樟林检查情况汇报.docx

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1、关于新建福州东（樟林）货车车辆工程质量安全检查情况的汇报尊敬的陆经理：鉴于目前福州东（棒林）货车车辆工程”存在问题较多，根据站改指挥部要求，我部受您委托，成立了福州东（樟林）货车车辆问题整改督查组（以下简称督查组）。于2014年4月15日上午，检查樟林车站施工现场，下午检查内业资料，并于当日下午5点30分召开本次督察工作专题会议。现就本次督查情况向领导汇报如下：一、成立督查领导小组组长：许景龙副组长：周伟成组员：张正东、史磊、周勇、刘付安二、现场质量安全检查情况我们主要检查了涵洞、搅拌桩、钢结构施工现场。总体感觉施工管理混乱，无法保证施工质量，施工现场存在大量质量问题和安全隐、患。具体情况如下

2、：（一）GXDKl+957.2框架桥设计长度IIInb高3.5m,宽6m截止目前底板已经完成18节，还剩5节底板未完成。1、钢筋、模板等材料随地堆放不符合标准化文明工地要求。框架桥钢筋现场加工，没有在钢筋加工场集中加工制作，现场堆放混乱。（要求陈落提供整改前后图片）2、钢筋保护层垫块不符合设计要求。第一节顶板保护层垫块自制，安装数量少于设计4块/平方米，固定不牢固。（要求陈落提供整改前后图片）3、沉降缝止水带随意施作，固定方式不符合规范要求，导致人为破损。第一节顶板止水带现场用钢丝穿孔固定，破坏严重，已经失去防水作用。（要求陈落提供整改前后图片）4、边墙钢筋排距严重小于设计值。边墙钢筋设计排距

3、24cm,现场实测18cm,不符合设计要求。（要求陈落提供整改前后图片）5、高空作业、临边防护不到位，存在安全隐患。框架桥基坑（深3.5米）四周未设置安全防护网，现场高空作业人员没有佩戴安全防护用具，存在严重安全隐患。（要求陈落提供整改前后图片）6、结构钢筋数量少于设计数量。框架桥第五节侧墙钢筋间距设计15cm,现场实测20cm以上，最大间距达到30cm,设计数量38根,实际35根，严重不符合设计要求，偷工减料严重。（要求陈落提供整改前后图片）7,成品、半成品保护意识差。已完成底板橡胶止水带破损严重,部分已经损坏破口长度最大IOCm,已经失去防水作用。（要求陈落提供整改前后图片）（二）软基处理

4、地段：修车库联合车库搅拌桩、CFG桩施工1、现场文明施工极差。未见五牌一图，水泥搅拌桩施工随意，未按设计要求进行水泥搅拌桩工艺性试验，就开始大面积施工,存在严重质量隐患。（要求荆锐提供整改前后图片）2、进场水泥堆放混乱、不符合标准文明地要求。没有按要求进行下支垫上覆盖等保护措施；进场水泥等材料没设检验状态”标识牌。（要求荆锐提供整改前后图片）3、三电迁改不及时，存在安全隐患。现场大量IoKV高压电缆未进行迁改就强行大面积施工水泥搅拌桩，存在严重安全隐患。（张宗明提供提供修改设计图及进程情况）4、搅拌桩水泥浆未按设计要求浆制，成桩设备不符合要求，现场无技术人员值班，主管工程师不了解设计情况，无法

5、保证施工质量，存在严重质量问题。搅拌桩水泥浆设计要求添加水泥重量0.05%早强剂三乙醇胺和水泥重量0.2%的减水剂本质素碳酸钙”等外加剂，现场未见任何外加剂，没有设计配合比标示牌，制作浆体只有水泥和水的混合物，现场询问技术人员，根本不知道需要添加外加剂，浆体质量无法保证。搅拌桩机没有安桩流量喷浆计量设备，无法保证每米土体喷浆量，存在严重质量隐患。（试验提供配合比，荆锐提供各前后图片，交底，记录）5、预应力管桩没有进行工艺性试验。现已开始大面积施工管桩施工，存在严重质量隐患。（原总提供试桩方案及报告）（三）钳工间：1、现场文明施工极差。现场没有设置“五牌一图”，施工场地没有设围挡。（安质：拍照）

