公交客流监测分析系统-解决方案范文模板.docx

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1、公交客流监测分析系统解决方案金山办公软件有限公司20XX年XX月XX日目录第一章、方案概述11、方案背景12、编制依据3第二章、建设目标4第三章、总体方案41、建设思路42、建没原则53、总体架构53.1 结构层面53.2 业务流程层面63.4 总体布局6第四章、建设方案71、大数据中心71.1 站点客流分析71.2 线路客流分析71.3 研判分析814车辆管理91.5 机务管理91.6 日志管理91.7 系统管理102、移动端系统102.1 公交总揽102.2 站点分析102.3 线路分析102.4 预警管理103、终端设备系统113.1 公交客流采集终端U3.2 产品研发中攻克的技术难题1

2、13.3 采集终端功能介绍124、系统实施方案145、系统售后服务方案145.1 服务理念145.2 服务内容145.3 服务保障体系15第一章、方案概述1、方案背景近些年来，随着我国城镇化进程的不断加快，我国城市数量迅速增长，城市规模不断扩大，城市居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。同时，城市交通结构也发生了显著变化，机动化出行比例迅速上升，非机动车出行比例持续下降,城市中心区的交通拥堵日益严重，环境污染和能源消耗压力不断加剧。国内外多年实践经验表明，解决城市交通拥堵问题的重要途径就是大力发展公共交通。在此背景下，我国各省、市有关单位和部门对城市公共交通事业发展呈现出前所未有的重视，从改善

3、民生、服务民生的高度，把“公交都市”创建工作作为全局性举措来实施、紧迫性工作来推进、历史性任务来完成。公交车是公众出行最普及的交通工具，但是等车难、挤车难、公交到站信息公示不准确一直是影响公交搭乘体验感的主要问题。优化公交线路配置，增加拥挤线路运营车辆是解决拥挤的有效手段。如何有效统计乘客数量做到公交线路、车辆的合理配置，如何将公交到站信息及时分享给广大等车公众，是提高公交搭乘体验的重要课题.目前公交调度基本上还是按照固定的时刻表来进行的，采用“定点发车、两头卡点”的手工作业调度方式，对车辆在运营路线上的状态无法实时了解，仅依靠经验调度车辆，具有一定的盲目性和滞后性，难以及时有效地采取调度措施

4、，导致时常出现“串车”、“大间隔”现象，乘客滞留和空车的情况经常出现，严重影响了公交客运的服务质量和效率。从2004年建设部在关于优先发展城市公共交通的意见中第一次提出“公交优先”的理念至今，公交优先政策已经提出十多年。近年来，随着智能交通技术能力的提升，提升公交运输能力，建设智能化公交体系再次成为政府的重点工作之一。2012年，交通运输部发布交通运输行业智能交通发展战略（20122020年）中明确提出“智能交通发展要注重公共交通出行服务”。2012年12月29日，国务院发布国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见，提出要将公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，着力提升城市公共交通保障水平，

5、构建以公共交通为主的城市机动化出行系统，按照智能化、综合化、人性化的要求，推进信息技术在城市公共交通运营管理、服务监管和行业管理等方面的应用，重点建设公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统。从12月开始，交通运输部在“公交都市”示范建设基础上，开始建设“城市公共交通智能化应用示范工程”，“城市公共交通智能化应用示范工程”是公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划提出的三个重点领域示范试点工程之一，首批十个城市。截止2013年4月16日，已经审核建设工程的城市有大连、哈尔滨、济南、长沙、西安、北京、深圳、重庆、郑州九座城市。2014年3月，中共中央、国务院出台的国

6、家新型城镇化规划（20142020年）提出推进智慧城市建设。作为智慧城市建设的方向，基础设施智能化将大力发展智能交通，实现交通诱导、指挥控制、调度管理和应急处理的智能化。4月，交通运输部发布关于推进城市公共交通智能化应用工程建设事项的通知，推进了“城市公共交通智能化应用示范工程”，第二批确定支持太原、石家庄、青岛、武汉、株洲、贵阳、苏州、乌鲁木齐、杭州、保定、银川、兰州、昆明、宁波、合肥、南昌、新乡、上海、沈阳、西宁、柳州、福州、海口、呼和浩特、天津、长春共26个城市开展城市公共交通智能化应用示范工程建设。12015年6月，交通部发布关于进一步加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关工作

7、的通知，要求有关省份交通运输主管部门要高度重视示范工程建设工作，按照交通运输部的统一要求，进一步加大对示范工程建设的指导和支持力度，加快推进示范工程建设相关工作。伴随着国家支持政策陆续出台，许多城市正着力建设智慧城市，并将城市公共交通智能化应用示范工程建设作为智慧城市建设的发力点。截至目前，国家重点支持开展公共交通智能化应用示范工程建设的城市有35个，据报告显示，“十二五”期间，我国将有600至800个城市建成智慧城市。目前，许多城市的公交智能化工作正在紧锣密鼓的进行，如：2014年太原市启动了投资6000万元的“智慧太原智能公交”系统示范应用项目，正在为2700辆公交车安装北斗定位系统；青岛

8、市已经建成4个智能调度中心，2015年将建成一个容纳5000余辆车、200余条线路的智能调度管理系统；武汉市7400余台公交车已完成GPS终端设备安装及公交智能调度后台系统的升级改造，正在建设“智能公交手机查询系统”；银川路线公交车已基本覆盖GPS、智能报站系统等等。保守估计，仅35座重点示范城市参与智能公交工程的车辆总量就达15万辆左右，这些车辆对公交车客流量统计系统具有更急迫的需求。根据国务院颁发的国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见（国发201264号文件），文件中指出，优先发展城市公共交通是符合中国实际城市的情况，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生

