第6章道路立体交叉.ppt

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1、第六章第六章 道路立体交叉道路立体交叉第一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示第二节第二节 交通流量预测与分析交通流量预测与分析第三节第三节 立交的选型立交的选型第四节第四节 立交主线横断面立交主线横断面第六章第六章 道路立体交叉道路立体交叉 定义：定义：立体交叉（简称立交）是利用桥、隧、涵等立体交叉（简称立交）是利用桥、隧、涵等跨线构造物，使相交道路在不同高程层面实现连跨线构造物，使相交道路在不同高程层面实现连续、无冲突（或者少冲突）相互交错的连接方式。续、无冲突（或者少冲突）相互交错的连接方式。优点：优点：使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消使各

2、方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点；除或减少了冲突点；车流可连续运行，提高了道路的通行能力；车流可连续运行，提高了道路的通行能力；节约了运行时间和燃料消耗；节约了运行时间和燃料消耗；控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。道路的干扰。第六章第六章 道路立体交叉道路立体交叉立体交叉组成部分：立体交叉组成部分：跨线构造物、正线、匝道、出入跨线构造物、正线、匝道、出入口、变速车道、集散车道等。口、变速车道、集散车道等。入口出口集散车道集散车道加速车道减速车道右转匝道 左转匝道入口出口正线正线跨线桥分离式立交分离式立交没有匝道相互联系、道

3、路各方向的车辆不能相互来往。没有匝道相互联系、道路各方向的车辆不能相互来往。第六章第六章 道路立体交叉道路立体交叉第六章第六章 道路立体交叉道路立体交叉 互通式立交互通式立交 相交道路通过专门设立的匝道相互联系，道路各方向的车相交道路通过专门设立的匝道相互联系，道路各方向的车辆可以相互之间连续交流的。辆可以相互之间连续交流的。一、互通式立体交叉按几何形状分类一、互通式立体交叉按几何形状分类1.1.苜蓿叶形立体交叉苜蓿叶形立体交叉(1)(1)完全苜蓿叶形立体交叉完全苜蓿叶形立体交叉(2)(2)三枝苜蓿叶形立体交叉三枝苜蓿叶形立体交叉第一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的

4、交通组织分析及图示第一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示2.喇叭形立体交叉喇叭形立体交叉第一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示广州至惠东高速公路广州至惠东高速公路经环形左转匝道驶入主线（或正线）经环形左转匝道驶入主线（或正线）经环形左转匝道驶出主线（或正线）经环形左转匝道驶出主线（或正线）3.迂回式立体交叉迂回式立体交叉(1)双隧道远引式双隧道远引式(2)双跨线匝道桥远引式双跨线匝道桥远引式(3)双跨线桥远引式双跨线桥远引式第一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示4

5、.定向式立体交叉定向式立体交叉第一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示第一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示Y型立交型立交X形立交形立交5.组合式立体交叉组合式立体交叉第一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示6.菱形立体交叉菱形立体交叉 将十字形平面交叉路口中的主要干路高程在竖向将十字形平面交叉路口中的主要干路高程在竖向与平交路口分离，次要道路与四条匝道相接，仍与平交路口分离，次要道路与四条匝道相接，仍为平面交叉，可满足所有转向要求。为平面交叉，可满足所有转向要求。第

6、一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示第一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示7.7.部分苜蓿叶形立体交叉部分苜蓿叶形立体交叉第一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示8.环形立体交叉环形立体交叉第一节第一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示二、互通式立交按其车辆交通组成分类二、互通式立交按其车辆交通组成分类 根据车辆交通组成可分为机动车与非机动车混行根据车辆交通组成可分为机动车与非机动车混行或分行的立体交叉。或分行的立体交叉。第一节第

7、一节 互通式立体交叉的交通组织分析及图示互通式立体交叉的交通组织分析及图示1.应依据道路网规划，在对全路网交通流量预测的应依据道路网规划，在对全路网交通流量预测的基础上确定路口处的远景交通量。基础上确定路口处的远景交通量。2.应考虑立体交叉建成后对周围路网的影响而产生应考虑立体交叉建成后对周围路网的影响而产生的交通量转移。的交通量转移。3.平交路口改建为立交，其交通流量预测应对原路平交路口改建为立交，其交通流量预测应对原路网交通流量进行调查，并分析路口近远期交通量网交通流量进行调查，并分析路口近远期交通量状况。状况。4.应对交叉口的各转向流量进行预测，同时考虑预应对交叉口的各转向流量进行预测，

