镇海炼化周边消防救援及应急疏散道路完善工程万盛路北延段施工组织设计.docx

《镇海炼化周边消防救援及应急疏散道路完善工程万盛路北延段施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《镇海炼化周边消防救援及应急疏散道路完善工程万盛路北延段施工组织设计.docx（27页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、镇海炼化周边消防救援及应急疏散道路完善工程（万盛路北延段）施工组织设计编制单位：镇海炼化周边消防救援及应急疏散道路完善工程（万盛路北延段）项目部2021年8月目录（一）总体施工组织布置及规划3一、工程概况3二、编制依据3三、开工前准备工作3四、人员、设备、材料进场安排4（二）重点、关键和难点工程的施工方案4一、路基工程施工4二、路面工程施工7三、公路设施及预埋管线工程施工12四、排水工程13（三）工期保证措施15（四）关键工程质量保证措施16（五）安全保证措施17（六）环境保护、水土保持、文明施工、文物保护保证措施18一、环境保护措施18二、文明施工20三、文物保护及保证措施24（七）项目风险

2、预测与防范，事故应急预案24一、工程施工项目主要风险分析24二、工程施工项目风险的防范策略25三、事故应急预案25（八）其他应说明的事项27（一）总体施工组织布置及规划一、工程概况工程名称：镇海炼化周边消防救援及应急疏散道路完善工程（万盛路北延段）计划工期：3个月。工程内容：道路全长约282米，道路等级为四级公路，设计速度为20kmh,道路宽度为6.5m,双向两车道，路面设计荷载为BZZTo0。O道路现状：万盛路北延起点位于新建万盛路桥接坡段交叉口，路线由南向北延伸，终点接炼化厂区现状水泥道路。现状建设区域内大部分为农田，地面标高为1.52.0m.现状管线:道路终点管线较多。K0+241处石油

3、管线（钢，DN508）斜穿道路，现状埋深L05m。K0+280路段燃气管线（钢，DN300）进入交叉口圆弧倒角，现状埋深2.834.82m,K0+279处电信管线（铜，d50）横穿道路，现状埋深0.952.07m.K0+280处石油管线（钢，DN219）横穿道路，现状埋深1.75m。新建道路断面形式：0.25m土路肩+3m行车道+3m行车道+0.25m土路肩=6.5m.建设地点：路线起点位于棉丰路与万盛路交叉口，由南向北延伸，终点接炼化厂区现状水泥道路；质量要求：符合公路工程质量检验评定标准。二、编制依据1、本工程招标文件。2、交通部颁发的现行公路路基路面施工规范、公路工程质量检验标准。3、交

4、通部及浙江省现行的有关工程概预算定额文件。4、我单位拥有的施工能力及多年来在各级公路、交通安全设施等工程和类似工程施工实战中积累的施工经验。三、开工前准备工作（1）施工放样公司将依据文件要求及设计技术资料用专门测量人员（测量工程师）进行施工放样。具体步骤如下：1、GPS（全球定位系统）配合全站仪联测设计文件所提供的导线点，复核设计文件所提供的导线点。2、用精密水准仪复测设计文件所提供的水准点。3、把导线点及水准点复测的结果报工程师，审批无误后，加密导线点和水准点,并恢复中线。4、用全站仪和水准仪对原导线点及水准点进行加密，并整理出资料，报工程师审批。（2）机械设备的调整维修根据文件的要求和对本

5、工程特殊性进行机械设备的调动,保证机械设备的完好率达到100虬随时根据施工要求进行机械设备的调整。四、人员、设备、材料进场安排我公司为此做了充分的准备，调动了最优秀的技术骨干和性能最好的机械以及配置了最完善的测量、试验仪器。第一批：先由工程负责人带领部分技术人员及机械人员清理现场，修筑临时便道，接通水电及通讯等。第二批：部分主要人员及机械基本到位。第三批：剩余人员、机械设备、施工队进入现场。大型设备由平板拖车运至工地，所购材料由汽车运输。根据文件的要求和对本工程特殊性进行机械设备的调动，保证机械设备的完好率达到100虬随时根据施工要求进行机械设备的调整。（二）重点、关键和难点工程的施工方案一、

6、路基工程施工（一）清理与掘除施工1、施工准备阶段（1）组织专业技术人员，测量人员对全线导线点，水准点进行闭合复测，恢复中线桩点并作水泥桩护桩，在路基施工现场附近设立支导点或施工水准点。（2）组织施工技术人员按照路基设计横断面图对原地面进行复测，并绘制横断图。计算土石方数量，报监理工程师审核。（3）根据实际施工需要加密中桩，放出边桩并用钢筋打桩固定。（4）根据各分项工程量大小及工期安排组织相应的人员及机械设备进行土石方施Io2、清理场地施工方案（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下

7、至少1030Cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。（二）路基土方挖方施工1、挖时按工序顺序进行,不得乱挖,超挖,欠挖，按照图纸要求放出边界线，清除表层杂物，开挖土方时应由上而下，用推土机、挖掘机，配合自卸汽车作业，将符合要求的土料运到填方地段，对不能作填料的应运到弃土场予以废弃。开挖时作好临时排水工作，以利路堑内排水，居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民住房及保证居民和施工人员安全，并为附近的居民生活及交通提供临时便道、便桥。2、土质有变化时,应修改施工方案及挖方边并及时报监理