9、活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。2、编制依据主要参照国家、某某省、市公共交通相关法规、标准，但不限于以下所有内容:D国务院法制办公室，城市公共交通条例（征求意见稿）2）国务院，“十三五”综合交通运输体系规划3）国务院，关于城市优先发展公共交通的指导意见4）交通运输部，关于贯彻落实国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见5）交通运输部，交通运输部关于促进道路运输行业集约发展的指导意见6）交通运输部，交通运输部关于改进提升交通运输服务的若干指导意见7）交通运输部，交通运输部关于做好城市公共交通IC卡技术规范（试行）验证工作的通知8）交通运输部

10、，交通运输“十三五”发展规划9）交通运输部，公路水路交通运输信息化“十三五”发展规划10）交通运输部，公路水路交通运输“十三五”科技发展规划11）交通运输部，交通运输行业智能交通发展战略（20122020年）12）交通运输部，交通运输部办公厅关于推进交通运输信息化智能化发展的指导意见13）交通运输部，交通运输部关于印发公交都市考核评价指标体系的通知14）城市公共汽电车客运服务（GB/T22484-2008）15）智能运输系统体系结构服务（GB/T20607-2006）16）智能运输系统中央数据登记簿数据管理机制要求（GB/T206112006）17）智能运输系统数据字典要求（GB/T20606

11、-2006）18）道路交通信息服务信息分类与编码（GB/T21394-2008）第二章、建设目标通过建设“公交客流监测分析系统”，对城市各公交站点各时段、各区间上下车客流及特征进行统计，重点解决城市常规公交的重点线路车辆客流数据实时获取问题，精确分析城市公交单线、单车客流，为优化快速公交与常规公交线路线网、制定城市交通规划提供科学的数据支撑；结合路况、节假H等外部因素，运用数据分析算法，深度挖掘线路上、下车客流时空变化规律，实现各条公交线路不同时段、不同区间的客流预测及高峰预警；智能生成统计报表，实现公交运营效益最大化，最终实现公交运营智能化。第三章、总体方案1、建设思路采用“公交公司应用、共

12、建共享”的建设模式，遵循“强化数据建设，突出应用效能，提升服务质量，建立长效机制”的建设思路，确保系统满足近期需求，兼顾未来发展。D强化数据建设。以城市公交线路、站点、车辆的客流动态监测为核心，强化交通管理部门与运营企业间的数据交换与共享，确保各类数据的真实性、准确性与及时性。2）应用效能。系统建设应着眼于公交企业应用及为交通行业监管部门提供实时监测行业运行状态、增强服务质量与安全监管能力、提升综合决策水平等，为城市公共交通企业提高运行效率，优化企业管理等发挥应用实效。3）升服务质量。系统建设应致力于为乘客提供及时准确、便于获取的出行与换乘服务信息，并改进与实时路况信息相结合的动态信息服务，让

13、出行者切实感受到信息服务的便利。4）立长效机制。在系统建设过程中，必须同步建立信息采集、交换和质量保障机制以及运行维护保障机制，以确保城市公共交通信息化建设良性发展。2、建设原则1）系统先进，安全可靠：充分把握当前国内外智能交通系统发展趋势、重点方向和特点，借鉴国内公交示范都市的建设经验，结合交通运输“十二五”发展规划在智能交通领域的相关政策和发展重点，注重系统的可靠性、实用性和先进性，采用符合当前发展趋势的先进技术，并充分考虑技术的成熟性。2）坚持“需求引导”：设计过程中以城市公共交通实际问题和需求为出发点，必须结合城市公交的实际营运情况，综合考虑系统的功能，使得系统更加贴近城市公交的实际需

14、求，更加实用。3）突出重点，注重实效：从解决公交业务发展的实际问题入手，强化信息化建设的实际效果，同时要突出重点，将较为迫切的需求作为先期建设任务，把应用成效作为衡量项目建设的首要标准。对建设投资、系统管理、运行效果进行客观、有效的评价。3、总体架构信息安全保障体系信息标准体系PC线表现层手机设I第三方应用公交大数据运营题手台Sf1.E汇集、清注重组.分析、铸存、交谈数据层业务数据库分析报表数据雷建设与运维保障体系政策保障体系支撑层应用支撑累坎基世数据库网格系统配套工程3.1结构层面D硬件资源层：来自摄像头和刷卡设备信息，基于4G通信设备，系统可提供GPS数据和时间等关键信息；2）平台数据层：

15、统合了车辆实时人数数据和客流刷卡数据，汇总外部Poi信息进行关联：3)应用层：具象化为拥挤度，线路特征，站点特征，上下车乘客类型分析，运力分析，交通研判等信息进行综合服务；4)应用表现层：面向监管部门和广大群众，可以提供给PC端，手机端，外部第三方应用接入，微信，小程序等方式实现。5.4 业务流程层面1)首先实现上下车数据进行双向采集，即刷卡数据和摄像头数据双获取，这一步可过滤投币用户和未来手机二维码支付用户，为未来进行兼容升级留下对接能力；2)数据在后台进行交互匹配，实时的数据关联后输出拥挤判断；3)阶段性数据沉淀并关联，按周期进行匹配，逐渐形成站点，线路，综合分析结论。5.5 总体布局整个系统通过跨平台的方式组合叠加，主要包括数据中心，车载端，运营管理端，手机端四个部分。a、WB一运营管理端手机端对于城市公交客流监测分析系统的总体布局的设计主要满足以下需求：(1)根据公交客流监测分析系统的目标，需要将公交客流数据集中到统一的数据平台，由平台进行数据的统筹和分析应用；(2)对于公交客流的海量数据，要实现快速有效的调用和处