大临工程建设计划方案.docx

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1、中铁二局兴泉铁路XQXN-2标临建工程规划方案中铁二局兴泉铁路XQXN-2标项目经理部中铁二局兴泉铁路XQXN-2标临建工程规划方案1编制说明1.1编制依据新建铁路兴国至泉州铁路兴国至宁化段2标施工调查报告；新建铁路兴国至泉州铁路兴国至宁化段2标段项目策划书；铁总相关要求、当地政府要求、现场需求、环境限制。(4)业主关于印发东南沿海铁路福建有限责任公司、京福闽赣铁路客运专线有限公司、向莆铁路股份有限公司铁路建设项目临时工程建设管理办法的通知(20161226)L2编制原则遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求；运用先进的施工技术，充分发挥我单位专业化、机械化作业程度高的特点，实行动态管理，确保

2、施工组织的先进性和合理性；实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉；贯彻中国铁路总公司并结合中铁二局标准化建设有关要求，规划临时工程建设方案。2工程概况本标段为新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段XQXN-2标段，线路起讫里程为DK25+180D1K32+200,线路全长7.02公里，属兴泉铁路江背至于都区间，位于江西省赣州市兴国、于都两县境内。起点位于兴国县江背镇上枫水库西南侧山坡上，经荷树二号隧道、上枫水库中桥、于都一号隧道,终点位于于都县桥头乡敬老院附近。成立中铁二局兴泉铁路XQXN-2标项目经理部，下设五部二室两架子队，即工程部（含协调）、工经部、安全质量环保部

3、、财务部、物机部、综合办公室、试验室、第一架子队及第二架子队。第一架子队负责荷树2号隧道、于都一号隧道进口、上丰水库中桥及DK25+180-DK25+370段路基（含涵洞）的施工，第二架子队负责于都一号隧道斜井、于都隧道一号隧道出口、DK31+95（三）K32+200段路基（含涵洞）施工。标段内设置拌和站2座，钢筋加工场2座，工地试验室1座，炸药库2座，施工便道9条，弃祚场4处，弃祚场便道4条（初步规划，后期根据工程量适当调整数量）。临时驻地设置3处，分别为项目经理部驻地1处，第一架子队驻地1处，第二架子队驻地1处。3临建工程布置原则节省临时占地，节省投资，尽量利用永久占地范围内的土地；保护环

4、境，防止对环境造成破坏，创造良好的施工条件及环境；合理布局、方便施工，根据工程实际情况合理地安排各项设施的具体位置。临建设施必须设有完善的排水系统；场地布置应避免大挖大填。危爆物品库的修建必须远离生活区。4具体施工方案1.1. 施工便道本标段需新建便道12.129km,改扩建8.83km,利用道路0.78km,用地109.1亩。施工便道总体规划1#便道由G319国道引入，利用既有道路改扩建0.765Km,新建便道0.7km至于都一号隧道出口。预计改扩建便道用地2.3亩，新建便道用地6.3亩。改扩建便道采用混凝土路面，路面宽7叫厚0.2m,20Onl左右设置会车道，弯道多时加密；新建便道采用混凝

5、土路面，路面宽6m,厚0.2m。2#便道由1#便道的改扩建便道延伸至于都隧道斜井口,利用既有道路改扩建4.3Km,新建便道0.5km至于都一号隧道斜井口，利用道路0.21kmo改扩建便道用地12.9亩，新建便道用地4.5亩。改扩建便道采用混凝土路面，路面宽4m,厚0.2m,200m左右设置会车道，弯道多时加密；新建便道采用泥结碎石路面，路面宽4m。3#便道由于都一号隧道出口，新建便道1.251km至于都一号隧道出口弃硝场，新建便道用地IL3亩，采用泥结碎石路面，路面宽4m。4#便道由于都一号隧道斜井，新建便道L956km至于都一号隧道斜井弃硝场，新建便道用地17.6亩，采用泥结碎石路面，路面宽

