公路改建工程--路基、路面及排水设计说明.docx

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1、路基、路面及排水设计说明1设计规范及依据1)公路工程技术标准(JTGB01-2014)2)公路路线设计规范(JTGD20-2017)3)公路路基设计规范(JTGD30-2015)4)公路排水设计规范(JTGTD33-2012)5)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)6)公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-2015；2、路基设计2.1 路基设计标准本项目路基宽度6.5米，路面宽度5.5米。路基设计标高为路中线路面顶标高，路面横坡采用2%双向坡。2.2 平曲线超高、加宽方式平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。平曲线半径小于90米时均应设置超高，平曲线半径小于25

2、0米均应设置加宽(按TG2U1-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽)，平曲线超高、加宽缓和段长度等于平曲线缓和曲线长度。2.3 2.1路基超高方式：路基超高方式采用绕路基中心线旋转，圆曲线半径小于90米均应设置超高，超高渐变率为1/100。计算超高缓和段时最短应符合渐变率1：15且不小于IOm的要求。允许将超高、加公路圆曲线半径与超高值关系表表1圆曲线半径(In)50-90(120)20-5012-20超高值(%)2342.2.2路基加宽方式;按规范平曲线半径小于或等于250米路面均应加宽，相应路基也进行加宽。在平曲线内侧进行加宽，加宽缓和段长度采用相应缓和曲线全长按其成

3、比例增加。不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率为1：15且长度不小于IOm的要求设置。加宽为单侧(曲线内侧)加宽。加宽过渡段不小于IOn1。公路圆曲线半径与加宽关系表表2圆曲线半径(m)250200200-M150150-10010070705050M30302025M2020151510加宽值(m)0.20.250.350.450.60.9LO1.31.62.3宽缓和段部分插入曲线内。最大超高4圾项目分类路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(Cn)上路床0-0.3294510下路床0.30.8N94310零填及挖方0-0.3294510

4、0.30.894310上路堤0.87.5293315下路堤1.5以下N90215路基压实度及填料强度要求表3填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于85乐路堤填料为一般砂粘土(普通土)，应符合公路路基设计规范(JTGD30-2015)3.3.1条要求并符合上表压实度及强度要求。2.4.2路基边坡坡率(1)路堤：本设计段填方高度较小，边坡坡率均采用1：1.5,路基填料均利用路基开挖上石方以20:80的填料比例进行路基填筑。(2)路堑：挖方路基设计：土质路堑边坡坡率应按表2-2并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表2-2土质路堑边坡坡率土的类别边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大

5、于3的粉土11中密以上的中砂、粗砂、砾砂11.5卯石土、碎石土、圆砾土、角砾土胶结和密实10.75中密112.2.3 计算曲线加宽长度及加宽方案1平曲线半径小于或等于250米时，一般优先考虑在平曲线内侧进行路基、路面加宽，地形困难路段可在平曲线外侧或两侧加宽。2路基、路面加宽按按TG2111-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路II类加宽值加宽。3路基加宽与路面加宽致，加宽缓和段与超高缓和段长度致，按线性等比例加宽，若引起明显折点，可采用圆弧相切方法予以消除。2.2.4 计算曲线加宽长度及加宽方案1平曲线半径小于或等于250米时，般优先考虑在平曲线内侧进行路基、路面加宽，地形困难路段

6、可在平曲线外侧或两侧加宽。2路基、路面加宽按按TG2111-2019小交通量农村公路工程技术标准中四级公路Il类加宽加宽。3路基加宽与路面加宽一致，加宽缓和段与超高缓和段长度一致，按线性等比例加宽，若引起明显折点，可采用圆弧相切方法予以消除。2. 3公路用地范围路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤）以外、或路基坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不少于2m的土地为公路用地范围。2.4路基设计2.4.1 路基压实标准和压实度路基采用重型击实标准，路基压实度及填料强度按公路路基设计规范（JTGD30-2015）表3.2.1和表3.3.1及表3.3.2综合要求如下表:勿使墙身受较大冲击影响，当墙

7、后地面横坡陡于1：5时应先开挖台阶，然后再回填。石料、水泥或水泥砂浆质量应符合相关规范要求。施工质量和检测标准严格按公路现行相关标准、规范和规程等执行。2.4.3.2（K4+780K5+200段）地质状况简述及处理方式地质状况简述：现状地形坡脚约5080该段大部呈陡崖状，大部基岩石出露，局部有少量浮土覆盖，该段道路按设计标高整平后，大部将形成挖方边坡。直立切坡后最大坡高约35m,坡面岩土为中等风化灰岩，其中K5+028-K5053段位于山间沟槽段，将在道路外侧形成填方边坡。1、由于本段为灰岩边坡，自然边坡较陡，且地质条件较好，考虑到开挖后受风化作用易发生掉块，故采用锚杆挂网喷护.1.k锚喷的施

