大石坝中桥新建工程--引道设计说明.docx

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1、(25)金属拉伸(GB/T228-2010):(26)金属弯曲(GB/T232-2010)；(27)锌锭(GB/T470-2008)；(28)热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差(BG/T709-2019)：(29)钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件(GB/T1231-2006)；(30)冷弯型钢通用技术要求(GB/T6725-2017)；(31)公路交通工程钢构件防腐技术条件(GB/T18226-2015).(32)交通部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“预算定额”及重庆市相关规定。1.2 技术标准本次设计采用四级公路(I

2、类)技术标准，设计速度15Kmh,路基宽度6.5米，行车道宽2X3.0米，路肩2X0.25m,全线采用水泥混凝上路面。设计荷载采用公路-Il级，其余指标应符合部颁公路工程技术标准(JTGB01-2014)等现行规范的要求，采用的主要技术指标见下表：主要技术指标表项目单位规范指标采用指标公路等级四级公路(I类)四级公路(【类)设计速度15Kmh15Kmh路基宽度(双车道)Ol6.56.5行车道宽度(双车道)m6.06.0会车视距m3030最小平曲线半径m1583最大纵坡%121.7最小坡长m4555凸形竖曲线最小半径m75900凹形竖曲线最小半径m75700设计荷载公路-级公路-H级设计洪水频率

3、涵洞及路基过水路面过水路面中桥漫水桥漫水桥1.3 测设经过我单位受业主的委托，于2023年5月完成了外业调查工作。调秀内容包括原有构造物调查、沿线料场调查以及现状交通量及荷载等工作。引道设计说明一、SE述本篇内容为西阳县铜鼓镇兴隆村大石坝中桥新建工程的引道工程。1.1设计任务依据及相关规范(1)与业主签订的设计合同：(2)中华人民共和国工程建设标准强制性条文(公路工程部分)；(3)交通部部颁公路工程技术标准(JTGB01-2014)；(4)交通部部颁公路路线设计规范(JTGD20-2017)：(5)交通部部颁小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021)；(6)交通部部颁公路水泥

4、混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)；(7)交通部部颁公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)；(8)交通部部颁公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)；(9)交通部部颁公路路基设计规范JTGD30-2015；(10)交通部部颁公路路基施工技术规范JTG/T3610-2019；(11)交通部部颁公路排水设计规范JTG/TD33-2012：(12)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；(13)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)；(14)公路揩土墙设计与施工技术细则(中交第二公路勘察设计研究院有限公司20

5、08.03)(15)公路安全生命防护工程实施技术指南(试行)(2015)；(16)道路交通标志和标线(GB5768-2009)；(17)道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)：(18)公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)：(19)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)；(20)路面标线涂料(JT/T280-2004)；(21)公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017):(22)公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)；(23)公路交通安全设施施工技术规范(JTG/T3671-2021)；(24)波形梁钢护栏(GB/T31439-2

6、015)；(2)水文地质条件路段区沿线气候温暧潮湿，雨量充沛，地表径流丰富，为地下水的形成提供了良好的条件。沿线地下水主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水二大类。松散岩类孔隙水残、坡积层孔隙水：主要分布于沿线山区沟槽、洼地及坡麓地带，地下水沿基岩面渗出或股状流出，受大气降水及基岩裂隙水补给。分布零星，多在雨季存在，迳流短、排泄快，水量贫乏，是影响表层土体稳定的主要因素，路基开挖，易形成牵引式滑坡；部份孔隙水分布于沿线的坡洪积成因的土层中。冲洪积层孔隙水：主要分布于沿线沟溪河漫摊、阶地，以块石、卵石、碎石土为主要含水层，埋深0.52.O米，水量丰富，受沟水、大气降水补给。基岩裂隙水沿线主要为沟、梁、

7、山、槽相间纵横交错，水流排泄畅通，沿线的厚层砂岩分布较广，分布地势较高，砂岩中有较多的基岩裂隙水，但由于地层中构造裂隙较发育，均匀性差，总体富水性差，主要接受大气降水补给，动态变化大，对工程施工影响较小。1.7 施工步骤建议及有关工序衔接等技术问题的说明、注意事项(1)公路施工一定要制订严密的施工组织计划，施工时应严格遵守有关施工技术规范、规程、质量及验收标准。(2)建议加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床标高并经检验合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免路床未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。(3)各道工序必须通过监理工程师逐一检查认可签字后，方能开展下道工序的

8、施工，这是确保工程质量的关键环节。特别是重点工程、隐蔽工程，必须白始至终坚持执行监理工程师旁站机制，彻底消除工程隐患，确保工程质量。1.8 与有关部门协商情况施工涉及到土地纠纷由乡镇和村委会负责沟通协调。二、旧路现状2.1 原公路技术状况路线起点位于大石坝，与县道XB25形成平面交叉，终点在兴隆村村委会附近，全线均存在旧路。等外级公路，现状道路路基宽约为3.5m,单车道，水泥混凝土路面。1.4 路线长度、起终点、中间控制点、沿线主要城镇、河流及公路等(1)路线起终点：路线起点位于大石坝，与县道XB25形成平面交叉，终点在兴隆村村委会附近，路线长189m,含大石坝桥33.6m.(2)路线沿线控制

