降低地铁车站深基坑围护桩侵限率（武汉地铁六号线三标江城QC小组）.docx

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1、降低地铁车站深基坑围护桩侵限率江城QC小组卷中交第一公路工程局有限公司武汉市轨道交通六号线一期工程第三标段项目经理部一、小组概况1二、课题选题2三、现状调查5四、目标设定8五、原因分析9六、确定主要原因10七、制定对策17八、对策实施18九、效果检查20十、巩固措施23H、体会及展望24、小做概况1、项目概况武汉地铁6号线江城大道站，主体结构深基坑开挖深度19m,主体围护结构采用围护桩十碎支撑和钢管支撑，围护桩采用lOOO(gl3OOmm钻孔灌注桩548根，设计桩长为23.5m25.3m。围护桩穿越土层主要为黏土层，局部为淤泥和细沙层。图1车站平面布置图制图人：王小云审核人：叶钟文编制：201

2、4年8月30日图2江城大道站深基坑开挖照片制图人：王小云审核人：叶钟文编制：2014年8月30日2、小组简介江城QC小组成立于2012年5月，小组成员共5人，项目总工任组长，于2014年9月11月组织开展课题为降低地铁车站深基坑围护桩侵限率的QC活动。3、小组成员分工表1小组成员分工表小组名称江城QC小组成立日期2012年5月课题名称降低地铁车站深基坑围护桩活动日期侵限率2014年9月一2014年11月小组类型现场型小组编号QC-2012-01小组成员姓名职称职务组内分工组长叶钟文工程师项目总工课题总体构思，顾问副组长易辉助理工程师项目副总工兼工程部长组织实施组员王小云工程师质检部长问题调查、

3、数据收集李英伟助理工程师技术员监督实施、考核高勒德其技术员技术员资料整理活动频次2次/周出勤率97%培训情况小组成员平均接受TQC教育培训40学时制表人：王小云审核人：叶钟文编制：2014年8月30日1、选题理由武汉市轨道交通六号线一期工程第三标段土建工程是我局首个地铁项目，是桥隧公司打开武汉地铁盾构市场的突破口。近年来，工程质量监督机构和业主对工程的质量要求逐年提高，车站围护结构侵限率的控制直接影响到工程的土方开挖量、挂网喷混质量、结构侧墙厚度，车站围护结构侵限率控制的好坏直接影响工程主体结构的验收。江城大道站一期主体基坑开挖结束后，我们发现以下问题：（1）江城大道站一期围护桩基存在部分围护

4、桩整体或局部扩孔、部分围护桩桩体倾斜度不满足要求，个别围护桩出现偏孔；（2）为保证工程质量，项目在江城大道站一期土方开挖过程中需组织大量人员和机械对侵限围护桩进行凿破，大大影响了施工进度和土方开挖各工序的衔接；（3）围护桩的倾斜给江城大道站一期工程结构防水施工带来诸多不便；（4）围护桩侵限控制不到位导致江城大道站侧墙施工结构混凝土浪费严重。图3江城大道站一期围护桩侵限照片制图人：王小云审核人：叶钟文编制：2014年8月30日图4江城大道站一期围护桩侵限处理照片制图人：王小云审核人：叶钟文编制：2014年8月30日为确保项目整体施工质量、施工进度和经营成本目标，必须采取必要的措施以改善目前围护桩

5、侵限的状况。为此我们小组选题为：降低地铁车站深基坑围护桩侵限率。2、活动计划表2小组活动计划年活动内容2014年月9月10月Il月日1-1011-2021-301-1011-2021-311-1011-2021-50P选数理主现状调查狷定目惊豪因分析原区逶定制定对策iBD实施对策C效果检查A巩固措施总结制表人：王小云审核人：叶钟文编制：2014年8月30日现收惆圭项目在江城大道站一期围护桩施工是确定项目围护桩侵限合格标准控制为-3cm,2cm,即允许围护桩桩边线距离主体结构边线最大值为3cm,允许围护桩桩边线侵入主体结构边线最大值为2cm02014年9月5日-9月7日，小组随机抽取了100根围

6、护桩侵限统计值，每个统计值表示该围护桩在开挖范围内侵限测量最大值，统计结果如下：表3江城大道站一期围护桩侵限值统计表序号12345678910侵限值(cm)3.52.540.5-4.51.51.5-1.5-2.56.5序号11121314151617181920侵限值(cm)0-12.5111.51.5-1.5-2.51.5序号21222324252627282930侵限值(cm)-0.5-21.5-113-11.5-2.5-3.512.5序号31323334353637383940侵限值(cm)-2.52.530.51.51.50.5-4.570.5序号4142434445464748495