8、同时考虑预测结果应与附近道路规划的通行能力相协调的问测结果应与附近道路规划的通行能力相协调的问题。题。5.应为立交选型提供可靠的依据应为立交选型提供可靠的依据一、立交交通流量预测的一般原则一、立交交通流量预测的一般原则 第二节第二节 交通流量预测与分析交通流量预测与分析一、城市道路立交分类一、城市道路立交分类 第三节第三节 立交的选型立交的选型1、立、立A类：枢纽立交类：枢纽立交 立立A1类：主要形式为全定向、喇叭形、组合式全互通类：主要形式为全定向、喇叭形、组合式全互通立交；立交；宜用于城外宜用于城外 立立A2类：主要形式为喇叭形、苜蓿叶形、半定向、组类：主要形式为喇叭形、苜蓿叶形、半定向、

9、组合式全互通立交。合式全互通立交。宜用于城外与中心区间宜用于城外与中心区间2、立、立B类：一般立交类：一般立交 主要形式为喇叭形、苜蓿叶形、环形、菱形、迂回式、主要形式为喇叭形、苜蓿叶形、环形、菱形、迂回式、组合式全互通或半互通立交。组合式全互通或半互通立交。宜用于城市中心区间宜用于城市中心区间3、立、立C类：分离式立交。类：分离式立交。一、城市道路立交分类一、城市道路立交分类 第三节第三节 立交的选型立交的选型立体交叉口类型及交通流行驶特征立体交叉口类型及交通流行驶特征立体交叉口类型立体交叉口类型主线直行车流行驶主线直行车流行驶特征特征转向车流行驶特转向车流行驶特征征非机动车及行人干非机动车

10、及行人干扰情况扰情况立立A类类（枢纽立交）（枢纽立交）连续快速行驶连续快速行驶较少交织、无平较少交织、无平面交叉面交叉机非分行，无干扰机非分行，无干扰立立B类类（一般立交）（一般立交）主要道路连续快速主要道路连续快速行驶，次要道路存行驶，次要道路存在交织或平面交叉在交织或平面交叉部分转向交通存部分转向交通存在交织或平面交在交织或平面交叉叉主要道路机非分行，主要道路机非分行，无干扰；次要道路无干扰；次要道路机非混行，有干扰机非混行，有干扰立立C类类（分离式立交）（分离式立交）连续行驶连续行驶二、立体交叉适用条件二、立体交叉适用条件 第三节第三节 立交的选型立交的选型立体交叉口类型立体交叉口类型选

11、选 型型推荐形式推荐形式可选形式可选形式快速路快速路快速路快速路立立A1类类快速路快速路主干路主干路立立B类类立立A2类、立类、立C类类快速路快速路次干路次干路立立C类类立立B类类快速路快速路支路支路立立C类类主干路主干路主干路主干路立立B类类注：当城市道路与公路相交时，高速公路按快速路、一级公路按主干注：当城市道路与公路相交时，高速公路按快速路、一级公路按主干路、二级和三级公路按次干路、四级公路按支路确定与公路相交的城市路、二级和三级公路按次干路、四级公路按支路确定与公路相交的城市道路交叉口类型道路交叉口类型（强调功能的相似性（强调功能的相似性）。）。城市道路立交类型选择城市道路立交类型选择

12、 立交主线横断面由车行道、路缘带、分车带、路立交主线横断面由车行道、路缘带、分车带、路侧带、集散车道、变速车道以及防撞设施等部分侧带、集散车道、变速车道以及防撞设施等部分组成。组成。一、主线横断面组成一、主线横断面组成 第四节第四节 立交主线横断面立交主线横断面二、主线横断面布置二、主线横断面布置 第四节第四节 立交主线横断面立交主线横断面 一般主线横断面车行道布置同路段。一般主线横断面车行道布置同路段。设集散车道时，集散车道布置在主线机动车道右设集散车道时，集散车道布置在主线机动车道右侧，其间宜设分车带。侧，其间宜设分车带。在进、出立交的主线段落，为保证驾驶员对交通在进、出立交的主线段落，为