6、2、钢结构施工不符合设计要求。钢架结构焊缝不牢固，验收依据不明确不充分，进场材料没有质量合格证明文件。（四）除锈室：1、除锈室现场文明施工建设不符合铁道部文明工地建设要求。施工现场毗邻乡村道路，未按要求进行围挡，进场材料随意堆放，现场没有设置五牌一图。（安质；附图）2、人工孔桩安全防护不及时，存在严重安全隐患。除锈室施工现场人员流动较大，附近小孩较多，已完人工挖孔桩，未及时采取安全保护措施，现场没有设置防护栏杆，存在严重安全隐患。（安质:提供覆盖图片）三、内业资料存在问题1、施工组织设计评审不符合要求。所有施工组织设计未见监理、施工单位评审意见表，只有签署报审表，监理、施工单位评审流于形式，没

7、有对施工组织设计进行认真审核。（报审表后：附意见表）2、首件工程编写不符合铁路总公司首件工程编制要求。首件工程方案编写简单，不具体，尤其是“人工挖孔桩”工程概况描述简单，引用不全，未见编制依据。（原总提供）3、房建工程施工组织设计编制不严谨。“房建工程施工组织设计”标题编写为“冬季施工措施，实际内容只有雨季施工措施，没有冬季施工措施，编制依据不全、不具体、描述简单，引用标准不明确。（原总完善）4、总体施工组织设计不完整，不符合施工组织设计归档要求。总体施工组织设计”缺少“施组报审表，未将施组报审表一起装订成册。（整改）5、路基工程技术交底不符合技术交底要求。“路基工程技术交底”过于简单，不严谨

8、，不具有现场可操作性，尤其是安全环保内容描述就一句话，要作业人员看不懂要交底的内容是什么，不能指导现场施工。（刘敏整改）6、现场已经施工水泥搅拌桩和PHC预应力管桩，而试桩方案没有，不符合铁路工程建设要求，存在严重自量问题。在没有编制水泥搅拌桩试桩方案和PHC预应力管桩试桩方案的前提下，施工现场就开始大面积施工水泥搅拌桩和PHC预应力管桩，在问题出现后，监理项目部也没有采取相应措施，导致现场失控，存在严重质量隐患。（原总试桩方案及报告）7、检验批采用作废验标，不符合铁总检验批验收要求。已完工程检验批资料使用明确作废的20051160号文，现场监理照样签字验收；全部工程用表采用已作废的工程用表，

9、未执行铁路建设项目资料管理规程（TB10443-2010）用表。（执行落实中）8、现场没有一本书面版本验收标准，不符合建设工程要求。现场所用验收标准，施工单位、监理单位都没有购买，全部使用电子版，不具用法律效力。（建立台账，实物查阅柜）9、现已开工工点，没有明确标准，不符合建设程序要求。截止目前，标准规范不明确，施工、监理单位没有及时联系设计单位明确，管理失控。（标准台账明确）10、开工报告没有附人员报审资料；008开工报告特种作业人员报审表监理人员没有签字。（整改即可）11、单位工程开工报告内容不全，现行要求是13项。（检查对昭）12、监理工程师审查施组（方案）用词侵权，不严谨规范，进场材料

10、报验结论不准确（实用同意报验，应为同意使用）。四、针对存在问题处理意见1、涵洞工地停工整改。GXDKl+957.2框架桥现场存在的问题较多，暂停施工，把目前存在的问题整改完后，报督查组复查验收后,方可进行下步施工。2、搅拌桩工地停工整改。水泥搅拌桩施工现场无试桩成果报告,无试桩工艺参数，没有得到合格验证；施工现场管理不到位，机械设备配件不齐，无搅拌桩浆体配合比；现场制浆未按设计要求添加外加剂，终桩控制标准不明确；浆体制作随意，不符合设计要求。已经施工桩体质量为得到验证，无法确定施工质量是否合格。施工现场文明施工不到位，没有设五牌一图。无法保证施工质量，暂停搅拌桩施工，把目前存在的问题整改完后，