8、工程师批准。3、不得随意、随地废弃挖方土；4、如在居民的生活区附近开挖时,应采取有效措施，以保证居民区及居民安全,并为附近居民的生活及交通提供临时便道。5、对于新旧路结合段视具体情况预留土质台阶；对于挖深大的路段采取纵向分层开挖法，开挖到底层时采取技术人员现场抄平的方法，路基每隔10米一个断面，沿横断面方向抄平左、左1/2、中、右1/2、右，5点连边沟及护面墙基坑一并考虑开挖，以控制超欠挖。6、开挖过程中发现土层性质有变化时，应及时报请监工程师现场勘察，修订施工方案及挖方边坡。（三）路基填筑施工1、土方回填（1）填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用人工精平。将合格的材料均匀平整地摊

9、铺在路堤的整个宽度上，然后进行碾压。（2）填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少,分层厚度为30cm。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。（3）路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2皱的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。（4）路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。（5）碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏

10、压，无死角，确保碾压均匀。（6）当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。人工细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。（7）为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。（8）填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。（9）整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应

11、挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求2、宕渣回填（1）回填宕渣夯实时应按一定方向进行，且一夯压半夯，夯夯相连、纵横交叉。（2）分段填筑时每层接缝碾迹重叠0.40.8m,上下层错缝距离不应小于0.8m,接缝部位不得在基础、墙角等重要部位。（3）回填宕渣工作应连续进行，利用机械回填，碾压。（4）回填宕渣的土质泥块的粒径不得大于150Innh含水量不得超过15临且应均匀分布。（5）本工程使用碾压机械为压路机，填土层分层回填，分层厚度为300mm。回填前应划出铺厚度的标尺，每30OnIIn为一格，碾压土时严格按标尺刻度执行，每层夯实遍数为2遍。（6）回填宕渣工作应连续进行，当

12、天填宕渣应当天碾压。3、结构物台背回填施工结构物台背的路堤填筑与锥坡填土同时进行，填筑所用的材料经监理工程师批准后方可使用，并采用对称填筑以保证结构物不致受损。为确保压实质量，分层压实厚度不得超过15cm,用自行式振动压路机碾压，结构物附近机械压实有困难时，采用小型振动机械夯实，保证填料达到压实标准。（四）路基处理施工1、施工季节：优先安排在非雨季节施工，根据气象预报资料选取在连续降雨量少时间施工。2、工序安排：采用机械化快速施工，开挖、换填、防护加固、防排水各项设施等工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。（1）施工时首先清除加固范围内地面上的空穴和及垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外

13、Im）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。（2）分层填筑：砂垫层分层填筑，每层压实厚度25cm,按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。（3）摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。（4）洒水或晾晒：砂的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的+2%-3%范围内，超出最佳含水量2海寸应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。（5）机械碾压：

14、碾压是保证砂垫层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。二、路面工程施工（一）水泥稳定碎石下基层及底基层施工1、施工准备下承层应整洁，恢复中线，测量边桩，每20m设一中心桩，并在两侧路肩设指示桩，进行水平测量，在两侧边桩上用明显标记标出稳定土层边的设计高度及虚铺高度。调试稳定土拌合站，保证各种原料的计量准确，确保水泥剂量，混合料的颗粒组成、最大粒径和含水最都达到规定的要求。2、拌和拌和时严格按照监理工程师批准的配合比进行拌合，各种材料的添加通过拌合机的衡重动态称精确控制，加水量由试验得出的最佳含水量、现场温度综合确定。

15、对厂拌的混合料按频率取样，检验其水泥剂量、含水量、级配组成、强度等指标，并随时检查拌和的均匀性。3、运输施工时应尽快将拌成的混合料运至现场，运输全部采用重型自卸汽车，并注意装载均匀，当气温较高、运程较远时，应覆盖以防止水分蒸发。4、摊铺摊铺时采用监理工程师批准的机械进行，按照规定的摊铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺机依据拉线新确定的线形和高程连续、不间断匀速行驶，并派专人跟机测量，保证高程、厚度、平整度等指标符合规范要求，设专人消除离析现象，铲除局部集料窝或填补新拌混合料。5、碾压（1）经试验测定含水量，当混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。（2）先用胶轮振动压路机不振动排压一遍，然后用18-21t压路机碾压2-6遍，头两遍以1.5-1.7kmh的速度碾压，后四遍以22.5kmh碾压，并从第四遍开始检测压实度直至达到要求，最后用胶轮压路机碾压2遍，清除轮迹或裂痕。（3）直线段由两侧向中心线碾压，平曲线段由内侧路边向外侧路边碾压。（4）路面的两侧多压23遍。（5）碾压过程中混合料的表面始终保持湿润，如表面的水分蒸发过快，应及时洒水湿润。（6）严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头、急刹车。（7）每天施工段结束时