-水柏铁路某特大桥（实施）施工组织设计-.docx

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1、”水柏铁路某特大桥（实施）施工组织设计“1、第一章概述一、大桥工程概况：XX江大桥位于XX铁路中段全线最低点处（中心里程DK71+322）,横跨XX江，是一座结构新奇、技术含量高、施工难度大的主跨236m上承式钢管磴拱单线铁路桥。桥全长468.2m；大桥桥跨布置为324mPC简支梁（XX水岸）+236m承式X型钢管砂拱+524mPC简支梁（XX岸）。其中主跨结构居世界同类型桥梁之首。主跨钢管碎拱由两条拱肋组成，每肋全高5.4m,全宽2.5m,每肋由4肢100OI6mm钢管并以盖板、实腹板及H型腹杆通过栓焊连接而成，钢管内灌注500号微膨胀碎，而拱肋在横向内倾6.5,形成X形布置，拱肋中心在拱脚

2、横向中心距19.6m,拱顶拱肋中心距6.12、56m。拱肋轴线在立面投影为悬链线，拱轴系数为m=3.2,立面投影矢跨比为l4o两侧拱肋间采纳5001480014或80020mm钢管组成的双K字形横撑联结，全桥共有18个双K字形横撑，而上、下弦管的双K字形横撑之间又由2根50014mm钢管构成V字形联结，在拱顶部分两侧拱肋由横向布置的钢管和斜管联结。全桥联结方式除拱肋立面空腹段上下弦间H型腹杆通过M24高强度螺栓联结外，其它均为全焊联结。主跨钢管拱材质均为Q345do半跨裸拱净重12160kNo拱上结构为：516m超低高度PC简支梁+82m拱顶形刚架+5116m超低高度PC简支梁，简支梁下部结构

3、为型钢碎刚架墩。二、大桥桥位处地形、地貌：大3、桥位于崇山峻岭地区，大桥与XX江约呈80交角，河谷深切呈V型，XX水岸崖高度158m,呈直立状，岸底约有3m倒悬；XX岸陡壁约71倾角，高约177m,无倒悬。XX水岸基岩零星出露，桥址纵坡3060,横坡1525；XX岸基岩暴露，桥址纵坡2540,横坡2060。大桥两施工场地狭窄，地势陡峭，给大桥两场地布置及场内运输和主体结构施工带来极大不便。2其次章施工总平面布置及大临设施一、施工场地总平面图1、总平面布置原则（1）临时工程和设施的布置，是依据业主所指示的原则分两岸进行布置。（2）以节省用地、有利生产、便利生活、便于管理进行布置的。（3）考虑到临

4、时工程设施不致干扰永久工程施工。（4）与业主4、供应的电源、水源及交通设施等条件相适应。2、施工场地布置请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-O01、02XX江大桥施工场地布置图。二、临时工程及供水、电主要生活、生产房屋和办公、生活设施集中布置在XX水岸，XX岸仅布置部分生产生活设施，以便利现场施工管理。1、沿桥轴线修建一台LP=480m,吊重55t的缆索吊机负责全桥施工及右岸钢管拱肋的组拼。2、于北岸施工场内布设一座简易钢结构加工厂，负责全桥临时钢结构的加工。3、钢管拱组拼场钢管拱组拼场分别设在两岸拱座四周的山边上，北岸与桥轴线夹3角为135,南岸与桥轴线的夹角为180。预拼场组拼支架

5、采纳万能杆件，基础采纳150#碎基础，在支架5、顶部设置拱肋线型调整装置。另外，于北岸组拼场边布设一台移动式和固定式WD20t桅杆吊机各一台（扒杆长L=25m,吊重IOt）负责该岸钢管拱组拼吊装工作。4、混凝土工厂本桥共设置二座混凝土搅拌站，南北岸各设一座，每座搅拌站均布置2台500L强制式拌和机，分别供应两岸拱座、墩、台及拱肋的碎施工。5、施工用电为了工程施工的需要，在北岸桥头设置一座40OkVA变电站，在南岸桥头设置一座315kVA变电站，分别与业主供应的IOkV电力线路相接，负责两岸施工供电。场内低压电力线路，将依据实际需要酌情布置。6、施工用水大桥两岸生活用水系于左岸敷设1.2km20