11、报督查组复查验收后,方可进行下步施工。3、钢构建施工尽快向建设单位提供厂家质量合格证明文件。4、针对今天检查出的外业、内业问题，现场监理项目部要督促中铁12局按照四不放过原则进行彻底整改，拿出存在问题分析报告,报告中要详细写明今后预防措施。五、督查组提出下步工作要求1,尽快明确工程验收标准，不能再用电子版标准，及时购买验收标准”用书；完善施工组织设计和技术方案，规范施工用表，不得再使用已经作废用表，不合的内业资料全部返工重做。2、每项单位工程开工前，项目部总监进行首检，首检施工单位项目经理、总工、质检工程师、技术主要人员、现场专业监理工程师全部参加。3,规范工程验收程序，开工前首先自检，自检合

12、格后，再报现场专业监理工程师验收，不合格的工程不能报专业监理工程师验收。施工单位自检工程时，必须严格落实“三检”制度，不得走形式。监理工程师在验收工程时，必须按设计验标验收，要在现场对着检验批内容逐条验收，检验批资料必须现场第一时间签认，不得后续补充资料。4、要求各级管理人员、技术人员要认真学习设计文件、施工组织设计、技术交底以及验标等，确保营造出人人参与，让标准成为习惯，让习惯符合标准，以达到标准的文化氛围，形成全员参与共创共荣的工作格局。5、完善自身体系建立，目前不符合要求的规章制度，要逐步落实完善，补充的该补充，加强的该加强，一切行为都要以制度来规范，不得随意开展工作，在现场管理上，一定

13、要加强现场值班制度,责任落实到人，坚决不能走形式，责任心不强的，工作懒散的人员坚决更换。6、要求施工单位务必把今天检查的情况及会议精神传达落实下去，并于2014年4月21日前，将宣贯落实情况上报督查小组。六、监理项目部自查情况1、监理日记未按专业分开记录，且部分记录内容不完整。2、修车库与联合车库水泥搅拌桩、GXDK0+075-1+175段高压旋喷桩部分原始记录表没有现场监理工程师签字。3、个别分项工程未及时报验，如钳工间、锻工间基础工程已完,检验批也全部报验签认，但该钳工间、锻工间单位工程中的分部工程、分项工程没有同步报验。4、部分管理制度的编制依据已废止，未及时更新替换。七、需要公司协助解

14、决的问题鉴于目前樟林货车车辆段工程工作面已逐步铺开，且工程专业类别较多，另业主多次口头通知增加监理人员，樟林货车车辆段工程监理部现有监理人员（其中总监1人、试验工程师1人、质量工程师1人、资料员兼司机1人共4人）事实上也不能满足监理工作正常开展，为此监理部特申请分公司增加配备房建工程师1名、安全工程师1名、钢结构驻场监理工程师1名，确保樟林货车车辆段工程监理工作顺利进行。附件1：福州东（樟林）货车车辆段工程整改通知书附件2：福州枢纽改造工程检查情况通报整改回复附件3：现场照片附件12014年4月17日整改通知书工程项目名称：新建福州东（樟林）货车车辆段工程编号：20l402标段及工程名称福州东

15、（樟林）。货车车辆段工检查时间2014年Q4月8日单位名称北京铁城建设监理有限公司樟林货车车辆段工程监理部存在问题2014年4月8日，指挥部检查福州东（樟林）货车车辆段工程施工情况,发现存在以下问题：施工单位未提供进场钢结构原材料检验报告和焊缝探伤检测报告，也未向监理报验就擅自使用钢构件，目前钳工间已吊装完成的钢构件存在明显尺寸偏差和焊缝质量缺陷，监理之前虽发现此问题，但只是口头要求不许使用，未及时下发监理通知书，对施工单位无吊装方案、未进行安全技术交底擅自进行铜构件吊袋作业，现场未及时制止，也未及时向指挥部汇报.整改意见：监理单位要严格执行监理规范和验收标准，作好进场原材料的检查、验收工作，抓好现场质量安全控制，对施工单位违反建设程序、违规作业的行为要及时发现和制止，无法制止的要及时向建设单位汇报.监理单位对此次监理不到位的现象认真作出分析，对今后如何把控现场质量安全制定相应的管理措施.整改时间:2014年04月20日18:OQ前相分析、管理措施报指挥部确认.通知单位：（盖章）检查人：负责人：时间：2014年04月8日整改单位：（盖章）签收人：时间：年月日注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份附件2福州枢纽纽改造工程检