第5讲火车车体.ppt

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1、第第5 5讲讲 车车 体体Company Logo2第一节第一节 货车车底架货车车底架 一、车辆承载方式一、车辆承载方式 (一一)底架承载结构底架承载结构 平车和长大货物车，由于结构上只要求具有装货的地平车和长大货物车，由于结构上只要求具有装货的地板面而不需要车顶，所以，全部载荷由车底架来承担，板面而不需要车顶，所以，全部载荷由车底架来承担，称为底架承载结构。有部分车辆，如钢骨木制敞车，虽称为底架承载结构。有部分车辆，如钢骨木制敞车，虽有车顶，但侧墙不能分担载荷，也属于底架承载结构。有车顶，但侧墙不能分担载荷，也属于底架承载结构。因中、侧梁要求强度大，为了使受力合理，一般将中、因中、侧梁要求强

2、度大，为了使受力合理，一般将中、侧梁制成色腹形梁侧梁制成色腹形梁(即变截面等强度梁即变截面等强度梁)，如图，如图2121所示。所示。v货车车底架货车车底架Company Logov货车车底架货车车底架Company Logo(二二)侧壁承载结构侧壁承载结构 有一部分敞车、棚车，其侧墙是与车底架牢有一部分敞车、棚车，其侧墙是与车底架牢固地结合在一起的钢结构，它具有足够的强度和固地结合在一起的钢结构，它具有足够的强度和刚度，能为车底架分担载荷，这就是侧壁承载刚度，能为车底架分担载荷，这就是侧壁承载(又又称侧墙和车底架共同承载称侧墙和车底架共同承载)结构。由于这种结构的结构。由于这种结构的侧墙能承载

3、，因此车底架中、侧梁断面可大为减侧墙能承载，因此车底架中、侧梁断面可大为减小，不需制成鱼腹形梁，而且侧梁的断面尺寸可小，不需制成鱼腹形梁，而且侧梁的断面尺寸可比中梁小得多。比中梁小得多。v货车车底架货车车底架Company Logo(三三)整体承载结构整体承载结构 如果将侧墙车底架共同承载结构的侧墙，再如果将侧墙车底架共同承载结构的侧墙，再和金属车顶牢固地结合在一起，使车底架、侧端和金属车顶牢固地结合在一起，使车底架、侧端墙和车顶组成一体，成为箱形结构，则车体各部墙和车顶组成一体，成为箱形结构，则车体各部分都能承受载荷，这就是整体承载结构。由于整分都能承受载荷，这就是整体承载结构。由于整体承载

4、结构的车体具有很大的强度和刚度，所以体承载结构的车体具有很大的强度和刚度，所以其车底架结构可以更为轻巧，甚至可制成无中梁其车底架结构可以更为轻巧，甚至可制成无中梁车底架。属于整体承载结构的车辆有新型货车、车底架。属于整体承载结构的车辆有新型货车、全部客车和罐车等。全部客车和罐车等。v货车车底架货车车底架Company Logo二、货车车底架的一般结构二、货车车底架的一般结构 底架是车体的基础，车钩缓冲装置、制动装置底架是车体的基础，车钩缓冲装置、制动装置都安装在底架上。底架上部装有侧墙、端墙以及顶都安装在底架上。底架上部装有侧墙、端墙以及顶棚等设备。底架承受着作用于车辆上的一切垂直方棚等设备。

5、底架承受着作用于车辆上的一切垂直方向载荷和纵向作用力，因此，底架要有足够的强度向载荷和纵向作用力，因此，底架要有足够的强度和刚度。和刚度。货车车底架的一般结构如图货车车底架的一般结构如图2222所示。所示。货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁及地板托梁等组成。梁、小横梁及地板托梁等组成。v货车车底架货车车底架Company Logov货车车底架货车车底架Company Logo第二节第二节 棚棚 车车 棚车是铁路货车中的通用车辆，约占货车总棚车是铁路货车中的通用车辆，约占货车总数的数的2020左右。左右。建国以来，我国棚车不论在品种、质量、

6、数建国以来，我国棚车不论在品种、质量、数量上都有了很大的发展，几种吨位较小的棚车已量上都有了很大的发展，几种吨位较小的棚车已被淘汰。被淘汰。v棚车棚车Company Logo一、一、P61P61型棚车型棚车 P61 P61型棚车自重型棚车自重24t24t，载重，载重60t60t，容积，容积120m3120m3。为了适应货物装卸作业机械化的要求，为了适应货物装卸作业机械化的要求，P61P61型棚车在型棚车在P60P60型棚车的基础型棚车的基础上改进设计制造，采用全钢电焊结构。该车车门宽上改进设计制造，采用全钢电焊结构。该车车门宽3000 mm3000 mm，为两扇，为两扇对拉式车门，车门下部滑轮

