隧道超欠挖控制措施.docx
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1、隧道超欠挖控制措施隧道每循环开挖后,由测量人员对上一循环开挖进行断面测量,经软件分析自动形成实际开挖断面,同时和设计轮廓进行对比,能较清楚的反应出实际的超欠挖情况。测量结果出来后,测量人员及时将测量断面传送到项目工程部长、各洞口技术人员,及时指导现场施工。二次衬砌施工时,土工布铺设前,间隔3m对初期支护后断面进行一次测量,形成断面资料,反应初期支护后断面超前挖情况。仰拱断面检查:仰拱开挖清底后,由现场技术员根据测量人员在边墙上标定的内轨顶面标高进行仰拱深度测量,由中心线每间隔L5m测量一个断面,欠挖处及时用红油漆标注。超欠挖处理:(1)经过测量断面后,对欠挖处进行红油漆标注。欠挖较小处采用风镐
2、或电钻进行处理;欠挖较大处采用风枪钻眼爆破处理;对于土工布铺设前发现欠挖处,为防止爆破损坏防水板,采用膨胀剂处理。(2)经现场测量,基面平整度超标的,即两突出物之间的深长比DL1/10(D-初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度;L-初期支护基层相邻两凸面之间的距离),需补喷混凝土处理。一般地段采用喷混凝土直接处理,超标严重地段需进行挂网补喷混凝土。控制措施及时调整爆破参数:围岩地质条件是客观存在的,是确定爆破参数的主要依据之一。在隧道施工中,围岩地质条件是不断变化的,时常有软弱夹层等不良地质情况出现。目前,爆破设计主要采用经验类比法,并结合现场试验。在开挖过程中,随着围岩节理裂隙的变化,钻孔位置
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