铁路共性规章.docx

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1、2022版信号工车站与区间信号设备维修共性规章一、选择题1.调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（自动闭塞或者半自动闭塞）。2 .调度集中原则上应将同一调度区段内、同一联锁控制范围内所有车站的（信号、联锁、闭塞）设备纳入控制范围。3 .对违反中华人民共和国环境保护法规定，造成重大环境污染事故，导致公私财产重大损失或者人身伤亡的严重后果的，对直接责任人员（追究刑事责任）。4 .发现危及从业人员生命安全的情况时，（工会）有权向生产经营单位建议，组织从业人员撤离危（vei）险场所，生产经营单位必须即将做出处理。5 .重大危Nei）险源是指长期地或者暂时地生产、搬运、使用或者储存危（Wei）险物品

2、，且危（Wei）险物品的数量等于或者超过临界量的（单元）o6 .中华人民共和国安全生产法规定，从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当（即将）向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。7 .对生产经营单位违反安全生产法律、法规、侵犯从业人员合法权益的行为，（工会）有权要求纠正。8 .调度集中系统应在列车调度指挥系统基础上构建，由（铁路局、车站）两级构成。9 .国家对严重危及生产安全的工艺、设备实行（淘汰）制度。10 .生产安全事故的（应急救援体系）是保证生产安全事故应急救援工作顺利实施的组织保障。IL生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当即将报告（本单位负责人）。12 .铁

3、路运输安全保护条例自（2005年4月1）日起施行。13 .生产安全事故调查和处理具体办法由（国务院）制定。14 .从事特种作业的人员，未取得特种作业操作资格证书而上岗作业，依中华人民共和国安全生产法规定，应由行政执法机关责令限期改正，逾期未改正的，应（责令停产停业整顿，并可以并处2万元以下的罚款）。15 .为从业人员提供的劳动保护用品（必须符合国家标准）,是保证从业人员的安全所必须的。16 .中华人民共和国安全生产法立法的目的是为了加强安全生产监督管理，防止和减少（生产安全事故），保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。17 .中华人民共和国安全生产法规定的安全生产管理方针是（安全第一、预防

4、为主）。18 .安全生产责任制要在（分工明确）上下功夫，这是关键的关键。19 .列车调度指挥系统应能满足（高安全、高可靠、高实时性）的要求，建立维护管理，保证设备不间断使用。20 .列车调度指挥系统采用独立的（业务专网）,铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网，车站采用单局域网，各级局域网通过专用数字通道互联。21 .如发现缺少安全防护的施工场所，应及时（向有关部门举报）o22 .任何电气设备在未验明无电之前，一律认为（有电）。23 .工作台、机床上使用的局部照明灯，电压不得超过（36V）。24 .在雷雨天不要走近高压电杆、铁塔、避雷针，远离至少（20m）以外。25 .上道进行施工，检修

5、作业及设备检查时，应实行（双人）作业，按规定穿着防护服，并应设安全防护员，实行专人防护。26 .在停留列车，车辆前部或者尾部通过时，应与其保持（5m）以上距离。27 .扛抬笨重物体时，每人负重普通不超过（50kg）。28 .对带有（220V）及其以上电压的信号设备进行工作时，普通应切断电源或者双人作业。29 .对高于（36V）及其以上电压的信号设备进行带电作业时，使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋。30 .检修整流，变流及磁饱和等电源设备时，电压高于（220V）的设备应关闭电源，并将电容器上的电能采取人工放电后，方可开始工作。31 .人身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部份，必须保

6、持（2m）以上的距离。32 .当发现接触网线断落时，要远离该处（IOm）以外，将该处加以防护，并即将通知有关部门处理。33 .停电作业时，应指派专人断电，并在电源开关处悬挂（警示牌）。34 .人身和携带物件与接触网回流线必须保持（Im）以上距离。35 .在距接触网不足（2m）的处所作业时，必须要求供电部门配合。36 .在电气化区段高柱信号机上作业时应保持人身和携带物件与接触网带电部份（2m）以上距离。37 .当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业前，应（扼流变压器I次侧短路）。38 .防止联锁失效的重点不包括（不填写联锁实验表）。39 .铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，（如

7、实提供）相关证据，积极配合事故调查工作。40 .因设备管理不善造成的事故，定设备（管理单位）责任。41 .自然灾害原因导致的事故，因防范不到位，定责任事故，确属不可抗力原因导致的事故，定（非责任）事故。42 .调度集中区段的两端站，编组站、区段站，以及调度作业较多、有去往区间岔线列车或者中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操作，但（出站信号机）均应受调度集中控制。43.当调度集中设备（故障、维修、施工）及运输需要时，由中心控制转车站控制。44.任何单位和个人不得在地下光（电）缆两侧各（1米）的范围内挖沙、取土和设置可能引起光（电）缆腐蚀的设施。45 .机车信号为行车凭证时，由车载信号和地面信

8、号设备共同构成，必须符合（故障导向安全）原则。46 .列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成，必须符合（故障导向安全）原则。47 .机械化、半自动化、自动化驼峰调车场应采用（道岔自动集中）。48 .半自动化、自动化驼峰由（控制系统、基础设备和检测设备）构成。49 .中华人民共和国铁路法规定，对损坏、挪移铁路信号装置及其他行车设施或者在铁路线路上放置障碍物说法正确的是（铁路职工有权制止，可以扭送公安机关处理）。50 .中华人民共和国铁路法规定，对在铁路线路两侧（20米）以内或者铁路防护林地内放牧的，铁路职工有权制止。51 .电务在挖坑、沟作业短期无法作业完毕时，坑、沟普通不能（过夜）。52.事

