跨铁路转体桥施工流程方案设计.docx

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1、跨铁路转体桥施工方案第一章工程概况1、编制依据1.1、 邢衡高速公路邢台段LJSG-4标段两阶段施工图设计；L2、其他有关公路桥梁工程设计的规范及规定。L3、公路工程技术标准(JTGBOl-2003)L4、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)L5、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)L6、公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)L7、公路桥梁抗震设计细则(JTGTB02-01-2008)L8、铁路工程抗震设计规范(GB50111-2006)L9、公路桥梁抗风设计规范(JTGTD60-01-2004)L10、公路与工桥涵设计规范(JTGD61-

2、2005)1. Ik公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011)L12、铁路工程设计防火规范(TB10063-99)L13、铁路运输安全保护条例(2004年)(国务院令第430号)Ll4、铁路技术管理规程(铁道部令第29号，2007年4月1日期施行)Ll5、铁道部铁路营业线施工安全管理办法(铁办2008190号）L16、铁路行车设备施工管理办法（铁运199919号）L17、北京铁路局北京铁路局路外工程管理办法（京铁师2005108号）L18、北京铁路局营业线施工安全管理实施细则（京铁师2008435号）2、工程概况2.1、 工程概况上跨京广铁路立交桥工程上部结构：采用（68+68）mT构，

3、上部结构采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点中心梁高为6.085m,端部中心梁高为2.785m,梁底线形按二次抛物线变化,端部等高梁段长H.9mo顶板宽28.5米，底板宽15.505-18.805mo箱梁两侧悬臂板长4.Om,悬臂板端部厚20cm,根部厚60cmo箱梁顶板厚为30Cnb中墩顶增至50cm；底板厚度为30100cm；边腹板、中腹板厚度为50100cmo中支点处对应墩身设置两道横隔板，板厚为150cm,边支点处端横梁厚度为140cmo箱梁顶板从中间双向倾斜形成2%的桥面横坡。梁体采用纵、横向双向预应力体系。上跨京广铁路立交桥工程下部结构：主桥T梁采用墩梁固结,单箱双室矩形截面，墩底平

4、面尺寸为6.0（纵桥向）10.Om（横桥向），墩顶平面尺寸为6.0（纵桥向）X15.22（横桥向）；中墩横桥向壁厚分别为L5、0.6和L5m,纵桥向壁厚均为L5m0上、下部分设有2.Onl长的实体段。转盘结构采用环道与中心支承相结合的球校转动体系；基础采用直径L5m的钻孔灌注桩。2.2、 与铁路及国道G107相对控制关系立交桥起点里程为K25+539.5（桥台胸墙线），终点里程为K26+099（16#墩），全长559.5m,全桥平面均位于直线上。上跨节点主要有既有京广铁路、旭阳焦化厂专用线以及G107国道。本桥在既有京广铁路里程K367+038.0处与京广铁路斜交，交角为86.0,交点处公路里

5、程为K25+997.843。2. 3、桥型布置主线跨越既有京广铁路,施工时为了不影响铁路线的正常运营，采用平面转体的方法施工。本工程跨京广铁路主桥采用2*68m的型刚构,主梁采用转体法施工。顺京广铁路线西侧分段现浇（62+62）m梁体。顺时针转体（62+62）InT构85.2到位，转体重量约为14500t0本桥上跨京广铁路部分成桥后净高9.315%因此,本桥提供净空高度均满足铁路净空高度限制要求。2. 4桥位处铁路现状新建桥位于京广铁路管庄至邢台站区间段内，桥梁在邢衡高速K25+997.843处与既有京广铁路斜交，交点处京广铁路K367038.0,主跨处桥梁中心线与铁路中心线的交角为86。桥位

6、处京广铁路上、下行线及旭阳焦化厂专用线三股道，京广线上下行股道间距4.1m,电气化铁路，钢筋混凝土枕，60kgm钢轨，旭阳焦化厂专用线位于京广下行线防护栅栏外侧，为企业自管线路，钢筋混凝土枕，50kgm钢轨。此段铁路位于直线上，经现场调查，桥位处附近没有较大桥梁和平交道口仅有4m框架涵下穿京广线。桥位处既有京广铁路路基（坡脚至坡脚）宽度34%路基填土高度约2m。在铁路东侧距铁路中心线约68.5m处，有一条平行于铁路中心线的自闭线，编号O五四0五五；在铁路西侧距铁路中心线约33m处，有一条平行于铁路中心线的贯通线，编号贯通048贯通049。京广铁路两侧设有电气化立柱，桥梁从京广线两侧的电气化立柱

7、067、068、069、070之间穿过，电气化立柱077距离桥梁限界的最小距离为5.4mo3、主要技术标准3.1主桥技术标准I、设计荷载:公路一I级2、设计行车速度：12OKm/h3、桥面宽度:28.5m4、道路等级：高速公路5、地震动峰值加速度:0.10g6、设计基准期：100年3. 2工程难点3.3. L本工程为既有线附近施工，且上跨京广铁路，如何保证既有线及铁路行车安全，是本工程的重中之重。3. 3.2.京广铁路跨线桥为T型刚构转体桥，没有斜拉索且两侧悬臂62m,对梁端挠度的控制要求较高，决定着转体后桥梁能否准确合拢。3. 3.3.转体重量达14500吨，必须严格控制球较加工质量以及转动

