务；对技术技能人才知识、能力、素质的要求；国际邮轮乘务管理专业教学标准与行业标准对接的联动机制。对企业的调研，我们侧重调研国际邮轮乘务管理专业岗位群（客房部、餐饮部、宾客服务部、休闲娱乐部等）对应的知识、能力、素质方面的评价及人才培养的意见建议；了解邮轮企业对国际邮轮乘务管理专业课程、教学内容与教学效果的意见建议；分析人才培养目标的变化要求（根据专业岗位群对职业能力需求的变化）；分析国际邮轮乘务管理专业技术技能人才的专业能力与非专业能力。对学校的调研，主要

4、包括对专业教学效果的评价；对专业人才培养工作的意见建议，包括课程设置、教学实施、职业技能训练等。四、调研分析：(1)全球邮轮市场持续增长，经济贡献不断凸显。近十年来,全球邮轮旅游消费市场需求保持较高增长态势，根据国际邮轮协会(CLIA)统计，从2004-2016年，全球邮轮市场游客量从每年的1314万升到2470万，增长了88%o根据新的船舶规划及部署，国际邮轮协会对2017年邮轮市场前景进行了分析，预计2017年全球邮轮游客总量可达2580万人次,较2016年12月的预估数字2530万人次再次提升。根据国际邮轮协会(CLIA)最新经济贡献报告，2016年全球邮轮市场收入规模达到427.9亿美

5、元，同比增长10.6%.(2)中国邮轮市场的规模持续扩大，国际地位大大增强。根据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)数据统计，2016年全年我国11大邮轮港包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、深圳、广州、海口、三亚共接待邮轮IoIo艘次,同比增长6现。在接待邮轮类别中,接待母港邮轮达到927艘次,2015年增长72%,接待访问港邮轮量达到83艘次，比2015年下降8%。在邮轮游客接待量方面,中国H大邮轮港口接待出入境中国游客量达到456.73万人次，比2015年增长84%,其中母港出入境中国游客量达到428.97万人次，比2015年增长93%,进入中国的国外邮轮游客达到27.7

6、5万人次，比2015年增长8%。在全国十大邮轮港口游客接待量的排名中，上海邮轮港共接待509艘次，占全国的市场份额为50.3%,接待出入境游客量294.44万人次，占到全国总量的64.4%；天津国际邮轮港共接待128艘次，占全国的市场份额为12.67%,接待出入境游客量71.56万人次,占到全国总量的15.7%；广州邮轮市场发展十分迅速，2016年邮轮港共接待104艘次，占全国的市场份额为10.29%,接待出入境游客量32.59万人次，占到全国总量的7.13机(3)邮轮船队规模不断增加，邮轮市场竞争激烈。2016年中国邮轮市场品牌主要包皇家加勒比旗下的海洋赞礼号、海洋量子号、海洋航行者号、海洋

7、水手号、海洋神话号，歌诗达邮轮旗下赛琳娜号、大西洋号、维多利亚号、幸运号，公主邮轮旗下蓝宝石公主号、黄金公主号，地中海邮轮抒情号，天海邮轮旗下天海新世纪号，钻石邮轮旗下辉煌号，渤海轮渡旗下中华泰山号，丽星邮轮旗下天秤星号、处女星号，星梦邮轮品牌旗下云顶梦号，共计18艘邮轮，而在2015年母港邮轮为12艘。(4)“一带一路”倡议，中国邮轮经济迎来新的机遇“一带一路倡议将使我国出入境旅游进入新的黄金时期。“一带一路”尤其是“21世纪海上丝绸之路”为我国邮轮远程航线的选择提供了更为广阔的空间。据国家旅游局权威预计，“十三五”期间，中国将为“一带一路”沿线国家输送1.5亿人次中国游客和超过2000亿美

8、元的旅游消费。“21世纪海上丝绸之路”从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲，从中国沿海港口过南海到南太平洋，打通了前往世界邮轮市场最为发达的欧洲、地中海区域的通道，延伸至中国跨国、跨洲、跨洋邮轮航线，“一带一路”沿线国家也将成为中国邮轮市场最大的目的地，使得我国邮轮产业的发展空间迅速增大。（5）邮轮公司对邮轮人才的要求邮轮公司面向院校招聘人才倾向于高职毕业生，占比57%,其次为本科或更高层次毕业生，占比15%,中职或高中毕业生、以及其他类型的分别均占比14%。邮轮上酒店部门员工任职的知识、素质和能力要求指标重要程度依次为：英语交流能力、船员安全知识、对客服务能力、服务意识、行业基础知识、积

9、极态度与责任心、适应环境能力、跨文化沟通能力、海事法规知识、解决问题能力、岗位相关知识、人文地理知识、持续学习能力、形象气质、团队合作能力、抗压耐磨、第二外语交流能力、督导管理能力、革新创新能力、计算机应用能力。对国际邮轮乘务管理专业课程在工作中发挥作用的重要程度依次为：邮轮实用英语、邮轮英语视听说、邮轮服务礼仪、邮轮餐饮服务与管理、邮轮认知实习、邮轮客舱服务与管理、邮轮宾客服务与管理、邮轮跨文化沟通、形体与化妆、邮轮面试英语、邮轮概论、邮轮运营管理、基本安全、船舶保安意识、国际航行船舶船员英语、邮轮服务心理学、邮轮职业道德与素养、邮轮安全管理、邮轮旅游地理、茶艺、咖啡制作技术、奢侈品鉴赏与销

