凤莲路改线工程(一期)二标段交通工程施工图设计说明.docx

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1、6)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50TT78-2014);7)重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T 548-2014);8)道路交通标志和标线(GB5768-2009);9)道路交通标志和标线手册2009年11月,第1版;10)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)11)公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2017);12)道路交通标志板及支撑件(GB/T 23827-2009);13)道路交通反光膜(GB/T 18833-2012):14)路面标线涂料(JT/T 280-2004):15)道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T 16311-

2、2009);16)路面标线用玻璃珠(GB/T 24722-2009);17)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)18)道路交通信号灯(GB14887-20U)19)道路交通信号控制机(GB25280-2016)20)民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB50198-2011)21)民用建筑电气设计规范(GB51348-2019)22)闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-201423)道路交通安全违法行为图像取证技术规范GAT/T-201424)道路交通信号机安装规范GAT489-201625)道路车辆智能监测记录系统通用技术条件GAT497-2016凤莲路改线工程

3、(一期)二标段交通工程施工图设计说明1、项目概况永川凤凰湖凤莲路改线工程(一期)包含3条道路,第一条为东西走向城市次干路,暂命名为主道路,道路起点与兴龙龙大道平交,向东延伸,道路终点至K1+500,设计速度30kmh,标准路幅宽度25米,双向四车道,道路全长1500米。第二条为南北走向城市次干路,暂命名为附属支路一,道路起点与主道路平交,向东延伸,道路终点相交于凤莲路,设计速度30kmh,标准路幅宽度24米,双向四车道,道路全长160米。第三条为与污水处理厂在建配套道路相连的便道,按特殊道路进行设计,暂命名为附属支路二,道路起点与污水处理厂在建配套道路终点相连,道路终点相交于主道路,设计速度2

4、0kmh,标准路幅宽度7米,单车道,道路全长92.948米。2、设计范围和内容本次设计范围为主道路、附属支路一、附属支路二所涉及范围,设计内容主要为交通标志标线及交通信号灯,其中与本项目相交的道路(规划道路)未计入本项目工程量中。3、设计依据及技术规范1)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021);2)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011);3)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011);4)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010);5)重庆市城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2007);在进口道右侧距停止线40m处设置导向车道指示标志

5、,120m处设置指路标志;在出口道右侧适当位置设置禁止停车和限速的组合标志;在车道变窄处设置右侧变窄警告标志;在断头路上游100m处设置断头路指示标志。2)标志版面及材料标志底板采用3003的铝合金板,铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于241.2Mpa,延伸率不小于4%10%,其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)o标志版面颜色参照设计图、道路交通标志和标线(GB5768-2009),城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015),重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014);交通

6、标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色(GB8416-2003)的规定。所有标志均采用IV类反光膜粘贴。各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照,指路标志的英文地名使用汉语拼音,专用名词使用英文。3)标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式。标志结构的设计基本风速为25.9m/s;立柱采用的钢材应符合YB231和GB8162的要求;标志基础采用明挖法施工,基底应先整平、夯实,控制好标高,施工完毕,基坑应分层回填夯实;在浇注混凝土时,应注意使定位法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平),同时保持其顶面水平,而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直;基础底法兰盘要与地

7、脚螺栓点焊固定,并配双螺母;26)总队关于规范调整车道行驶方向标志版面信息的通知(重庆市交巡警总队-2016)27)关于在全市现有斑马线上施画“我文明靠右行”文明交通提示语的通知(重庆市精神文明建设委员会办公室、重庆市公安局20200901)28)国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。4、交通工程设计4.1、交通标志设计交通标志的布设严格按照相关规范进行,力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点,使道路使用者能正确、完整地获取有效信息,合理引导车流。1)设计原则在标志布设中,主要遵循以下原则:以不熟悉该区域及其周围路网体系的司机为设计使用对象,从整体路网的角度出发,结合周围路网体系合

8、理地选择标志信息;严格依照道路交通标志和标线(GB5768-2009),城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)、重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T548.1-2014)设置标志;版面设计以驾驶员按30kmh行驶时,能够及时辨认的信息为基本原则,同时力求使版面美观、醒目;重要的信息给予重复显示,同时避免提供过多的信息,防止信息过载;标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段,标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致,满足美观及视觉的要求,提高局部标志的视认性:标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合;根据以上原则,本项目交

9、通标志的主要布设方法如下:线填充线线宽45cm,间隔IOoem,倾斜角度为45。在导流岛出、入口的三角段设置导流斑马线,线宽45cm;路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m,停止线宽40cm;路口导向车道线长40m;在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头,箭头长4.5m。导向箭头按导线长度重复设置2次;路口人行横道线宽40Cnb间距60cm,长6m,人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长;公交停车港标线宽45cm,虚线部分采用Im划线Im空的1-1线;路口左转导流线为2m划线2m空的黄色虚线。2)技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料;所有标线干燥后的厚度为2.00mm10%,涂