8、墩处下沉量，确保转体施工顺利进行。3. 3转体系统主要技术标准3. 3.1球较制作精度：球绞和接触球面光洁度不小于V3；球面各处的曲率应相等，其曲率半径之差1mm；球绞边缘各点的高程差次Inm1；水椭圆度斗L5mm；各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差lmm;球较上、下面形心轴、球被转动中心轴务必重合。3. 3.2球较安装精度：球被安装顶口务必水平，其顶面任两点误差不大于Imn1；球钱转动中心务必位于设计位置,其纵横向误差小于Inm1。4. 3.3滑道安装精度：滑道顶面相对高差斗2mm,局部高差不大于左0.5mm。5. 3.4转体技术参数：转体角度：85.2；理论转体时间：74min;转

9、体梁端线速度：1.24mmin;转体角速度：O.02radmin;4、前期准备情况说明我单位进场后，将跨线转体施工作为本工程的重点，对施工现场的实际情况做了详细的调查，对转体桥结构位置进行了实际坐标放样，根据现场标示对线路两侧相关线缆及设备进行了仔细调查。通过调查发现京广铁路上行线侧有铁路贯通线1条（架设线）、地方通讯光缆1条（地埋线），影响京广铁路西侧14#墩所有施工，需改移。在铁路上行线侧有铁路自闭线一条，该线影响箱梁架设，需地埋。桥梁各主要构件与铁路距离平面关系桥梁与铁路平面关系地点部位距线路中心距离距栅栏距离距路基边坡距离距回流线距离距接触网距离15#主墩桩基18.5321.889.7

10、-承台17.2320.588.4-承台基坑15.2318.586.4-墩身23.1326.4814.3-箱梁支架11.8815.233.05-一箱梁梁底1.74防护桩14.7318.085.9-14#边墩桩基26.4421.198.11-承台24.9619.716.63-承台基坊22.6617.414.33-墩身26.4421.198.11-箱梁支架20.5415.292.2116.89SWo.11OkJO自即34自055：说明：1、本图尺寸以m计：2、既有京广铁路线间距4.1m：I3、15#墩处：防护桩与路基坡脚线最近距离5.9m：期线，4、M#墩处：基坑与路基坡脚线最近距离4.33m,基坑

11、与轨路中心距离22.66m,墩中心与线路中心距离26.44m：5、铁路贯通线、自闭线、地下电缆，影响施工，需尽校拆广州转体过程中箱梁要在两根铁路接触网上空划过，接触网到梁底高程是控制重点，我们以接触网立柱高程来控制梁底到接触网的高程。通过技术人员计算，上行线支柱顶面高程约为80.556m米，而对应位置梁底最低高程为82.3m,所以存在L744米的空间，不会影响接触网，下行线支柱顶面高程为80.068m米，而对应位置梁底最低高程为82.175m,所以存在2.107m的空间，不会影响接触网。为保证上跨京广铁路线施工安全，我单位在进场后积极做好跨线施工准备工作，组织全体施工人员进行跨线施工安全教育，

12、集体学习营业线施工及安全管理实施细则(京铁师(2008)435号)，从思想上杜绝安全事故的发生。同时，组织全体人员对上跨线桥尤其是转体桥施工工艺和方案进行了学习和总结，从技术上保证跨线桥的施工安全和质量。5、计划工期安排5.1具体工期安排为：序号施工项目计划施工时间计划施工天数备注1施工准备2012.3.202012.5.23652防护桩施工2012.5.242012.7.15523主墩桩基施工2012.5.242012.7.15524转体承台及转体系统安装2012.9.202012.11.19615主墩及承托2012.IL202012.3.1537有效时间6转体箱梁2013.3.162013

13、.5.28787转体准备工作和转体实施2013.5.292013.7.10548合拢段施工2013.7.11-2012.8.2042（1）、施工准备：2012年3月20日2012年5月23日（65天）完成现场场地平整等前期准备工作，完成既有线施工手续的办理，并配合铁路相关部门完成铁路设备的拆改工作。（2）、防护桩施工：2012年5月24日2012年7月15日（52天）铁路路基防护桩、冠梁施工；（3）、主桥桩基：2012年5月24日2012年7月15日（52天）主墩（15#墩）共27根桩径1.5米的钻孔桩，桩长为65米;（4）、转体承台及转体系统安装：2012年9月20日2012年11月19日（

14、61天）转体承台施工主要包括基坑开挖2天，凿桩头5天，垫层混凝土浇筑1天,第一步钢筋绑扎及混凝土浇筑10天,球较、滑道骨架安装5天，第二步模板支立、钢筋绑扎及混凝土浇筑9天,球钱及滑道安装5天，第三步钢筋绑扎及混凝土浇筑8天，反力座混凝土浇筑2天，上球钱及撑脚安装4天，上转盘绑扎钢筋、及混凝土浇筑10天，完成转体承台共需61天；（5）、主墩及承托：2012年11月20日2013年3月15日（有效时间37天）转体中墩施工在上盘混凝土养护1天后进行。第一节施工主要包括支架搭设5天，钢筋绑扎8天，模板支立6天，混凝土浇筑1天（2012年11月20日2012年12月10日）；第二节施工主要包括承托排架搭设3天，钢筋绑扎7天，模板支立5天，混凝土浇注1天（2013年3月1日2013年3月15日）。（6）、转体箱梁：2013年3月16日2013年5月28日（78天）箱梁在转