地铁检修复习题.docx

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1、检修复习题一、填空题1.我国安全生产的基本方针为：“安全第一，（预防为主2 .避雷器的作用是（过电压）保护3 .城轨车辆客室车门按开启方式为内藏嵌入式、（塞拉门）、外侧移门三种。4 .标准轨距为（1435）毫米。5 .转向架分动力转向架和（非动力）转向架。6、城轨车辆制动系统一般具有邕曳制动、紧急制动、停放制动和滑行控制功能等。7、常用制动指令正常情况下通过TMS（列车网络）装置传送给制动控制单元来实现，网络故障的情况下通过理线传输指令。二、判断改错题（如判断为错误，请在空格处填写正确答案）1.行车安全是城市轨道交通运营安全的核心部分。（J）6 .转向架中心牵引装置由中心销系统和齿轮箱组成（）

2、7 .锥形踏面和磨耗型踏面对轮径的要求是不同的。（）8 .月检的内容基本覆盖了日检。（J）5、对电客车总体和检修的具体部件必须做到两懂两会：懂结构，懂原理，并应做到会维修，会排除故障。（X）6、动、拖车的一系弹簧刚度相同。(X)更正：动、拖车的一系弹簧刚度不相同。7 .正线运行时车门处发生啸叫的原因一般为车门电机润滑不良。（X）改正：正线运行时车门处发生啸叫的原因一般为车门与车体之间闪缝。8 .列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动；如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动。（X）改正：常用制动也可能为空气制动9 .检修时发现一台TBU的安装螺栓防松线错位，用手检查螺栓不能转动，擦掉原防松线

3、后重画防松线，在检修记录上注明此项，并填写维修工单。（X）改正：应先用扭力扳手进行紧固检查10 TMS故障时（列车处于应急运行状态），列车可以实施电制动。（X）改正：TMS故障时（列车处于应急运行状态），列车不可以实施电制动三、单项选择题1 .电动列车高速断路器属于（B）的组成器件。A.控制回路B.主回路C.辅助回路D.门控回路2 .牵引系统的主要设备不包括（D）。A.制动电阻B.牵引电机C.高速断路器D.辅助逆变器3 .中央牵引装置的横向橡胶止挡不会装在（D）oA.中心销B.牵引梁C.构架D.牵引拉杆4 .下列哪项在车辆运动中不是主要起缓冲的作用的。（C）A.橡胶垫B.空气弹簧C.液压减震器

4、D.车钩缓冲器5、（D）车顶行走时速度小于（）A.7kmh；B.5km/h；C.10kmhD.3kmh6、地铁车辆车轮磨耗到限的尺寸是（B）mm。A、790B、770C、750D、7307、成都地铁1、2号线电客车轮对内侧距为（A）mm。A、1353，B、1435，C、1450；D、13538、成都地铁1号线车辆不包含（D）制动。A、常用制动B、紧急制动C、停放制动D、盘形制动9、当车辆之间的碰撞能量超出车钩橡胶缓冲装置的吸能上限后，下面哪个部件最先开始起作用。（C）A、剪切螺栓B、防爬器C、压溃管I）、车体10、进行电客车电气维修作业，必须取得（B）特种作业证书。A、高处悬挂B、电工证C、电

5、气、焊作业D制冷作业11、在三相四线制中，当三相负载不平衡时，三相电压相等，中性线电流（B）oA.等于零B.不等于零C.增大D.减小12、成都地铁受电弓滑板为（A）浸金属碳滑板B、纯碳滑板C、金属滑板D、铝包碳滑板13、TMS的控制功能不包括以下哪些（D）。A、速度表的驱动B、BLB的控制C、空调装置的起动与停止控制D列车自动驾驶14、电客车辅助电源装置交流输出电压的频率是（C）HZoA、20B、40C、50D、6015、列车正常运行不能听到的声音是oA、轮轨摩擦声B、空簧充气声C、中心销簧碰撞声D、SIV电流声四、简答题1、车辆检修及调试时，哪些步骤需要巡视呼唤？1 .车间电源断送电应呼唤。