6、4唳5#便道由于都一号隧道斜井弃硝场引入，新建便道0.3km至于都2#炸药库，新建便道用地2.7亩，采用泥结碎石路面，路面宽4m。6#便道由江背镇319国道引入，经来源村至荷树二号隧道进口，利用既有道路改扩建3.765km,新建便道0.82km,利用道路0.32km。改扩建便道用地IL3亩，新建便道用地7.4亩。改扩建便道采用混凝土路面，路面宽4m,厚0.2m,20(左右设置会车道，弯道多时加密；新建便道采用泥结碎石路面，路面宽4m。7#便道由荷树二号隧道进口引入弃渣场，新建L152km,新建便道用地10.4亩。新建便道采用泥结碎石路面，路面宽4m。8#便道由荷树二号隧道进口引入炸药库，利用既

7、有道路0.25kmo9#便道由于都一号隧道进口引入于都一号隧道弃渣场，新建便道5.45km,新建便道用地49亩。新建便道采用泥结碎石路面，路面宽4m。表47施工便道设置情况表序号便道位置长度(km)用地(亩)备注新建改扩建利用道路1合计12.1298.830.78135.621#便道至于都一号隧道出口0.70.7658.632#便道至于都隧道斜井0.54.30.2117.443#便道于都一号隧道出口弃喳场1.25111.354#便道至于都一号隧道斜井弃喳场1.95617.665#便道至于都2#炸药库0.32.77铺便道至荷树二号隧道0.823.7650.3218.787#便道至荷树二号隧道弃喳

8、场1.15210.498#便道至兴国1#炸药库0.250.010舛便道至于都一号隧道进口弃渣场5.4549.0表4-2施工便桥设置情况表序号便桥位置结构孔跨(m)备注1上丰水库中桥贝雷梁桥20m新建2长山村便桥贝雷梁桥l10m新建3至斜井便道贝雷梁桥120m新建4至斜井便道贝雷梁桥l10m新建施工流程施工放线T砌筑下挡一基底处理一分层填筑一摊铺平整碾压夯实一路面施作一边坡整修防护。施工步骤施工放线既有便道路面宽度不足4.Om段，以少填方、少挖方、少砍树、少占用耕地为原则进行放线，将既有便道路面拓宽至4.0m。新修便道放线时,还应以转弯缓、坡度小、便道短为原则。汇车道地段，选择填、挖较少地段。砌

9、筑下挡危险地段边坡坡脚采用MlO浆砌片石，高1米，厚0.5米，基础埋深0.3米，距离边坡脚为0.5米，码砌时要挂线施工，坡线圆顺。基底处理先清除地表植被，基底应坚固、密实，若为松土，应先碾压密实，若为农田，极为松软地段，可采用抛填片石的方法解决。分层填筑基底处理完毕后，按路面宽度纵向插杆分层填土。填土时应合理利用挖方段土石方，尽量不再从其它地方运送土方回填，纵向使挖方段和填方段顺接。填方时，每层采用同一种填料，每层填铺厚度不大于30cm。当地形高低不平时，由低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证便道全断面压实，边坡两侧超填0.20.3m,压实后，清理两侧多余填料，便道成型后刷坡整平。摊铺整平利

10、用挖掘机或装载机的料斗，人工配合按设计厚度摊平。碾压夯实利用现有机械（挖掘机或装载机）分层压实。碾压作业时，横向重叠15cm,纵向重叠Imo碾压以碾压机械压过后，填土不再下沉，并大致平整为标准。水沟施工，在便道填挖时，机械将水沟初挖成型，人工整平。路面施作，碎石路面按基层、面层，分层填筑、碾压，碾压过程中人工配合进行局部整修，直至路面平整。边坡平整，便道主体工程完成后，即进行对挖方段路面边坡及水沟整修工作。路面边坡整理平顺，无较大凹凸之处，水沟应排水顺畅。施工原则严格技术交底，将便道一次施工到位，避免频繁整修，并且施工时严格按便道宽度施工，不得随意侵占其他土地，以免造成不必要的纠纷。特别强调环

