大学校园快递最后一公里困境与出路.docx

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1、大学校园快递最后一公里困境与出路以广西大学为例中文摘要在国民经济以及物流行业飞速发展的今天,随着移动互联网的普及和大学生消费水平的增强，高校快递也处于蓬勃发展的阶段，但校园快递取件难、货物缺失损毁、服务不到位等问题不断暴露出来。校园消费群体庞大的现在，快递“最后一公里”的服务水平和质量引起快递行业的高度关注。本文以广西大学在校大学生为调研对象，通过问卷调查的形式,总结出造成大学校园快递最后一公里满意度不高的原因主要有快递人员配送任务量重、快递服务态度恶劣以及快件不能及时送达等，最后提出应该吸取国外先进快递配送模式，如与连锁式便利店合作的共同配送模式、混合购物模式、公共储物柜模式以及私人收获柜模

2、式等来构建促进广西大学校园快递“最后一公里”服务更好更快发展的运营综合模式。【关键词】快递；“最后一公里”；大学AbstractTodayintherapiddevelopmentofthenationaleconomyandlogisticsindustry,withtheenhancementofmobileInternetpopularizationandtheconsumptionlevelofcollegestudents,collegesanduniversitiesexpressinthestageofvigorousdevelopment,butthecampustakedif

3、ficult,expresslackofdamage,theserviceisnotinplaceandotherissuescontinuetobeexposed.Hugecampusconsumergroupstoexpressthelastmilehighleveloflogisticsserviceshasamoreurgentneeds.Therefore,thispapercollegestudentsinGuangxiUniversityastheresearchobject,throughtheformofquestionnairesurvey,summedupthecause

4、dontheuniversitycampusexpresslastmilesatisfactionisnothighduemainlytocourierthedistributiontaskisheavy,thecourierserviceattitudedeteriorationandexpresscannottimelyaccesstospecifytheshippingaddressand,finally,shouldlearnfromadvancedforeignexpressdeliverymode,suchasjointdistributionmodelandchainconven

5、iencestores,shoppinginmixedmode,modeofpubliclockersandprivateharvestcabinetmodeltoconstructpromoteGuangxiUniversityCampusexpressthelastonekilometerservicebetterandfasterdevelopmentofintegratedoperationmode.KeywordsDistributionmodel；logistics；University1 .绪论1.1 研究背景及意义如今飞速发展的物流行业，物流配送企业和广大民众越来越关注与重视物

6、流配送“最后一公里”。据来自国内物流信息统计部门出具的报告表明，在快递配送的“最后一公里”所需要的成本在整个成本中占到了三十个百分点。借助于国内电子商务规模的不断扩大，在校大学生的网络消费水平逐也渐提高，在整个网购群体中占据着非常重要的一部分。快递行业在高校内的业务量不断增加，使得在“最后一公里”的投递范围中具有明显的特征，即整体密集、个性分散。导致这个环节的投递就很难掌握。另外大部分高校内都不允许社会车辆随意进出校园,这就使得快递投放起来更加困难。所以，这篇论文选取高校内快递投放的新模式为研究课题，也就是使校园快递投放的末端更加快捷方便，从整体上减少快递行业的配送成本，为校内大学生带来更高质

7、量，更加满意的快递服务。1.2 国内外相关研究概况L2.1其他国家研究概况其他国家的相关专家一致觉得快递配送的末端困境主要表现在自提点布局以及路径优化等问题上。以下针对这两个问题进行综述。关于自提点布局问题的研究。国外学者对自提点布局模型研究得较少，JourneaufcMercier(2004)借助于世界范围内移动通信体系成功的网络实施方案，并结合快递配送的实际情况，进行了深入的研究，找到了适合快递行业尾端投放的实施方案。中国这一领域的研究专家施路(2008)对这一课题的研究使用的是覆盖模型探寻了路径优化方面的实施方案。以送货到家的投递方式为出发点,并结合了浮动车数据以及服务质量提升的办法，研

8、究了显示详细时间的配送车辆路径模式。EhmkeandCampbell(2014)指出，互联网商家进行产品销售成败很大程度上取决于物流配送环节的服务质量和水平，尤其是在大城市中，交通复杂且密集，再加上消费者期望在最短的时间内收到货的迫切心情，物流行业在配送体系上需要不断扩展新思路，开发更为周到的服务产品，尽最大努力把货物送货到家，同时增加物流行业的经济效益，并满足多样性的客户需求。12.2国内研究概况对于现在物流行业普遍存在的末端投放环节潜在的一些矛盾，这一课题的研究成果主要如下：张宇(2015)在打通校园快递“最后一公里”之解决方案初探一一以江苏大学为例一文中以以江苏大学为例，分析出江苏大学校

9、园快递存在的问题主要有：取件、送件时间不匹配；服务质量差，快件发放不安全；校内交通环境不安全；快递公司的员工素质良莠不齐。并提出组建“江苏大学快递服务中心”这一创新商业模式。郭丽燕(2015)在高校快递“最后一公里”问题及新模式研究一一以福建商业高等专科学校为例一文中以福建商业高等专科学校为调研对象，通过实地考察，对校园快递收发派件的现状及问题进行分析和总结，提出促进校园快递服务更好更快发展的运营新模式。即校园快递运营新模式的构建(搭建校企合作的“第三方快递服务平台”、创建新模式的运作流程)。邓旭宇(2015)等在在高校校园快递发展现状与对策研究以江苏师范大学为例一文中，运用定性分析与定量分析