6、2 .车辆移动应呼唤。3 .绝缘/耐压试验应呼唤。4 .升/降弓应呼唤。5 .合蓄电池,送IlOV应呼唤。6 .开关车门应呼唤。2、简述动车转向架结构主要包括哪些部分？答：转向架结构包括构架组成、轮对、轴箱装置、一系悬挂、二系悬挂（中央悬挂）、牵引装置、基础制动装置、齿轮传动装置、联轴节。3、简述列车设置扩展供电装置的目的、扩展供电建立的条件。答：1）目的：当一台SlV工作不正常/38OV输出无效的时候（1分），建立扩展供电由正常工作的SIV向全列车输出380三相交流电（1分）。2）扩展供电建立条件：TMS正常（1分）、一台SIV故障/38OV输出无效（1分）、另一台SIV输出正常（1分）。5

7、、请简单说明电气牵引系统主回路牵引和制动工况的工作原理。（5分）答：牵引工况：将取自电网的直流电逆变成电压频率可调的交流电供给交流牵引电机，控制其转矩和转速，将电能转换成动能；电制动工况：将交流牵引电机的动能转换成电能，并通过逆变器整流成直流电反馈回电网。当电网吸收能力不足或不能吸收时，投入制动电阻，将电能转换成热能消耗。五、综合题1、简述电气牵引系统主回路构成和电气高压辅助回路的设备构成（有哪些设备），并叙述电客车在牵引工况下主牵引回路受流路径（经过了那些主要电气设备），以一节动车为例按电流流经设备的顺序叙述。（按课程所教授的电路来确定，答案为参考）答：回路构成1）电气牵引主回路：受电弓、熔

8、断器箱、主开关箱、断路器箱、滤波电抗器、VVVF逆变器、牵引电机和接地汇流装置等。（3分）2）电气高压辅助回路：受电弓、熔断器箱、主开关箱、车间电源开关箱、IVS开关箱、断路器箱、SIV逆变器、整流装置、负载设备、接地汇流装置等。（3分）首先通过受电弓与接触网受流，然后经过主熔断器箱一主开关箱f主断路器箱（HB,L1,L2）一滤波电抗器一进入VVVF装置，通过逆变器后驱动三相异步电动机f然后经过逆变器回流进入接地开关箱f接地汇流箱一通过接地块f齿轮箱接地装置f最后通过钢轨回流。（4分）3、为保证乘客快速上下列车，城轨列车地板面需与站台面一致。请简述列车保证地板面与站台面一致的设备和原理。另外，

9、当车轮磨耗后，列车整体也会下降，通常采用在空气弹簧与构架之间加垫片的方法。成都1号线车轮直径为840（新车）、770（全磨耗报废值），有12mm厚度的垫片，请计算分析在什么时候需要加垫片，一共可以加几次？答：列车采用空气弹簧，结合高度调整阀、压差阀进行地板面高度调节，从而保证地板面与站台面高度一致。（1分）当乘客增加，车辆载重增大，空气弹簧在原气压状态下会压缩，地板面下降，此时触发高度阀处于充风位置，向空气弹簧充气，使地板面上升到合理位置后高度阀关闭。（2分）当乘客减少，空气弹簧在原气压状态下会膨胀,地板面上升，此时触发高度阀处于排风位置，空气弹簧通过高度阀向外排气，使地板面下降到合理位置后高度阀关闭。（2分）加12三n厚度垫片后，可以使列车地板面升高12mm,相当于在车轮直径上增加24mm,因此在轮径减少24mm时应加垫片调整。（2分）车轮整个运用周期内，最大可用840-770=70mm的轮径量（1分），加两次垫片后，车轮只剩下70-24*2=22mm,无需再加垫片调整，列车最多可加2次调整垫。（2分）