7、及带钩的滑轮架在焊于底架上的角钢轨道对拉式车门，车门下部滑轮及带钩的滑轮架在焊于底架上的角钢轨道上滑动；地板为花纹钢地板，既可防止制动时轮瓦摩擦产生的火星引上滑动；地板为花纹钢地板，既可防止制动时轮瓦摩擦产生的火星引起火灾，又加强了地板的强度。但限制了运输物品的种类，不能用于起火灾，又加强了地板的强度。但限制了运输物品的种类，不能用于运送人员、军用物资、牲畜等。运送人员、军用物资、牲畜等。二、二、P62P62型棚车型棚车 P62 P62型棚车是在型棚车是在P61P61型基础上设计制造的，载重型基础上设计制造的，载重60t60t，自重，自重24t24t，容积容积120m3120m3，全钢焊接整体

8、结构，如图，全钢焊接整体结构，如图2323所示。所示。v棚车棚车Company Logov棚车棚车Company Logo三、三、P64P64型棚车型棚车 为适应铁路运输事业的发展，为适应铁路运输事业的发展，19921992年开始生产年开始生产P64P64型型棚车。棚车。P64P64型棚车载重型棚车载重58t58t，自重，自重25.4t25.4t，容积，容积116m3116m3。P64 P64型棚车是一种具有内衬结构的棚车，是在型棚车是一种具有内衬结构的棚车，是在P62NP62N的的基础上设计的，其车体主要结构、外造型与基础上设计的，其车体主要结构、外造型与P62NP62N型棚车基型棚车基本相

9、同。车底架及车体钢结构均采用耐候钢，并进行抛丸本相同。车底架及车体钢结构均采用耐候钢，并进行抛丸预处理。内衬及地板采用竹材板，车顶木结构采用厚预处理。内衬及地板采用竹材板，车顶木结构采用厚3mm3mm编织竹胶板内衬板，端、侧墙木结构内衬板采用厚编织竹胶板内衬板，端、侧墙木结构内衬板采用厚12mm12mm竹竹材层压板，每侧侧墙设材层压板，每侧侧墙设4 4扇下翻式内、外宙，车底架木结扇下翻式内、外宙，车底架木结构采用厚构采用厚30mm30mm的竹材层压板地板。此外，在车顶中央设烟的竹材层压板地板。此外，在车顶中央设烟囱口及烟囱口盖等，必要时可运送人员及军用物资。囱口及烟囱口盖等，必要时可运送人员及

10、军用物资。v棚车棚车Company Logo四、四、P65SP65S型行包快运棚车型行包快运棚车 铁路行包快运专列的开行，开辟了铁路运输行车组织铁路行包快运专列的开行，开辟了铁路运输行车组织的新途径，为满足用户需要、提高铁路运输经济效益发挥的新途径，为满足用户需要、提高铁路运输经济效益发挥了重要作用；为改善押运人员的乘车条件，了重要作用；为改善押运人员的乘车条件，20002000年在年在P65P65型棚车的基础上，完成了型棚车的基础上，完成了P65SP65S型行包快运棚车的研制。型行包快运棚车的研制。1 1P65SP65S型行包快运棚车的组成型行包快运棚车的组成 P65S P65S型行包快运棚

11、车整体结构类似于型行包快运棚车整体结构类似于P65P65型行包快运型行包快运棚车，由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成，棚车，由车体、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等组成，其组成如图其组成如图2424所示。车内部分为装物间和押运间两个部所示。车内部分为装物间和押运间两个部分，装货间用来装运行包等货物，押运间供押运人员使用，分，装货间用来装运行包等货物，押运间供押运人员使用，与其他类型的棚车相比在性能上也有一定的提高。与其他类型的棚车相比在性能上也有一定的提高。v棚车棚车Company Logov棚车棚车Company Logo五、活顶棚车五、活顶棚车 活顶棚车由车体、制动装置、车钩缓冲