10、相结合的方法分析校园快递的配送现状，即校园快递数量大；快递代理点多且分布散；校园快递服务满意度差等。然后指出快递行业在大学校园内发展的策略，也就是物流配送的调整和大学校内物品投放的优化相结合的发展办法。杨晓红，严中华(2015)在基于SERVPERF的高校校园快递“最后一公里”配送模式研究一文中，基于SERVPERF设计调查问卷，对高校校园快递客户进行“最后一公里”配送服务质量、配送方式及配送需求的调研，依据调研结果，构建了间接配送和直接配送相结合的多样化综合配送模式。刘仁军(2015)等在武汉高校校园快递服务现状调查分析一文中，选取具有代表性的二十六所武汉高校校园，对其快递服务网点进行了全面

11、细致的实地调查，随机地向校园师生、家属发放了一千三百份校园快递服务调查问卷。结合实地调查和问卷调查的结果，总结了武汉高校校园快递服务的现状和问题。通过因子分析发现，灵活性和及时性、便捷性以及安全性是影响校园快递整体服务质量的重要因素，参考国内外其他末端消费物流服务的经验，提出了改进高校快递服务的建议。即整合网点运营，提高灵活性和及时性；注重便捷性，提高服务质量；完善业务，实现送货上门服务；拓展业务，实现多样化服务。综上所述,我国学者关于高校物流“最后一公里”的研究是比较全面系统的。本文就在前人研究的基础上，以广西大学为例，对我国高校校园快递最后一公里的困境及出路进行探寻。1.3研究内容、方法1

12、.3.1 研究内容这篇论文主要的研究内容如下：（1）以广西大学校内物流配送状况为研究对象，采用问卷调查法，探寻了配送末端潜在的一些矛盾（2）根据广西大学校园快递在“最后一公里”配送中存在的问题详细描述大学校园快递最后一公里面临的困境。（3）基于广西大学校内物流配送末端的一些症结问题，并参考和学习了其他国家优化的配送方案和成功案例，提出构建广西大学校园快递“最后一公里”综合配送模式。1.3.2 研究方法本研究采用的方法主要有以下几种：（1）文献资料法本研究通过查阅图书馆以及网络阅读了大量的对有关高校最后一公里配送模式的研究文献，为论文接下来的写作提供了一定的基础。（2）问卷调查法通过对广西大学校

13、园内的学生进行问卷调查，了解目前大学校园快递最后一公里的困境，以此来为大学校园快递最后一公里的配送模式的构建提供建议。2.相关理论概述1 .1物流“最后一公里”在了解物流最后一公里之前，我们先来了解一下最后一公里的含义。最后一公里从字面意思上来说是指，比较长的行程中，最末端的一段距离。现在这一名词广泛的应用于通信以及物流配送领域，是指整个项目或者活动的最后一个关键性的环节。在其他行业中也有所应用，如，农村信息建设、城市公共交通建设等等。这篇论文主要针对于物流行业配送的“最后一公里”。在这篇文章中把物流行业的“最后一公里”定义为：货物从离开配送中心到达分拣中心后，从分拣中心到用户手中的这一段过程

14、，是整个物流环节最末端的一个环节，是一个唯一直接和客户面对面接触的环节。在这一过程中，物流配送人员，运输工具，存储的仓库都可能导致用户体验满意度下降，因此这一环节是整个物流配送的关键性阶段。2 .2”最后一公里”投递方式研究“最后一公里”在物流行业来说，并不局限于距离上的概念。具体是说物品从分拣部门到消费者手中的这一部分路程；由配送车辆承载物品到达消费者手中的活动。对于整个物流配送路程而言，这段距离通常比较短，所以被叫做最后一公里。也是整个物流配送路程的最后一段，能够直接与消费者接触的物流配送环节，因此相当重要。由于只能在物流配送的最末端能够与消费者最直接的接触到，消费者对物流服务是否满意将决

15、定着整个物流配送体系的质量和水平。因此最后一环节的配送具有十分重要的意义，主要表现在以下几个方面，首先，商品以旧换新的服务就是借助于最后一公里来完成的。其次，在最末端的配送阶段，工作人员可以利用和消费者直接接触的有利条件进行品牌传播以及售后服务等等。并且能够更广泛地收集到客户的信息，了解消费者最新的需求有利于企业开拓服务思路以及扩展服务领域，最大程度的满足消费者的个性需要。再次，在最末端配送阶段有利于更好地传播企业文化、形象以及价值等等，并最终实现提高企业经济效益的战略目标。就现在而言，国内物流行业关于物品配送最末端所实施的方案有以下两种模式：1 .自提柜在很多年以前，其他国家就已经开始实施自

16、提柜方式来解决物流配送末端的问题，最近一段时间，这一模式被国内物流行业借鉴并取得了不错的效果。自提柜是一种无人交接式的快递配送工具，不需要快递员跟收件人交接就可以接收快递件；当快递员配送快递件的时候，放进智能柜系统后台会自动发送一条通知收件人收件的短信。国内现有的自提柜有京东自提柜、淘宝的菜鸟自提服务点、其他第三方自提柜等。2 .第三方物流服务点第三方物流是指除了发货人以及收货人之外的第三方企业来具体实施物品配送活动的一种方式。第三方物流服务点通常指的是第三方物流根据服务时限要求，确定物流网点的服务范围，服务半径一般不超过30Oknl的物流服务网店。它专门解决“最后一公里”物流服务。3 .3众包物流Uber（优步一全球即时用车软件）曾有个设想，即把即时用车软件的服务对象扩展到物流配送领域，在上一年的年底，Uber聘请谷歌同城速递服务项目的负责人到其麾下效力，使得优