9、故发生后，因发生单位未如实（提供情况），导致不能查明事故原因和判定责任的定发生单位责任。53.事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均未超过临修或者技术限度时，按事故（因果关系）进行判断，确定责任单位。54 .事故调查组未及时通知有关单位接受事故调查，不得定有关单位责任，有关单位接到通知后，应派员而未派员接受事故调查的，事故调查组（可以直接）定责。55 .设备故障发生单位隐瞒或者查不清原因的，定该单位责任；协同隐瞒的单位追究（同等责任）。56 .电务部门应加强安全基础建设，强化专业技术管理，严格执行规章制度、技术标准和操作规程，认真落实（标准化）作业程序，保证行车、设备及人身安全。57

10、.结合部管理是信号维护工作的重要内容，直接影响着信号设备的（运用质量）。58 .信号设备、器材实行寿命管理，己达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用，主要设备和器材（统一回收）集中销毁制度。59 .信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严禁擅自改变（电路结构）联锁软件等。60 .未经铁道部批准，不得在信号设备上添装（其它设备）。61 .设备和器材投入使用前，电务段必须按标准对产品技术性能、（技术指标）及外观等进行检查、测试，合格的方可使用。62 .对应急设备、器材的管理，应建立应急设备、器材管理制度和台账，明确备用型号及数量、（存放地点）及

11、位置等，定期进行检查，保证其处于良好状态。63 .违章作业是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因，必须提高电务职工的法律意识和安全意识，加强维修、施工、故障处理等关键的控制，落实安全（卡控）措施，杜绝违章作业。64 .电务部门各单位应对全体职工进行安全生产教育和培训，使其具务必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位安全（操作技能），培训考试不合格的职工，不行上岗作业。65 .新职工及转岗=复工，改职人员必须经过行车安全、人生安全教育和（专业培训）、考试合格，方可上岗。66 .当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故进，信号维修人员应会同车站值班员记录设备

12、状态，派人监视，保护（事故现场）不得擅自动用设备，并即将报告电务段调度。67 .对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、（处理情况）登记在行车设备检查登记薄内，作为原始记录备查。68 .信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织，承担管内信号设备日常养护和集中检修工作，实行昼夜值班制度，及时处理（设备故障）o69 .专业工区是负责信号设备、器材入所修工作的基本生产单位，承担管内信号入所修设备、器材（检修工作）。70 .“天窗”是指铁路列车运行图中不铺划列车运行线或者调整、抽减列车运行线为营业线施工、（维修作业）预留的时间。71 .凡营业线行车的维修作业均应纳入“

13、天窗”，不许利用列车间隔进行，“天窗”内无法完成的维修作业，必须纳入铁路局（月度施工）计划。72 .当发现危及行车安全的设备隐患时，不受“天窗”限制，即将按规定办理（要点手续）克服设备隐患。73 .维修工作计划应根据“信号设备维修工作内容及周期表”、“信号设备器材入所修更换周期及检修工时定额表”规定的内容和周期及（维修“天窗”）作业计划编制。74 .工区应实行岗位责任制，信号工对分管的设备质量与安全负责，并应遵守各项规章制度，严格执行标准化程序，杜绝（违章作业）o75 .当发现危及行车安全的设备隐患时，即将通知（车站值班员及电务段调度）并在行车设备检查登记薄内登记停用设备。76 .工区应定期徒

14、步检查（地面信号）显示状态，及时调整显示距离不合格的信号机。77 .必须认真执行铁道部关于营业线施工的安全管理规定和铁路信号维护规则关于施工安全的规定凡影响设备正常使用和（行车安全）的施工作业必须安排在“天窗”内进行78.施工单位提报的施工计划、安全协议书所包含的内容应符合相关文件规定，未签订（施工安全）协议或者协议未经审查的严禁施工。79 .大修工程竣工后，施工单位必须确认工程已按设计工作量完成，质量符合规定的技术标准，并提供完整的竣工文件，经施工单位自验、电务段初验合格后，提出（清验报告）请求验收。80 .测试是信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试、掌握和分析设备（运用状态）指导维护工

15、作，预防设备故障，保证设备正常运用。81 .由微机监测设备完成的测试项目，再也不进行人工测试，未纳入微机监测的或者微机监测设备故障时，进行（人工测试）。82 .微机监测设备开通使用前，段电务试验室应对摹拟量、开关量及测试精度进行校核，完成报警上、下限设置，并建立（原始档案）。83 .微机监测统计分析数据保存期不少于（两年）。84 .电务施工必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行营业线施工安全有关规定，强化对影响行车、设备、人身安全各环节的管理，确保安全生产，严禁施工在（“天窗”点外）进行涉及既有设备安全的施工和试验工作。85 .凡停用信号设备的施工均应纳入“天窗”，暂时应急施工或者变更施工计划，应（按程序审批）。86 .电务部门各级施工安全监督检查人员对施工安全和质量实行全过程监督检查，发现危及行车安全时，有权责令其（住手施工）。87 .电务段进行影响行车安全作业必须严格执行有关规定，落实安全责任，对有可能影响其他部门设备安全的，应联系有关单位，（共同进行）整治。88 .设备开通后，应认真组织设备拆旧工作，施工单位应对拆除设备做出明确标识，并经设备（管理单位）确认后，方可拆除。89 .电务段应加强对其他施工单位施工的监督和配合，制定防护措施，加强施工（全过程）监督。90 .施工安全协议书由施工单位与电务段