9、点有：沿线既有居民点。(3)沿线公路：县道XB25、与该路相接的已硬化道路。(4)沿线村镇：铜鼓镇兴隆村。(5)沿线河流：大河。1.5 筑路材料供应、水、电、运输情况及对项目的影响(1)片块石、碎石、砂本项目所需砂、碎石及片块石，可从项口附近的项目沿线附近石料加工场购买，砂质较好，含泥量低，通过现有道路运至工地，作为公路建设施工之用，运距约30km。(2)水泥水泥等外购材料，可以在铜鼓镇附近购买，通过公路运输至工地，运距约25km。(3)商品水泥碎商品水泥混凝上等外购材料，可以在酉阳城区，通过公路运输至工地，运距约25km。(4)工程用水本项目沿线河沟水等较发育，工程及生活用水可选择水质良好的

10、河沟水。由于公路附近以农业、林业为主，工业污染很少，沿线水源的水质较好，检测合格之后可用于工程用水。(5)工程用电项目区域电力资源供应充足，施工及生活用电可向当地供电部门申请就近搭接。(6)运输条件本项目区域内交通运输网络以公路为主导，交通较为便利，可以利用现有公路通行，工程材料可以直接采用汽车运输到工地。(7)存料场、预制场地可由施工单位自行现场选择解决，不得破坏环境，撤场时恢复原样。1.6 不良地质及水文地质条件(1)不良地质经对路线走廊区进行地面地质调查，路线走廊区内未见影响路线方案的不良地质现象。(3)严格按公路建设项目用地指标控制工程规模，合理选择取、弃土场(保护区附近、农田中取弃土

11、应加强与有关部门的协调与沟通)，防止水土流失和确保施工的顺利实施：管理、服务等设施的位置选择应尽可能与施工临时用地相结合。3.2 路线平面线形设计(1)路线设计坚持“地形选线、地质选线、环保选线、安全选线”的原则，根据实际地形、地质、工程量、施工的难易和环境等因素，因地制宜选用技术指标，路线布设顺“势”而为，以曲线去拟合、适应现有道路、地形、地物和绕避不良地质；利用“动”、“珠链”的理念，达到公路与景观的相互协调，避免深切长路堑、高填，保持线形连续、均衡、协调，与周围环境和自然景观协调。(2)平面线形般由直线、圆曲线、回旋曲线三要素组成。选用圆曲线半径时，尽量与前后平面线形指标协调，较长直线的

12、尽头不得设置小半径曲线，以及平纵低指标的重叠。(3)当受地形限制，避让不良地质地段或重要建筑物，选用极限最小半径、卵型曲线或S形曲线。3.3 路线纵断面线形设计(1)纵断面设计结合地形、地物、地质、桥涵、平交、管线、设计洪水位、土石方平衡、路基稔定等诸因素，合理采用坡率、坡氏综合设计，力求指标均衡，凸凹曲线设置合理，视觉顺适。(2)纵坡坡度严格按照规范执行，应充分结合周围建筑物的需要。(3)竖曲线半径的选用，以满足驾驶人员视觉要求和路容美观为宜，尽量选择满足视觉需要的值。当同向竖曲线间，特别是凹形竖曲线之间，如直线坡段不长，合并成单曲线或巨曲线；反向竖曲线间宜插入定长度(长度不宜小于3s行程)

13、的宜线坡段，尽量避免在大桥上设置半径较小的凹型竖曲线。本项目平、纵面技术指标采用情况详见下表。主要平、纵技术指标表序号项目单位主要技术指标L公路等级四级公路(I类)2设计速度Km/h153路基宽度m6.54平均每公里交点个数个15.875平曲线最小半径m83.1/16直线最大长度m94.523.4 原公路现状概况原公路为水泥混凝土路面，混凝土路面结构总厚度约20cm,经过调查发现原公路存在路线纵坡坡度变化频繁，路基宽度较窄且不均匀，排水设施不畅通和无交通安全设施等问题。具体情况如卜丁(1)旧路平纵线形根据现场调查，旧路平面线形相对较好，但路线纵坡坡度变化频繁，行车舒适性差。(2)旧路路基宽度路

14、基宽度约为3.5m,单车道。旧路仅能满足单向车辆行驶，且沿线无错车道，不能满足沿线居民的正常出行需求。(3)旧路路面现状旧路为水泥混凝土路面，厚度为20cm,路面局部出现坑槽、裂缝等病害。(4)旧路路基排水旧路全线无边沟，排水不畅，影响路基稳定和安全。(5)交通安全设施全线无交通安全设施，不能保障行车安全。三、路线路线测设主要依据交通部部颁公路工程技术标准(JTGB01-2014)s小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021).公路路线设计规范(JTGD202017)、公路勘测规程(JTGC10-2007)的有关规定执行。3.1 主要地段路线布设思考路线设计按照“随弯就势、指标

15、灵活、合理优化、保护环境、以人为本、安全至上”的原则，线形指标采用根据沿线不同地形、地质采用不同的技术指标.遵循“安全、环保、和谐、自然”的设计方针，灵活运用技术指标，保护环境，保护生态：节约投资、节约用地的总体设计思路。(1)减少边坡开挖，对于局部低矮的稳定边坡，可结合路基填料、挡防坛工数量适当开挖。但应作好边坡防护设计和环保设计工作。(2)注意技术指标的前后连续、均衡，尽量避免突变，如个别地段，地形特别困难，提高技术指标投资高，易引发边坡失稳或大面积植被破坏，则应加强交通安全设施设计工作，保证行车安全。以保证路基稳定。路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。路基范围内