市政道路建设项目桥涵工程施工方案.docx
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1、市政道路建设项目桥涵工程施工方案一、桩基施工1、施工准备桥梁施工前,先对结构各部尺寸、逐桩坐标及标高等进行全面复核,确认无误后方可施工放样。施工中与水利气象部门保持密切联系保证雨期施工安全。2、施工平台平台采用筑岛法施工,筑岛利用现场砂砾、土等材料,筑岛面积按钻孔方法、机具大小等的要求决定,高度高于最高施工水位0.5-1米,做好防雨准备。3、护筒设置护筒内径比桩径大200毫米,护筒中心竖直线与桩中心线重合,平面允许误差50毫米,竖直线倾斜不大于l%o护筒高度高出地面0.3米,护筒连接处要求筒内无突出物,应耐拉、压、不漏水。4、泥浆调制钻孔泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂按适当配合比配制而成,
2、性能指标符合规范要求。5、钻孔钻机就位前应对钻孔各项准备工作进行检查,钻机安装后的底座和顶端应平稳,钻架应垂直,在钻进中不应产生位移或沉陷。开钻时要控制开孔的孔位必须准确,均匀慢速钻进,待导向部位或钻头全进入地层后,方可加速钻进。钻孔作业采用分班连续进行的作业方法,填写详细的钻孔施工记录,交接班时应交待机手及下一班应注意事项,并经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不合要求时及时改正。钻进中经常注意地层变化,在地层变化处捞取渣样,确定后记入记录表中并与图纸地质剖面图核对。在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时,须保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度,以防塌孔等事故的发生。6、清孔钻孔深度达到设
3、计标高后,须对孔深、孔径垂度、直度进行检查,符合钻孔的质量标准后便可清孔。在清孔排渣时,必须注意保持孔内水头,防止塌孔。清孔后应从孔底提取泥浆试样,进行性能指标试验,试验结果应符合规范规定的泥浆指标,孔底沉淀厚度不大于30厘米。7、钢筋笼的制作及安装O钢筋骨架的制作在钢筋加工厂内进行。制作前钢筋的表面应保持洁净,将表层油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。2)钢筋按尺寸截好后,钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。钢筋的接头采用电弧焊接,焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式焊接。双面焊缝,焊接长度不小于5D,单面焊缝,焊接长度不小于10
4、D。3)按图纸尺寸将钢筋焊接成钢筋笼,同时按设计要求准确设置声测管。钢筋笼必须具有足够的刚度和稳定性,以便在运送、吊装和浇筑碎时不致松散、移位、变形。4)钢筋笼采用25T吊车吊装入孔,安放钢筋笼时,考虑到桥下施工高度的限制,每节钢筋笼的高度不超过5m。8、灌注碎1)灌注水下碎的搅拌能力,必须能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批碎初凝时间。2)水下碎采用钢导管灌注,导管内径为300毫米,导管使用前必须进行水密承压和接头抗拉试验,严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深L3倍的压力,也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注碎时最大内压的1.3倍。3)水下碎拌和物应有良好的和易性,在
5、运输和灌注里程中应无离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性,其坍落度为180-220毫米。应把拌和机械、起重机械的位置安排合理,配合得当。4)首批灌注碎的数量必须能满足导管埋置深度和填充导管底部的需要。首批碎拌和物下落后,碎应连续灌注。在灌注过程中,导管的埋置深度控制在2-6米,并经常测探井孔内碎面的深度,及时调整导管埋深。为防止钢筋内架上浮,当灌注的碎顶面距钢筋骨架底部1米左右时,要降低碎的灌注速度。当碎拌和物上升到钢筋笼底口4米以上时,提升导管,使其底口高于底部2米以上,即可恢复正常灌注速度。灌注的桩顶标高比设计高出一定高度,一般为05T.O米,以保证碎强度,多余部分接桩前必须凿除,残余
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