10、售、摄影艺术、客源国概况、插花技术等。五、调研结论与建议：通过对调研情况的总结归纳分析，可以得出如下结论：（1）人才培养目标和模式方面通过本次调研，发现多数学校的国际邮轮乘务管理专业采取“2+1”的人才培养模式，即2年校内，半年校外的实习基地工作，半年毕业实习；部分学校采取“411全程职业化”的人才培养模式，“411”的“4”是指第一学期至第四学期，学生校内学习与实训阶段，学生在校内完成项目教学和各种专项训练，掌握从业基本素质和基本技能；还有部分院校采用“三段融合、海陆互通”的人才培养模式。建议不管采取何种形式的人才培养模式，建议以校企合作为前提条件，设计符合行业岗位能力需要的培养目标和课程体

11、系。教学标准的制定可参考国外成熟培训机构的标准设置，参考邮轮知名企业的行业标准，选择性的听取优秀乘务管理人士的意见和建议。（2）师资团队建设方面在调研中发现，被调研的学校中拥有实际邮轮工作经验的师资的仅为两所，缺乏实际邮轮工作经验的师资已是所有相关院校的普遍现象。有受访者留言“教师对专业的理解还存在浅层次，课程教材单一，教师无法对课程从内到外，由浅及深系统化掌握，对课程教学目标、教学方法和教学思路都沿用其他专业模式，课程建设水平较差。”大部分院校的师资仅仅是参加邮轮旅游，对邮轮各岗位认知存在局限。而目前已有的邮轮师资培训的渠道和方式有限，仅仅靠几天的邮轮参观时间不能解决师资的实际操作能力。同时

12、海外教育背景或者能担任双语教学的教师数量也不足。高学历、并具有邮轮行业经验的人才非常稀缺。建议各个院校有计划的安排教师上邮轮顶岗工作，提高教师的岗位技能和双语教学能力，从而更好的服务教学。同时.，有条件的院校可以建议增加外籍教师的课时。（3）课程设置和学生能力培养方面从分析中可以看出，英语交流能力、抗压耐磨、解决问题能力、服务意识、行业基础知识、岗位相关知识、船员安全知识、海事法规知识，积极态度与责任心、对客服务能力、跨文化沟通能力、督导管理能力、团队合作能力、人文地理知识、形象气质、第二外语交流能力、计算机应用能力、革新创新能力等得到了行政机构、企业、院校和毕业生的一致关注。目前在课程设置中

13、还存在专业相关课程衔接不够，针对行不太强等问题。离家时间长、工作压力大、工作强度大、沟通表达能力欠缺、对客服务技巧欠缺这五个因素被选频次最高，是毕业生在邮轮工作中面临的主要障碍。个别受访毕业生在问卷中手工输入提到“希望学弟学妹们一定要把握好在校时间增强自己的英语口语能力以及专业知识的认知学习，这将对以后的邮轮就业非常受益”，“多注重实践，英语日常沟通很重要，要学会克制自己的情绪”，“素质比专业更重要”，“注重培养学生的综合素质，职业修养，比如服务意识，沟通交际能力，吃苦耐劳，责任心，团队意识，抗压能力，心理素质”。部分毕业生结合工作实际，认为还应增设的课程有：英语口语交流、小语种课程、心理学、

14、国际民俗文化等。建议在课程设置中强化上述方面的理论和实践，注重语言交流能力的培养、服务意识的培养、服务操作技能的培养和职业道德的培养，加强口语课程及相关社团活动，提高礼仪与服务相关实践课程的操作，邮轮安全与救援的课程培训。坚持要求为导向，注重听取用人单位和学生反馈，及时对教学进行调整，使课程更加符合邮轮公司和学生的要求。同时注重学生综合素质的培养和提升，在注重知识传播和实操能力培养的同时，帮助学生提高其意志品质、职业道德及文化修养。同时有条件的话可以安排上过船工作的校友或船员回校分享经历，让学生真正了解船上的工作和生活。(4)实训实习组织方面通过调查发现，部分院校无校内实训场所，陆地场景与邮轮

15、上有很多不同，难以实现一一对应。同时，直接组织学生到邮轮实习的可能性太小。部分学生不愿意选择酒店等实际基地的工作，需要协调。合作的企业存在安排学生登船等相关事务最大特点就是临时和船期要等待。另外学生上船面试、上船时间拉的时间过长，会磨灭学生上船的决心。这让学校方面不得不做很多的安抚工作。邮轮理念在中原地区没有普及，大多数家长并不支持学生上船工作。以上问题的解决，需要各个院校在调研的基础上建立校内实训场所，同时加强校企合作培养非常必要，既可以更好发挥校方和企业的优势，同时可以借助企业的资源形成较为稳定的校内外实训基地，实行全方位的订单式培养，与大型邮轮公司合作，实习和实训，接收国际先进的教学理念和课程。从而可以确保培养学生的质量和学生的就业安置。(5)中国邮轮人才的现状与发展伴随着邮轮产业的迅猛发展，中国邮轮人才培养的现状主要表现在两个方面：第一，中国邮轮人才总数不足。第二，高端邮轮业人才严重缺失，特别是邮轮船队经营管理人才、邮轮港口经营管理人才、邮轮旅游销售人才严重缺失。院校在邮轮人才培养的时候，不仅要注重数量，更要进行职业规划的指导，并重视为高端邮轮人才储备。