新能源汽车比亚迪动力电池结构原理及检测手册.docx

《新能源汽车比亚迪动力电池结构原理及检测手册.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新能源汽车比亚迪动力电池结构原理及检测手册.docx（61页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、动力电池结构原理及检测目录课程安排2第一章常规I柞蓄电池31蓄电池的组成32蓄电池的参数33蓄电池的充放电41蓄电池的检查45充电特性6C蓄电池的拆装注意事项8第二章比亚迪新能源汽车动力电池102动力电池特性102车型电池对比242电池的保养维护45a电池的故障检测及处理52课程安排1 .教学课时本课程采用一体化教学，共28课时。根据课程进度适当安排。2 .课程目标通过本课程的学习，学员应该能够： 了解并掌握比亚迪常规蓄电池的组成、参数和拆装注意事项 了解并掌握比亚迪常规蓄电池充放电特性 了解并掌握比亚迪新能源汽车动力电池的特性 了解并掌握比亚迪新能源汽车各车型动力电池的特性 了解并掌握比亚迪

2、动力电池的保养维护 了解并掌握比亚迪动力电池的故障检测及处理3 .讲课要点 以课堂授课为主。结合课堂练习和实际操作，让学生完成对车间安全的理解，最终达到掌握和运用所学到的知识。 讲课中发现的问题，可以结合实际操作练习，让学员讨论分析。 实操练习的部件可以从培训车辆上直接测量，具体拆装方法参见维修手册。通过练习，学员能够： 了解并掌握比亚迪新能源汽车各车型动力电池的特性 了解并掌握比亚迪动力电池的保养维护 了解并掌握比亚迪动力电池的故障检测及处理第一章常规汽车蓄电池1.l蓄电池的组成蓄电池的组成：蓄电池的三个主要部分是： 正极板二氧化铅（PbO2） 负极板一海绵状铅（Pb） 电解液一硫酸（H2S

3、O4）和水（H20）1.2蓄电池的参数蓄电池的参数：蓄电池的容量：安培小时（A-H） 环境温度25C时，蓄电池以恒定电流的放电20J0,电压仍能保持在10.5V以上,此恒定电流值与20小时的乘积即为此蓄电池的安培小瞰。 （电池容量C=放电电流（A）X放电时间（H）=AH）冷起动电流（CCA）环境温度0oF（-17.8）,蓄电池持续放电30秒,电压仍能保持在7.2V以上涟续放电90秒,电压仍能保持在6V以上的最大放电电流值。1.3蓄电池的充放电蓄电池充放电化学式放电一RbO2+Pb+H2SO4.PbSO4+H2O7充电课堂练习：简述常规电池长时间使用后，出现液面下降，应该如何处理？参考答案：常规

4、铅酸蓄电池液位下降是正常的，化学反应会有部分水汽流失，及时补充蒸储水至液位线之间即可1.4蓄电池的检直初步检杳：采用测量工具检直蓄电池之前，必须对以下几点进行初步检查：外壳和有无裂缝或蹴、接缪瑞的状况、电气连接的紧固性和正确性、电气连接的紧固性和正确性、电解液液面（取决于蓄电池模式），TStPW表示液面的标记。如果没有，液面应在电极板以下20mm、安全须知、操作时佩戴手套和护目镜、远离明火、防止短路实操练习：按照推荐的方法，实际检查两种培训车的常规蓄电池，并将检查结果列举出来。专用仪器检直：万用表检查： 开路电压、起动保持电压负载测试：专用仪器： EXP-IOoORN蓄电池测试仪、BoSCH测

5、试仪开电压光电m分比Il 7或更保OH12.02SH12.2SOS12.412.WR史密I(M)H课堂练习：使用专用的蓄电池测试仪，实际检直两种培训车的常规蓄电池，并将检查结果列举出来。漏电量：如果漏电量不超过数十毫安，则视为正常现象。在最近的$辆上进行漏电量测量时，通常有一邮迟时间。因此，关闭点火开关并关闭车门后在测量漏电量之前必须等待片刻。推荐采用万用表进行测量。钳式探针不能精确测量小于IA的电流。在蓄电池或用电器断流保险丝处直接进行测量。课堂练习：使用万用表，实际检查两种培训车的常规蓄电池的漏电量，用锚查结果列举出来，判断是否在正常范围。1.5充电特性慢速充电一般采用小电流，一般在蓄电池

6、容量的1/20和1/40之间。推荐在蓄电池状况很差时采用该方法（蓄电池已放电数周）。正常充电电流为蓄电池标称容量的l10完全充电需持续数小时。快速充电能使蓄电池中大约80%的电荷安全地充满。重要提示：如果蓄电池充满后继续充电，则会导致蓄电池内冒泡。这种情况表明有爆炸的危险。充电效率:蓄电池的充电效率大约为80%。该值表示蓄电池吸收100Ah只能保留大约80Ah40Ah的蓄电池则完全充电时需吸收大约OAh蓄电池的初次充电献1至10时能充薄安全须知 保持充电区域通风。 严禁串联蓄电池对其充电。 特殊情况下对并联蓄电池充电。 重要提示：断开蓄电池时，先断开负极端子。充电的判断判定标准：OCVCMr*

7、XCMnw* t25C (If.,12.71100%1(M%ltt%12.MM%75%124?1?一“置120MU%课堂练习：简述常规电池充电时的注意事项。参考答案：-充电时，应打开蓄电池的加液孔盖，并保持室内通风良好，以免充电终了时释放大量的气体造成危险。二、充电时，严禁烟火,防止充电时释放的气体产生燃烧。三、充电时，应先连接好蓄电池与充电机间的正、负极电缆，再接通充电机电源,否则可能会在连接电缆时产生火花，引起爆炸事故。四、充电过程中，应随时检查蓄电池的温度，切勿过热。跨接电缆与辅助起动设备:课堂练习:简述常规电池在什么情况下，使用跨接电缆和辅助起动设备？分别论述使用操作中的注意事项？1.