12、装置和转活顶棚车由车体、制动装置、车钩缓冲装置和转向架等部件组成。车体由底架、侧墙、端墙、车向架等部件组成。车体由底架、侧墙、端墙、车门、活动车顶、活顶开闭机构等组成。活顶棚车门、活动车顶、活顶开闭机构等组成。活顶棚车如图如图2525所示。所示。v棚车棚车Company Logov棚车棚车Company Logo第三节第三节 敞敞 车车 敞车是铁路运输中的主型车辆，在我敞车是铁路运输中的主型车辆，在我国目前的货车总数中，敞车数量最多，约国目前的货车总数中，敞车数量最多，约占货车总数的占货车总数的6060左右。载重量大多数都左右。载重量大多数都在在60t60t及以上。及以上。v敞车敞车Compa

13、ny Logo一、一、C62AC62A型及型及C62BC62B型敞车型敞车 C62A C62A型敞车是在型敞车是在C62MC62M型敞车的基础上，将端、侧墙和车型敞车的基础上，将端、侧墙和车门改为全钢结构，载重门改为全钢结构，载重60 t60 t的全钢敞车，自重的全钢敞车，自重21.7t21.7t。C62A C62A型敞车的中梁采用乙型钢结构；侧墙用平侧板加焊型敞车的中梁采用乙型钢结构；侧墙用平侧板加焊人字形斜撑，以稳定上侧板并支承上侧梁；端墙采用平端板人字形斜撑，以稳定上侧板并支承上侧梁；端墙采用平端板加焊三根补强横带；车体板材采用耐腐蚀的低合金钢。加焊三根补强横带；车体板材采用耐腐蚀的低合

14、金钢。C62B(C62A C62B(C62A（N N）)型敞车是在型敞车是在C62AC62A型敞车的基础上，将型敞车的基础上，将原为碳素钢的车体结构改用了低合金耐候钢，其主要结构与原为碳素钢的车体结构改用了低合金耐候钢，其主要结构与C62AC62A型敞车基本相同，载重型敞车基本相同，载重60t60t，自重，自重22.3t22.3t。v敞车敞车Company Logo二、二、C64C64型敞车型敞车 C64 C64型敞车是型敞车是C62BC62B型敞车基础上研制而成的、型敞车基础上研制而成的、取代取代C62BC62B型敞车的升级换代产品，其主要结构与型敞车的升级换代产品，其主要结构与C C62B

15、62B型敝车相类似，载重型敝车相类似，载重61t61t，自重，自重22.5t22.5t。C64 C64型敞车车体采用耐候钢全钢焊接结构，对型敞车车体采用耐候钢全钢焊接结构，对侧墙和端路作了较大的改进和加强。在车底架上侧墙和端路作了较大的改进和加强。在车底架上部铺设钢地板。侧墙为板柱式侧壁承载结构，由部铺设钢地板。侧墙为板柱式侧壁承载结构，由上侧梁、侧柱、侧板、斜撑、连铁、内补强座和上侧梁、侧柱、侧板、斜撑、连铁、内补强座和侧柱补强板组焊而成；端墙由上端梁、角柱、横侧柱补强板组焊而成；端墙由上端梁、角柱、横带、短端柱及端板组焊而成；全车有带、短端柱及端板组焊而成；全车有1212扇下侧门扇下侧门及

16、及2 2对对开式中侧门。其车体结构如图对对开式中侧门。其车体结构如图2626所示。所示。v敞车敞车Company Logov敞车敞车Company Logo三、三、C63C63型单元列车敞车型单元列车敞车 为了解决晋煤外运，我国在大秦线上推广了为了解决晋煤外运，我国在大秦线上推广了具有国际先进水平的单元列车铁路运输组织方式，具有国际先进水平的单元列车铁路运输组织方式，C63C63型敞车就是为此而专门设计制造的。该车采用型敞车就是为此而专门设计制造的。该车采用耐候钢的全钢焊接结构、无门，可在特别的翻车耐候钢的全钢焊接结构、无门，可在特别的翻车机上不摘钩卸车。机上不摘钩卸车。C63 C63型敞车载重型敞车载重61t61t，自重，自重22.3t22.3t。为适应重。为适应重载运输提高车辆每延米重的要求，全车长为载运输提高车辆每延米重的要求，全车长为1198611986mmmm。该车一位端装用。该车一位端装用F F型转动车钩，二位端装用型转动车钩，二位端装用F F型固定车钩。制动装置采用美国进口的型固定车钩。制动装置采用美国进口的ABDWABDW货车货车制动系统。制动系统。v敞车敞车Compa