7、0侵限值(cm)-3-1.51-2.54.51.5-4-1.501.5序号51525354555657585960侵限值(cm)1.5-2-2.5-0.5-11.51.5-4-26.5序号61626364656667686970侵限值(cm)T.5-2.507-1.521.5-1.5-1-4.5序号71727374757677787980侵限值(cm)2-33.51143-1-2-2.510.5序号81828384858687888990侵限值(cm)0-2.535.5-4.51.55.51.5-3-1.5序号919293949596979899100侵限值(cm)1.5-3-3.5-14.5

8、1-1.50.5-0.5-1制表人：王小云审核人：叶钟文编制：2014年9月16日图5江城大道站一期围护桩侵限值统计折线图一图6江城大道站一期围护桩侵限值统计折线图二图7江城大道站一期围护桩侵限值统计折线图三图8江城大道站一期围护桩侵限值统计折线图四制图人：王小云审核人：叶钟文编制：2014年9月160通过对统计的侵限数据的分类，我们发现抽取江城大道站一期100根围护桩中，侵限值超出-3cm,2cm标准的共计29根，符合标准的有71根，合格率为71%0QC小组人员进一步对造成29根围护桩侵限值不符合标准的原因进行了详细分析统计：表4现状随机调查表序号检测项目频数累计频数频率累计频率A围护桩倾斜

9、151551.72%51.72%B围护桩局部塌孔112637.93%89.66%C围护桩扩孔2286.90%96.55%D围护桩偏孔1293.45%100.00%合计29100%制表人：王小云审核人：叶钟文编制：2014年9月16日再用排列图进一步分层分析：图9影响因素排列图制表人：王小云审核人：叶钟文编制：2014年9月16日根据排列图分析，影响江城大道站一期围护桩侵限的主要症结为“围护桩倾斜”和“围护桩局部塌孔”。因此本课题主要解决的问题为以上两点，从而达到降低围护桩侵限率的目标。四、目标殁定根据现状调查，“围护桩倾斜”和“围护桩局部塌孔”是造成江城大道站一期围护桩侵限率不合格的主要问题，

10、分别占不合格频数的51.72%和37.93%,如果把这个问题解决80%,江城大道站一期围护桩侵限合格率就能提高到71%+(1-71%)X(51.72%+37.93%)X80%=91.8%.因此，我们将江城大道站围护桩侵限控制合格率目标设定为95%o同时也满足本工程围护桩验收合格标准。图10目标设定柱状图100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%95%现状目标制表人：王小云审核人：叶钟文编制：2014年9月20日本次活动得到了项目领导的大力支持和现场施工作业人员的紧密配合，小组成员多为项目管理和技术方面的骨干，实践经验和理论非常丰富，且对这次活动充满信心。因此，我们认为目

11、标可以实现。A,原因令折我们小组结合现状调查，主要症结找到后，小组针对“围护桩倾斜”和“围护桩局部塌孔”进行活动分析，采用“头脑风暴的方法，调动小组每个成员的聪明才智，广泛收集现场施工人员、班组长、项目技术员的意见，集思广益,对主要影响因素进行归纳总结,得出以下关联图:淤泥层较厚不良地层钻机故障场地问题未对工人进行技术交底桩体倾斜度缺乏控制泥浆未及时更换软弱地层界面成斜角满足要求泥浆配比不达标钻机手未及时纠正钻杆垂直度设备陈旧老化工人责任心不强工人无经验工人操作_不熟练/钻机成孔时钻杆不垂直围护桩倾斜围护桩局部塌孔钻头提升过快未对钻杆垂直度进行标定场地承载力达不到要求混凝土浇筑不及时泥浆质量不

12、与商混站协调不到位制表人：王小云审核人：叶钟文编制：20制年9月25日降低地铁率站谈基坑国护桩侵眼率端定；要原国1.要因分析我们针对14个末端因素，通过对江城大道站一期围护桩施工时的现场调查、统计，逐条进行了确认和论证。表5要因确定计划表编号末端因素确认内容确认方法标准负责人确认时间1工人无经验现场考核认证，检查工人操作情况，是否达到标准要求现场调查必须全部达标易辉2014.9302未对工人进行技术交底技术交底覆盖率现场调查技术交底覆盖率100%易辉2014.9.303责任制度落实不到位检查质量承诺书签订情况查阅存档文件必须全部签订王小云2014.9.304软硬地层界面成斜面查阅地勘和土方开挖现场，是否存在软硬地层界面成斜面，斜面倾角现场调查、查阅图纸是否存在斜面，斜面倾角是否超过15度易辉2014.9.305淤泥层较厚查阅地勘和查看土方开挖现场