10、料中应混合占总量18%的玻璃微珠,在喷涂时,标线表面还应均撤0.3Kgm2的玻璃微珠;车道边缘线不应侵占行车道宽度;导向箭头须根据路网建设现状进行调整,禁止指向未通车的方向,相交道路未通车的路口须按路段处理。4.3、交通信号灯设计(1)据交通组织的需求,本次设计在主要平面交叉路口采用交通信号灯控制。(2)道路交叉口设置了交通信号灯,分为机动车信号灯和行人信号灯两种。机动车信号灯采用400LED箭头灯,行人灯由中300LED红色行人站立图案(静态),绿色行人行走图案(动态)分立组成。加人行倒计时(1体灯)。(3)交通信号灯光源均选用双重密封及加强防尘的LED光源系统。管道铺设时应考虑信号灯位置,

11、避免发生冲突。交通信号灯位置详见“信号灯平面布置图”。(4)交通信号设施的管道采用镀锌钢管。路口控制机的电源引自道路照明箱式标志结构中的主梁、横梁和法兰盘钢构件均须采用热浸镀锌防腐处理(表面不做喷漆处理),镀锌量不得低于600gm2(紧固件的镀锌量不得低于350gm2);地脚螺栓连接处构件接触面应作喷砂(或酸洗)后涂无机富锌漆;标志板与滑动槽铝用钾接,标志板与标志柱通过槽铝和滑动螺栓连接。4)标志安装单立柱标志牌内边缘距路缘石边缘230cm,标志牌下缘距路面高度为2.50m。悬臂式标志的安装净空为5.50m;路侧标志安装时应与道路中线成一定角度,指路和警告标志其安装角度为0-10,禁令和指示标

12、志的角度为045;当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突或与通信人孔、电力管线等发生冲突时,应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。当通信管线穿过标志基础时,基础内布筋需作适当调整;为保证视认性,同一地点需要设置两个以上标志时,可安装在一根立柱上,但最多不应超过4个;标志板在一根支柱上并设时,应按禁令、指示、警告的顺序,先上后下,先左后右地排列。4.2、交通标线设计1)设计原则在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线,车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线:中心双黄线为热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线,线宽15cm;车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料

13、面撒反光玻璃珠的标线,线长6m,间距9m;在双黄线间距大于50cm时应用黄色斜线填充两条黄实线间的部分,黄色斜本项目外场设备点位分散,根据工程实际情况,宜采用就近引入市电方式。在低压设备前端增加电度表,以便电费结算。供电主电缆采用YJV22-3*1Omm2及以上电缆,电缆截面根据供电点的距离不同进行选择,保证设备电压降不高于5%。由于外场设备供电距离大多比较远,采用TT系统方式供电。(9)信号灯管线要求:信号控制电缆距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。用于信号灯供电,控制,通讯的电缆应通过国家3C认证。每组信号灯采用独立控制电缆与信号机相连,电缆线中间不允许有接头,每组灯具预留一组备用控

14、制线。控制线采用RVV4*1.5nm,无氧铜,绝缘材料:聚氯乙烯,执行标准GB/T5023.5-2008,四芯线颜色分别为红,黄,绿,黑,与信号灯对应颜色灯具相连,黑色连接零线。显示面板电源线:RVV3*2.5mm,无氧铜,绝缘材料:聚氯乙烯,执行标准GB/T5023.5-2008。机动车及人行信号灯与信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌,铭牌内容为电缆连接的灯杆编号,具体实施过程中以辖区交警支队意见为准;电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始,逆时针方向顺序,先编完机动车灯杆后,再开始编人行信号灯杆电缆。(10)信号灯接地系统:设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施构件都应按照IEC

15、的有关规定进行综合接地处理,整个路口信号设施形成等电位连接:窖井内所有钢管用6或418钢筋焊接在一起:机动车灯杆用16m2的铜芯缆线与鲁井内钢管连接;信号机附近采用35根2.5米长50505镀锌角钢,以5米以上的间距打入地下,作为接地桩,接地电阻4C0控制机箱可开启的门应与接地的金属框架可靠连接,采用的裸铜软线截面不应小于4mm2o(三)道路交通信号控制机变电站,单独计量,各路口信号控制机均单点智能优化控制,但与通信手孔井相通,留有控制机联网的余地。(5)机动车道交通信号灯:机动车信号灯采用6400LED(三灯三色)满盘信号灯和LED箭头灯(三灯三色),支撑采用单悬臂机动灯杆;人行道交通信号灯:在交叉口人行横道两侧设置,支撑采用竖杆,部分人行道交通信号灯附着在机动车道交通信号灯立柱上。(6)机动车信号灯主灯规格要求400,人行信号灯规格要求6300,控制仪器、信号灯及仪器接口应与巴南区统一。(7)信号控制机一般设置在背对路口、离路缘石约0.5米的人行道上,注意不影响行人、非机动车通行,并考虑与附近其他市政设施相协调。信号机基础至最近的鲁井采用三根钢丝管,6根100钢丝管,机动车

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