13、保证驾驶员对交通标志识别的要求，其行车视距宜大于或等于标志识别的要求，其行车视距宜大于或等于1.25倍的停车视距。倍的停车视距。一、主线平面线形一、主线平面线形 第五节第五节 立交主线的平纵线形立交主线的平纵线形二、主线纵断面线形二、主线纵断面线形 第五节第五节 立交主线的平纵线形立交主线的平纵线形二、主线纵断面线形二、主线纵断面线形 第五节第五节 立交主线的平纵线形立交主线的平纵线形 三、非机动车道线形三、非机动车道线形 第五节第五节 立交主线的平纵线形立交主线的平纵线形1.平面线形平面线形1)非机动车道与主线平行布置时，其平面线形与主非机动车道与主线平行布置时，其平面线形与主线一致。线一致

14、。2)独立布置的非机动车道平面线形由直线和圆曲线独立布置的非机动车道平面线形由直线和圆曲线组成，其缘石圆曲线最小半径为组成，其缘石圆曲线最小半径为5m。兼有辅道功。兼有辅道功能的非机动车道，其圆曲线最小半径采用机动车能的非机动车道，其圆曲线最小半径采用机动车道技术指标最小值。道技术指标最小值。2.纵断面线形纵断面线形1)非机动车道纵坡度宜小于非机动车道纵坡度宜小于2.5%，最大纵坡度为，最大纵坡度为3.5%，大于或等于，大于或等于2.5%时时 三、非机动车道线形三、非机动车道线形 第五节第五节 立交主线的平纵线形立交主线的平纵线形 2)非机动车道变坡点处应设竖曲线，竖曲线最小非机动车道变坡点处

15、应设竖曲线，竖曲线最小半径为半径为500m。1.互通式立交匝道形式分右转匝道和左转匝道两大互通式立交匝道形式分右转匝道和左转匝道两大类。类。1)右转匝道右转匝道 定向右转匝道定向右转匝道 半定向右转匝道半定向右转匝道 环形右转匝道环形右转匝道一、互通式立交匝道基本形式一、互通式立交匝道基本形式 第六节第六节 立交匝道立交匝道一、互通式立交匝道基本形式一、互通式立交匝道基本形式 第六节第六节 立交匝道立交匝道右转匝道的曲线布置右转匝道的曲线布置2)左转匝道左转匝道 环形匝道环形匝道 半定向匝道半定向匝道 定向匝道定向匝道一、互通式立交匝道基本形式一、互通式立交匝道基本形式 第六节第六节 立交匝道

16、立交匝道一、互通式立交匝道基本形式一、互通式立交匝道基本形式 第六节第六节 立交匝道立交匝道左转内环匝道的曲线布置左转内环匝道的曲线布置2.按线形分定向匝道、半定向匝道、左转环形匝道、按线形分定向匝道、半定向匝道、左转环形匝道、右转环形匝道右转环形匝道1)在相交次要道路左侧车道驶入在相交次要道路左侧车道驶入2)在相交次要道路车道驶出在相交次要道路车道驶出一、互通式立交匝道基本形式一、互通式立交匝道基本形式 第六节第六节 立交匝道立交匝道3.喇叭形立交环形匝道喇叭形立交环形匝道一、互通式立交匝道基本形式一、互通式立交匝道基本形式 第六节第六节 立交匝道立交匝道1)进口匝道尽量采用单圆线形，环形匝道单圆半径进口匝道尽量采用单圆线形，环形匝道单圆半径一般宜采用一般宜采用6040m。当受场地限制半径小于当受场地限制半径小于40m的推荐下限制，环形的推荐下限制，环形匝道常采用卵形线，大圆和小圆半径之比应在匝道常采用卵形线，大圆和小圆半径之比应在1.5之下。之下。2)出口匝道采用卵形线，大圆和小圆半径之比应在出口匝道采用卵形线，大圆和小圆半径之比应在22.5以下。环形匝道半径大于以下。环形匝道半径