试验检测道路工程高频考点全套.docx

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1、试验检测道路工程高频考点全套1、公路按行政等级划分为国道、省道、县道、乡道和村道；公路的技术等级按使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个技术等级。平面线形由直线、圆曲线与缓和曲线组成。路基工作区指比值大于0l的范围；路基横断面的几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度组成。路堤应分层铺筑，分层压实，每层压实厚度一般不超过0.3m。压实度为筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比。2、对旧水泥混凝土路面状况进行的试验检测内容有：路面损坏状态（包括损坏类型、轻重程度、范围等），沥青混合料表面温度低于50。C后方可开放交通。普通沥青结合料的施工温度宜通过在135。

2、C及175。C条件下测定的黏度（表观密度、运动粘度、赛波特黏度）一-温度曲线确定，沥青混合料的矿料集配、沥青用量和马歇尔稳定度应满足生产配合比要求。无机结合稳定材料组成设计采用7d龄期无侧限抗压强度作为控制指标，无机结合稳定材料的施工工序包括：拌和、摊铺、碾压和养生。3、变异系数Cv=SX,公路工程质量检验评定标准是各等级公路新建、改扩建工程施工质量的检验评定和验收的依据，在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程为单位工程；在单位工程中，按路线长度、结构部位及施工特点等划分为分部工程；在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分为分项工程。公路工程质量检验评定应按分项工程、分部工程、单位工

3、程、合同段、建设项目逐级进行。单位工程（每IOkm或每标段），分部工程有:路基土石方工程（l-3km路段）、排水工程（l-3km路段）、小桥及符合小桥标准的通道、人行天桥、渡槽（每座）、涵洞、通道（l-3km路段）、防护支挡工程（l-3km路段）、大型挡土墙、组合式挡土墙（每座）。垫层、底基层、基层、面层、路缘石、路肩都属于路面工程的分项工程。4、分项工程按基本要求，实测项目、外观质量和质量保证资料分别检查，分项工程应对所列基本要求逐项检查，经检直不符合规定时，不得进行工程质量的检验评定。检查频率是以双车道为准，对多车道应按车道数与双车道之比相应增加检测数量。关键项目是分项工程中对结构安全、耐

4、久性和主要使用功能起决定向作用的检查项目，关键项目的合格率不低于95%（机电工程为100%）,一般项目的合格率不低于80%o工程质量等级分为合格与不合格。有规定极值的检查项目，任一单个检测值不应突破规定极值，否则该检查项目不合格；评定为不合格的分项工程、分部工程，经返工、加固、补强或调测，满足设计要求后，可以重新进行评定。5、【数理统计方法】都是关键项目，有压实度、厚度、弯沉值、横向力系数和各种强度。对于路基、基层和底基层，单点压实度全部大于等于规定值减2个百分点为合格；路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个。【水泥混凝土弯拉强度】应使用标准小梁法或钻芯劈裂法。【水泥混

5、凝土抗压强度】时间应为边长150mm的立方体，【无机结合稳定材料钱啊高度】以规定温度下保湿养生6d、浸水Id后的7d无侧限抗压强度为准；每2000m或每工作班制备1组试件,当偏差系数Cv15%时为13个试件；高速公路、一级公路的保证率为95%,保证率系数为1.645。厚度按代表值和单个合格值得允许偏差进行评定，弯沉值检测多车道公路应按车道数与双车道之比相应增加测点。二级及二级以下公路可将超出L+(2-3)S的特异值舍弃，高速公路、一级公路不得舍弃特异值。弯沉代表值大于设计弯沉值时，分项工程不合格。横向力系数当SFC代表值不小于设计或者验收标准时，按单个SFC值计算合格率；当SFC代表值小于设计

6、或验收标准时，该路段应为不合格。6、【土方路基】的关键项目为压实度和弯沉，土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三挡确定，收费广场及服务区道路、停车场的土方工程压实度标准可按土方路基要求进行检验。路床的压实度规定值分别是96、95、94;压实度极值为规定值减5个百分点，三、四级铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，路基压实度应采用二级公路标准。填石路基的关键项目是压实度和弯沉，砂垫层宽度应宽出路基边角05-Im,软土地基应满足沉降标准和稳定性的要求。路面拦水带纳入路面工程中的路缘石分项工程，挡土墙中的关键项目是砂浆强度或混凝土强度、断面尺寸(干砌挡土墙无强度)O当挡土墙平均高大于

7、或等于6m且墙身面积大于或等于1200m时，以分部工程进行检验评定；砂浆缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的1.5%o7、锚杆抗拔力要求：平均值设计值；80%抗拔力设计值；最小抗拔力0.9设计值。墙背填土严禁采用膨胀土、高液限黏土、腐殖土、盐渍土、淤泥和冻土块等不良填料。距面板Im范围以内的压实度(关键项目)应290%,路面工程的实测项目规定值或允许偏差应按高速公路、一级公路和其他公路两档确定,水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构可不检测抗滑构造深度，平整度应符合要求；沥青面层可不检测弯沉。粒料类基层完工后应及时撒布透层油并铺筑封层，透层油透入深度应不小

8、于5mm,无机结合稳定材料基层透层油透入深度宜不小于3mmo水泥混凝土面层】的关键项目是弯拉强度和板厚度，平整度用3米直尺每半幅车道每200米测2处x5尺。8、【沥青混凝土面层】的关键项目是压实度、厚度、矿料级配和沥青含量，压实度规定值为试验室标准密度的96%(98%),最大理论密度的92%(94%),试验段密度的98%(99%)括号内指SMA路面。其他公路不检测渗水系数、摩擦系数和构造深度，3m直尺不适用于高速公路、一级公路的沥青面层。摆式摩擦仪每200m测1处，厚度的代表值高速一级总厚度、上面层、其他公路对应的允许偏差为-5%H、-10%H、-8%H,合格值为-10%H、-20%Hs-15

9、%Ho无机结合料稳定基层、底基层的关键项目是压实度、厚度、强度；填隙碎石基层的关键项目是固体体积率(密度法)、厚度。9、按照公路工程竣(交)工验收办法，公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段，工程实体检测中，路基工程每公里抽检不少于1处；排水H程每公里抽检2-3处；涵洞和支挡工程抽检不少于总数的10%且每种类型不少于1处，高速公路、一级公路以每半幅每公里为评定单元，其他等级公路以每公里为评定单元。竣工验收前，应对弯沉、车辙、相邻板高差、平整度和抗滑进行复测，分部工程质量等级分为合格、不合格两个等级，以75分为界；单位工程、合同段、建设项目工程质量等级分为优良、合格、不合格三个等级，以90和

10、75分为界。10、公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级（90、80、70、60、60）o沥青路面损坏分11类21项，水泥混凝土路面为11类20项，路基为7类：路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降、排水不畅。车辙：轻、重对应的深度为10-15mm.大于或等于15mm;纵向、横向裂缝、修补的影响宽度都是0.2m换算成面积；水泥混凝土路面中影响宽度为Im的有裂缝、错台、淤泥、边角剥落和接缝料损坏。车辙是指轮迹处深度大于IOmm的纵向带状凹槽。破碎板是指板块被裂缝分成3块及以上；错台是指接缝两边出现的高差大于5mm的损坏，轻重分界为IOmmo路基沉降是指深度大于30mm的沉降。