6、mm硬塑料水管，引用杜母姑村山间泉水至工地，供两6、岸生活之用。生产用水系于北岸敷设6.5kmll4mm钢管并于二道岩山顶修建水池经猫道人行天桥接至大桥两岸工地，供两岸生产之用。两岸场内施工支水管直径均在50mm左右。7、临时便道本桥外接大路便道业主已经修建，为兼顾两岸各墩、台施工，北、4南岸分别修建场内施工便道2.3km、2.Ikm08、于桥轴线下游侧约60m处，修建一座LP=200m,宽B=3m的猫道人行天桥，供两岸施工人员来往使用。三、施工场地布置见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-OOl,02XX江大桥施工场地布置图。第三章全桥施工流程一、全桥施工流程框图详见后页二、主跨施工流程

7、请见主跨钢管拱转体施工方案图册BPJ-ZT-037、0032主跨施工流程图。5第四章下部结构施工一、边跨下部结构施工简述XX水岸有0#、1#、2#两墩一台，在XX岸有5#、6#、7#、8#、9#四墩一台，均为明挖扩大基础，基础均置于微风化灰岩岩体上。墩台基础及墩身均为150#片石磅，台身及墩、台的顶帽，托盘、分别为200号位和200号钢筋碎。在两岸边跨基础施工前，先沿桥址纵向修建简易通道，以便小型机械，材料、工具的运输。因桥址处山坡陡峭，岩石强度大，并且经地质勘探揭示，桥址处还有溶槽及溶洞，故待各墩、台基础开挖至设计标高，先按设计要求对溶槽及溶洞进行加固，压注200#水泥浆；对溶蚀破裂带钻小孔

8、压注200#水泥净浆。3#、4#墩全面进行了地基8、压浆处理，且3#墩压浆孔在后墙有水平孔和斜孔。1、基坑施工基础开挖，除表层土体及风化岩采纳放开开挖外，基坑开挖岩石均用小爆破裂裂法开挖。以适应施工场地窄小，大型机械不能进场，工程量较小的工程施工特点。在开挖过程中，将依据基坑处的详细地质、地形状况，先沿坑壁四周设置密集的防裂孔，爱护坑壁，防止震裂、松动基础周壁基岩，6防止超挖，使坑壁规章整齐，防止落石保证人身平安。坑壁钻孔完后，将先采纳平地7爆破的方法，开挖出一条沟槽，形成临空面，然后用梯段爆破的方法进行施工，在墩台基础底部开挖预留2030cm爱护层，其上部用手风钻造孔，密孔小药量爆破，爱护层

9、辅以人工撬挖，以确保基础岩体完整。基坑开挖后，应准时9、排水，不得让坑内有积水。并且准时对基础进行砌筑，避开基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基的承载力。由于桥址右侧坡度较陡，5#、6#、7#、8#墩基础横向左侧均设Im垫块。同时，部分墩台基坑开挖的边坡亦较陡，边坡需用50号浆砌片石及回填150#片石碎对基坑进行回填。基坑开挖尺寸掌握；基坑平面位置，尺寸应符合设计要求，不得有欠挖，对边坡高度H8m,00.2m；8H15时,00.3；H15m,00.5mo基底地质、承载力与设计资料相符。基底高程50mm200mm;硅光滑平整，棱角平直,基础前后、左右边缘距设计中心线50mm；基础顶面高程：30m

10、mo2、引桥墩台施工引桥桥台为钢筋碎直线T型桥台，采纳一10、般的模板支架法，根据标准图“叁桥(89)4025号图进行施工。桥台施工完后，准时进行台后填土及锥体护坡施工。锥体护坡用25Cm厚干砌片石进行铺砌，下设15Cm碎石垫层，待沉降稳定后，采纳水泥砂浆勾缝。8引桥桥墩均为直线矩形桥墩，由于墩身较高，采纳钢管支架，整体分段钢模。托盘墩帽施工时，墩帽模板将与墩身模板上口相连并结合支架来承托托盘外悬的模板及性重量。全部墩身施工碎均为用於输送泵进行水平及垂直运输。墩身施工时，将特殊留意校外表面的美观及线条的平顺,做到内实外美。墩台身施工质量掌握：墩身、桥台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20mm；支

11、承垫石顶面高程O,15mm；每片碎梁位于同一桥墩端两支承垫石11、顶面高差3mm；每孔碎梁一端两支承垫石高差5mm；碎强度符合设计要求，碎光滑平整，接缝顺直，无02mm局部收缩裂纹。二、主跨下部结构施工1、拱座基坑开挖主桥拱座基础为明挖基础。拱座结构尺寸较大，在桥纵向为34m,桥横向为34.0m,高度为11.25m。拱座由上转盘、下转盘、上下转盘之间的封盘磴和基坑回填碎组成。下转盘高3m,上转盘高6m,交界墩和拱肋均设置在上转盘上，上下转盘通过一个球较相连。为了上转盘转动平安，还在上转盘拽拉转台上设置了6个内保险腿，保险腿高0.44m。待拱肋转体到位合拢完毕，即将上下转盘相连，封拱脚并灌注上下

