加强公务用车管理心得体会三篇.docx

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1、加强公务用车管理心得体会三篇加强公务用车管理心得体会1根据*xx市纪律检查委员会关于开展公务车专项检查的通知（防纪发2xx）14号）要求，我会对本单位公务用车情况进了自查，一、加强*,确保工作实效。本次公务用车自查自纠专项治理工作时间紧、要求高，为确保工作有序推进，取得实效，我会成立了工作小组，由办公室具体*实施。做到在公务用车方面认真执行上级文件规定，严守纪律、严格管理、严格*,杜绝*行为发生。二、强化思想教育，增强法纪意识。*职工认真传达、学习了相关文件精神和有关规定，进一步加强*职工队伍的思想教育，增强*员*的法纪意识,充分认识到*配备和使用公车这一问题的严重性，切实做到从*做起，从自身

2、做起，杜绝公车配备和使用中的*行为。三、强化日常监管，扎实开展治理。为进一步规范我会公务用车，进一步完善了XX市残联公务车管理使用*，对公务车辆的使用范围、出车原则、有关纪律等进行了明确规定，并强化日常监管，建立了规范公务用车的管控机制。严格执行公车定点停放、定点加油、定点维修“三定”管理，健全完善专人负责、*审批、*派车、明确线路等*。认真落实各项安全措施。决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。经严格自查自纠，我会公务车配备、使用*完善、管理到位，无超编车、超标车、*借车、换车等*配备车辆情况,相关资料完备存档。加强公务用车管理心得体会2领导干部司机是一种特殊的职业，他

3、们不仅要负责开车，还要贴身服务领导，甚至充当领导的秘书和情报员，能够了解到领导的行踪、喜好、隐私及秘密。在党政机关中，他们是领导身边最亲近的工作人员之一，也是社会上各种利益诉求者寻求接触和影响领导的重要渠道。因此，他们往往能够分享到一些权力资源，享受到一些隐形特权。这些隐形特权主要表现在以下几个方面：一是收入方面。虽然公车司机的正常工资并不高，但他们有很多灰色收入。比如从车辆维修保养中吃回扣，从加油、停车等费用中虚报多报，从陪同领导出差或者参加各种活动中收取“车马费”，从接受下属单位或者其他人员送来的礼品、购物卡、茶叶等中获得实惠。有些公车司机甚至通过出卖领导的信息或者为亲友办事而收取“信息费

4、”或者“赞助费:据媒体报道，有些公车司机年入数十万。二是待遇方面。由于跟随领导长期相处，公车司机往往能得到领导的信任和照顾，在生活上和工作上都有一些便利。比如可以使用公车私用或者借给亲友使用，可以免费住宿或者享受优惠价，可以为家属就医或者子女入学找关系，可以参与单位内部分配或者福利发放。有些公车司机还能够借助自己与领导之间微妙的关系，在单位内外树立威望和影响力。三是前途方面。由于深得领导欣赏和器重，一些公车司机还有被转正提拔的可能性。比如被安排到下属单位担任副科级以上职务，被带到新任地区继续服务，甚至被提拔为副县级以上干部。这样的例子并不少见，在官场上也引起了不少争议。然而，这些“隐形特权”并

5、不稳定，也不合理，甚至是违法犯罪的。它们来源于领导干部对公共资源和权力的滥用和变相交易。它们侵害了其他公职人员和社会公众的合法利益和公平竞争。它们埋下了腐败和失信的种子。在中央八项规定和反腐败斗争深入推进下，领导司机的隐形特权已经受到严厉打击和清理。但是，这种特权仍然存在，甚至以更隐蔽的方式存在。因此，要进一步加强对领导干部司机的管理监督，并且规范其待遇制度。要坚决杜绝其从事违法违纪行为，并且严肃查处其涉及腐败案件。要引导其树立正确价值观，并且提高其职业素养和道德水准。只有这样，才能真正消除领导干部司机身上存在的“隐形权力”，保证其正常履行职责。加强公务用车管理心得体会3日前，中央部门（单位）

6、集中公开了2023年部门预算，这已是中央部门预算连续第十五年晒“账本”。与20xx年相比，2023年中央本级“三公”经费预算减少约XX亿元，公务用车购置及运行费、公务接待费从严控制，均不超过上年水平。这是严格落实党政机关过紧日子、坚持勤俭办一切事业的充分体现。习近平总书记强调：“严肃财经纪律，把各方面资金管好用好，切实防范金融风险，严格执行党中央关于财经工作的方针政策和工作部署，把过紧日子的要求落到实处。”过紧日子就要继续把牢预算管理、资产配置、政府采购等关口，把好钢用在刀刃上，从严控制一般性支出，加强“三公”经费管理，不该上的项目一个不上、不该花的钱一分不花，把更多财政资源腾出来用于稳增长、

7、稳就业、稳物价。坚持党政机关过紧日子，持续狠抓“三公”经费管理，关键在于落实。把倡廉关口前移，提高公共产品投入产出率,让财经纪律成为不可触碰的“高压线”，定能更好节用裕民,进一步推动经济持续健康发展，保持社会大局稳定。日前，省机关事务管理局、财政厅印发XX省党政机关公务用车社会化保障管理暂行办法（以下简称办法）。这标志着XX公务用车社会化保障管理进入有规可依的时代。公务用车社会化，说得通俗一点就是指公职人员向社会和市场租车和购买出行服务。办法的出台，就是为了规范公务出行租赁社会车辆行为。党的十八大以来，全国各地深化公车制度改革，推动公车配备和使用逐步规范，刹住了公车私用等歪风，也降低了开支成本

8、，获得了老百姓的广泛好评。但是随着形势的不断变化，改革发展任务日益复杂，各单位的公车配备与公务用车需求的矛盾也XX显现甚至扩大，为一些工作的开展造成了一定的阻碍，解决这一供需冲突的呼声日益强烈。近年来，XX探索出公务用车社会化保障模式，在一定程度上缓解了车辆少、使用多这一供需矛盾，但其中也存在一些管理规范问题亟待解决。比如，公租私用、以租代购、以租谋私、租用非营运车辆、加油发票报销不规范，等等。这次公布的办法，对租赁资金的来源、租赁方式的选择、租赁车辆的数量以及租赁的时长等各环节做了进一步的明确规定，填补了公务用车社会化保障的政策空白。办法还对定位技术、租赁时长、车辆编制等方面进行了详细规定,

9、通过制度建设强化用车监督，防止公车的超标使用、超编使用以及违规使用。同时，还明确了公车使用问责追究的责任主体、具体情形，以保证制度执行落地落实。当然，好制度还需强化有效执行，我们需要不折不扣地执行到位，配车和租车就一样能够得到有效规范，可以低廉高效地为需要东奔西跑的公职人员解决一个大问题。从深化公车制度改革，到公车社会化保障管理，都是新时代党委政府反四风、树新风的重要实践。无论是单位配的车，还是公费租的车，“车轮上的腐败”败坏党风政风，与党中央“勤俭节约”“过紧日子”的要求背道而驰，人民群众对此也深恶痛绝，必须想方设法坚决遏制。只有让公家的“车轮”转得明白，公与私的界限划清楚，特权主义偃旗息鼓，老百姓的评价才会越来越高，干部和群众的关系才会越来越亲。