8、工注意事项1）清理坡面：将坡面上的危石、杂草、树木、松土、浮渣清理，并用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。2）搭架：喷射碎是高空作业，所以要求排架必须牢固稳定，必须备有安全绳及安全防护网。3）锚杆孔：除满足设计要求外，还要注意成孔角度，管孔经量垂直于自然坡面，利于挂网。4）锚杆：成孔后先进行注浆，注浆用砂浆配合比（水泥；砂为1：11：2,水灰比宜为：0.38-0.45）,锚杆使用前应平直、除锈、除油。5）挂网：铺设钢筋网时要随坡面起伏而变化。搭接要牢固，并注意与锚杆连接牢固。6）喷射碎：喷射碎前还要做好排水孔保护，以保证喷碎后排水通畅。喷前受喷面要设立控制喷射厚度的标志，喷射时应分段，分片

9、由下而上进行，先凹后凸进行作业，并不得漏喷。喷射碎每次喷射厚度5cm,喷射距离80100cmo喷射时做2025Cm圆圈运行，一圈压一圈，应尽量避免回弹，不流不淌。7）养生：喷射终凝后2小时即开始养生，养生期不得少于14天。岩质路堑边坡坡率应按表2-3并结合工程地质与水文地质条件，边坡高度、施工方法等确定。表2-3岩质路望边坡坡率边坡岩体类型风化程度边坡坡率H15m15mHK7+640-K7+880临近居民区及结构物段采用机械凿打方式实施，机械凿打工程量7650m3,其余段落次坚石采用爆破施工。2.4.3防护工程措施2.4.3.1挡墙防护施工前应作好地面排水工作，在任何地段，基坑不得全段开挖，以

10、免在挡土墙完工之前发生土体加塌，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的方法施工。基坑开挖后若发现基础与设计要求有出入，应根据情况调整设计；揩上墙的底部、顶部和墙面外层，直选用较整齐的大块石砌筑；挡墙基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并作成外倾斜坡，以免积水下漆，肥响墙身的稳定：挡墙应错缝砌筑；墙背回填需待砂浆强度达到70%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实，夯实时应注意2.4. 4软基处理该道路暂未发现路基软弱段，路基验收时路基弯沉达不到地段，可采用片石换填。石料应选用符合设计的MU30以上的岩石材料作为片石材料。2.4.5 旧路处理为提高新旧路面粘合面粗糙度，有效

11、减少路面反射裂缝及推移现象，本次设计对K0+150-Kl+300Kl+860-K3+020.K3+640-K4+000、K6+600-K8+101.900段对旧路面破碎并压实(纵横间距不能大于25Cm),压实度不小于93乐2.4.6 弃土设计方案、环保及节约用地措施本项目平、纵面虽经多次调整，但仍存在弃方数量，全线所用路基填料少部分为路基开挖出的土、石数量，其余部分的填方材料需要在石料生产地购买。(1)弃土设计本项目挖方除远运利用外，存在弃方，对弃方应采用集中取、弃的原则。多余弃方运送至本项目K5+660-K5+700右侧弃土场集中处置，弃方综合运距按Ikm计列。(2)弃土环保及节约用地措施全

12、线路堤填料、构造物砌体等充分利用路基开挖中的土、石数量，减少了弃方，减小了弃土用地。弃方应分层压实，到达85%的压实度，防止弃土边坡失稳及水土流失，在弃土场的表层播撒草籽进行复绿。3、路面设计3.1路面设计参数(1)设计标准轴载:BZZ-100o(2)混凝土设计年限10年。(3)C30水泥路面抗压强度不小于30MPa。抗弯拉强度4.0MPa。1.2、 截水沟施工注意事项：1）截水沟应先施工，与其它排水设施衔接平顺。2）截水沟要按设计要求进行防渗与加固处理。地质不良地段、上质松软路段、透水性大或岩石裂隙较多路段，截水沟沟底、沟壁、出水口都要进行加固处理，防止水流渗漏和冲刷。3）截水沟线形平顺，转

13、变处一般为弧线形。1.3、 该段采用动态设计法，如开挖后如地质与设计不符，应及时与设计单位联系。2、K54024K5+050段位于山间沟槽段，道路外侧形成熄方边坡，现状地形坡脚约7080故采用锚杆挡土墙设计.2.1施工注意事项1）锚杆应按设计尺寸下料、调直、除污、加工。2）应按照设计要求，在施工前应做锚杆抗拔力验证试验。3）钻孔前应清除岩面松动石块，整平墙背坡面。根据设计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具。孔轴应保持直线，空位允许偏差为W50mm,深度允许偏差为TO+5OmnU钻孔后应将孔内粉尘、石渣清理干净。4）安装普通砂浆锚杆应符合以下规定：锚杆应安装在孔位中心。锚杆未插入岩层部分，应按设计要求作防锈处理。有水地段安装锚杆，应将孔内的水排出或采用早强速凝药包式锚杆。砂浆应随拌随用。宜先插入锚杆然后灌浆，濯浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50TOo三1,并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2Mp