12、盘间300#径，形成一个整体拱座。考虑上转盘转动的需要，拱座开挖12、平面尺寸为以上盘转动球校中心为圆心，半径9R=17m,其开挖土石方量分别为：XX水岸开挖土石方16450m3,XX岸开挖土石方1905Om3。基坑开挖除土方用放开人工开挖外，石方开挖严格按批准的爆破工序和工艺施工，即先沿基坑轮廓线钻很多小孔，以免基岩遭震惊破坏，再用平地爆破，然后用梯段爆破法，最终进行爱护层坡面修整，施工坑壁永久防护层,即于+1082.032m标高以上基坑周壁挂钢丝网，喷护8cm厚200#碎。拱座基坑开挖质量掌握如下：基底平面位置：前后、左右距设计中心误差50mm；两岸拱座基坑中心距离误差8mm；基底地质、承

13、载力与设计资料相符；基底高程：+5Omm、-200mm。2、下转盘施工13、本桥两岸下转盘除球较下有部分500#碎之外，其它均为300#碎，碎数量3#墩为825.5m3,4#墩为1387m3o下转盘上设置转动系统的下球较、内保险腿环形滑道及转体拽拉千斤顶反力支架等。因下转盘施工需要，碎灌注3#墩分三次，4#墩分四次进行（第一次为地基处理需要增加开挖部分）。3#墩第一次灌注1.5m高（4#墩灌注二次后），然后安装下球较定位钢支架将下球钱精确安装定位，绑扎球较下四层分布钢筋，灌注余下300#径，并于下盘设计范围内插16接缝钢筋。接着精确安装下球较，灌注球较范围内500#碎（40.7m3）并预留宽1

14、80cm比下盘顶面高Icm的内保险腿环形滑道，最终打磨平10整。施工质量掌握14、及施工误差如下：基础施工质量掌握：碎面平整光滑，棱角平直，基础前后、左右边缘距设计中心线50mm；基础顶面高程：IOmmo下球较安装误差：同一钢球较下锅顶面任两点高差Imm；球较中心与设计位置:顺桥向3mm；横桥向1.5mm；两岸钢球较顶面高差3mm；两岸钢球较中心距误差2mm。施工内保险腿内环形滑道时，其顶面务必以平锁式碎磨光机磨平，顶面任两点高差3mmo3、球较施工本工程转动体系借助直径350025mm的钢球较（承载力为1.2万吨）支承座。平转法施工的最主要组成是转动体系，而转动体系的核心是转动球较，它是转体

15、施工的关键结构，兼顾转体、承重及平衡等多重功能，制作及安装精度要求很高，必需细心制15、作，细心安装，细心测量。其制造质量掌握如下：、球面光滑度不小于3；11、球面各处的曲率应相等，其曲率半径之差2mm；、边缘各点的高程差Imm；、椭园度1.5mm；、各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差0.2mm；球较上、下锅形心轴、球被转动中心轴务必重合。钢球较面将在工厂制造，保证球较加工成型后的厚度，把上下球钱较面由设计厚度25mm改为3036mm。先加工胎型，然后才进行点压成型，其次用数控车床精加工铳出球面，在下球较面上按设计位置铳钻60mml0mm镶嵌四氟板孔，再用热处理校正变形。为了避开其在运

16、输、吊装过程中变形，在球较反面加劲肋上设置一桁架并在运输汽车上设专用固定支架。当下转盘16、灌注完第一次校，即在已预埋好的预埋件上安装下球较钢定位支架，在定位支架上精确安装下球钱并锁定，待一切符合设计要求后，同时在下球较面上设置适量的碎灌注孔或碎振捣孔（制造时预留），以便球较面下碎的施工。在碎灌注前还应将球较中心轴的预埋套筒精确定位并固定好（于制造时安装），以便中心轴的转动。球钱下为500#碎，碎应振捣密实。在碎强度达85%时，用超声波探测仪，检查球面下的碎密实状况，若发觉有不密实现象，应准时钻小孔压浆处理。下球钱面安装完后，应将钢球较面内清除洁净，并再次检查球较面的光滑度指标。若有损伤处,应准时打磨光滑。然后将聚四氟乙烯12滑动片现场精确镶嵌其设计位置，并于球表面聚四氟乙烯滑动片间17、隙涂抹一层按适当协作比配制的黄油四氟粉拌和物。此时，严禁掉入杂物。下转盘球较面施工完毕，即将转动中心轴（2101090mm）放入下转盘预埋套筒中，同时将球较上锅按设计要求吊装置于下锅内，并将上球较精确定位