11、水保工作，决不允许乱挖乱弃、注重环保，严格按土石方调配方案执行。1.2. 钢筋加工场1#钢筋场设置在线路DK25+300右侧50m处，占地约2.25亩，完工后复耕，该处现状为梯田，需要整平修建。2#钢筋集中加工场设置在2#拌合站内。钢筋场地面全部硬化，采用彩钢棚结构。1.3. .临时驻地项目经理部选定民房租用作为驻地，距线路DK32+900右侧2700m处,地处G319国道旁，面积约1600m2o第一架子队驻地设置在线路DK25+370右侧80m处，占地约4.72亩，完工后复耕。该处现状为梯田，需要换填块石整平修建房屋，采用活动房屋。荷树二号隧道进口设置生活、办公房屋103011生产用房共25

12、011f第二架子队驻地设置在线路D1K31+860右侧20m处，占地约5亩，完工后复耕。该处现状为梯田，需要整平修建房屋，采用活动房屋。于都1#隧道出口计划设置生活、办公房屋975m2,生产用房共435m2o于都1#隧道斜井计划设置生活、办公房屋1030m2,生产用房共400m2o设备停放场、设备维修间、材料库等生产用房靠近各工点布置（具体见附图“各工点平面布置图”）。生活区统一规划、集中布置，营区采围墙全封闭。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。1.4. 混凝土拌合站根据本部工程需要，考虑施工组织的合理性，计划设置2个碎拌合站。

13、各拌和站设置位置及任务划分详见下表。表4-3混凝土拌合站设置情况表序号名称配置位置供应范围占地面积（亩）供应方量（m3）11#拌合站290m3hDK25+240左侧100mDK25+180DK27+85013.55.4万22#拌合站290m3hDK32+300右侧500mDK27+850DK32+20024.710.9万拌合站内地面全部硬化，砖砌围墙，设置出入口及大门，封闭管理。拌和站材料堆放区、拌和区、作业区隔离；场内主要作业区、堆放区、运输车辆停放区及场内道路均硬化处理。站内设废水沉淀池、消防设施，满足环保、安全、卫生、消防要求，设置明显的标志牌。4. 5.试验室试验室设于2#拌合站内，负

14、责标段内的试验检测取样和常规的检测试验，房屋面积385111#拌合站设置试验组，房屋面积6011全部采用活动板房。5. 6.施工及生活用电线路所经地区用电网较为发达，电力资源丰富，沿线路附近IokV及35kv电力线分布较为广泛，施工时可以从附近的IOKV、35KV电力线“广接引用地方电源。于都一号隧道进口从兴国县东村乡变电站（变电站需增容）架设IOKV专线大约9公里，供于都一号隧道进口、荷树二号隧道和1#拌合站使用。于都一号隧道出口和斜井从于都县桥头乡上宝变电站（变电站需增容）处架设一条IOKV专线约5.5公里，供于都一号隧道斜井、出口和2#拌合站使用。施工前期主要采用自发电，每个作业面和拌合站各配置1台300KW的柴油发电机。系统电网搭接完成后采用系统电经过变压器T接后为施工供电，柴油发电机组作为备用电源。共配备5台300KW柴油发电机。桥梁、涵洞工程及其它工程的施工因距离短供电采用隧道共用变压器。全标段共计设置变压器1250KVA3座，预留高压进洞400KVA2座/630KVAI座，800KVAl座、搅拌站500KVAl座。表4-4变压器设施配置计划表序号变压器容量(KVA)数量安装位置供电范围备注18001荷树二号隧道DK25+360含1#拌合站21250+4002于都一号隧道进口DK25+665D1K27+85031250+6302于都一号隧