8、6蓄电池的拆装注意事项蓄电池的拆装注意事项拆下蓄电池进行更换时，其后果不一定固定。我们将对下述后果和拆下蓄电池之后应遵循的步骤进行说明。断电的后果 时钟设置丢失。 汽车收音机防盗码需重新进行编码。 车窗控制的脉冲工作模式失效。（一健自动升降） 天窗控制的脉冲工作模式失效。（一键自动开关窗）将蓄电池拆下后不会对以下元件产生干扰： 驾驶员座位设置的存储（座位、后视镜、空调设置） 大灯设置从车辆上拆卸蓄电池应采取的预防措施。 关掉车辆上的所有用电设备，并等待电子扇停转。实操练习：在教师的指导下，进行常规蓄电池的的拆卸、充电流程、电池跨接、断电后记忆功能的设置。环境要求、人员要求、防护设备要求、工具准

9、备、拆卸过程、充电过程蓄电池跨接起动过程、记忆恢复过程：第二章比亚迪新能源汽车动力电池2.1 动力电池特性动力电池包的作用：储存电能释放电能储存电能释放电能动力电池的类别：磷酸铁锂电池、三元锂电池、镇氢电池BYD电池与其他品牌电池对比：请将比亚迪的数据填入下表中。车型特斯拉普蹒北汽EV200e6先行者正极材料三元锂电池银氢电池三元锂电池磷酸铁锂电池供应商松下松下韩国SKBYD电池容量（kWh）851.430.482续航里程4264245400磷酸铁锂电池与其他材料电池相比的优劣势:池类型电池特性碉酸铁钾钵酸钾隹酸再理论比容量1TOmAhZg274mAh/g148mAtg实际比容量125nAhg

10、140mAh/g105nAhg电压xo-3.av2743V2.74.3V材料结构微榄石空层状尖Ift石型材料优势 福环寿命长 安全性健优异 材料结构稳定 充放电信率快速充放电比容量高合成荷单工作电压高功率特性优良成本较低材料劣势 工作电压低 合成成本高 本体导电性较差 材料成本高CCo源帚费 安全性能差（充放电结构支化，移放O2日历寿命&循环寿命差（尤其高温下，Mn溶解）比容量低安全性能优异差良好BYD铁电池结构及构成:外部结构：内部结构：BYD铁电池构成：负极、正极、离子交换膜BYD铁电池充放电原理:1.iFePO4+6C.靠.FePO4+LiC6磷酸铁锂工作原理图宏观图微观结构图UFCPO

11、4电池在充电时，正极中的锂离子U+通过聚合物隔膜向负极迁移；在放电过程中，负极中的锂离子Li+通过隔膜向正极迁移。实操练习：在教师的指导下，对动力电池组单体拆卸、分解。并进行电池电压的测量。工具准备、拆卸过程、动力电池测量过程：动力电池评估：A动力电池包性能评估：容量性能、倍率性能、温度特性、储存衰减特性、循环寿命和自放电特性等；B动力电池包安全性能评估：耐过充性能、耐过放性能、针刺、挤压、撞击、跌落、高温、火烧等。电池包术语：单体电池 （Cell）直接将化学能转化为电能的最小单元。包括正极、负极、电解液、外壳等。电池模组（Module）将多个单体电池按照串联、并联或串并混联方式组合，作为电源

12、使用的组合体。该组合体可能附带电子控制系统。动力电池（Pack） 给动力电路提供能量的所有电气相连的蓄电池包的总称。额定容量 在环境温度为25C3C条件下，充满电的电池以额定电流（或者额定功率）放电至终止电压时能所应提供的电量，单位为安时（Ah）0额定能量 在环境温度为25（3。（：条件下，充满电的电池以额定电流（或者额定功率）放电至终止电压时能所应提供的能量，单位为瓦时（Wh）,1度电等于100OWhe充电终止电压： （上限保护电压）单体电池/电池模组/电池包充电时要求的最高充电电压值，单位为伏特（V）。放电终止电压： （下限保护电压）单体电池/电池模组/电池包放电时要求的最低放电电压值，单

13、位为伏特（V）。开路电压：（OCV,OpenCircuitVoltage）外电路处于断路状态时的电池电压。荷电态：(SOC,StateOfCharge)电池当前所拥有的的电量，以当前所拥有的容量占电池常温下总容量的百分比表示，简称SOCe轮Bi起底汽车公司定义为,SOC其他定义：美国先进电池收合会(USABC)的电动汽车电渣买手u申看SOC定义mKi在指定的放电倍率F.电渣剜余电量与专网条件卜象定容量的比SOC的主要影响因素： 放电电流 温度 一致性 自放电 容量衰减目前SOC的主流计算方法根据教师的讲解，请将缺点一栏填出。序号SOC计算方法优点缺点1放电实验法准确、可靠须中断，时间长2安时计量法计算较为简单相对误差较大3开路电压法在数值上接近电池电动势需要长时间静置4线性模型法模型简单不够准确5内阻法与SOC关系密切测量困难6卡尔曼滤波法适合非线性模型需准确的模型算法7神经网络法精度比较高需大量训练方法和数据放电深度： (DOD,DepthOfDischarge)一般而言，电池循环是指电池充电后再放电的充放电过程。由于不同条件下电池放电量不一样，为了描述电池放电量的多少，引入DOD概念,即放电深度。充满电的电池一次放完电，即为100%DOD,放出一半的电量，则为50%DODo放电倍率： 表示电池放电电流值大小的参数，以额定容量(C)的数糜达，单位