XXX至XXX高速公路抗滑桩专项施工方案.docx
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1、XXX至XXX高速公路抗滑桩专项施工方案编制:审核:批准:XXX建投XXX高速土建六分部年月日目录抗滑桩专项施工方案错误!未定义书签。一、工程概况41.I工程概况41.2 地质情况41.3 施工平面布置51.4 工程施工的特点及难点7二、编制依据71. 1编制依据72. 2编制原则8三、施工计划103. 1施工进度计划103.2材料与设备计划113.3进度保证措施11四、施工工艺技术134.1施工流程134.2施工方法134.3检查验收30五、施工安全保证措施325.1 施工安全组织措施325.2 施工安全技术措施345.3 施工应急预案385.4 施工监控51六、劳动力计划536.1 安全生
2、产管理人员536.2 劳动力计划536.3 专职安全管理人员及特种作业人员536.4 劳动力投入保障措施54七、计算书及相关图纸567.1 提升架示意图567.2 配重计算56567.3 桁架检算一、工程概况1.1 工程概况本合同段的抗滑桩为XXXl号大桥桥墩防护而设。XXXl号大桥左右幅桩位为原二级路弃土填平区域,弃土压实度不足,为防止弃土沉降过程中对左右幅桥墩桩柱造成侧向压力,拟将二级路左侧左幅桥下弃方进行清除,为确保二级路路基及右幅桥梁桩基的安全稳定,沿二级路左侧距路基边缘3m位置设置一排抗滑桩,桩径L5X2m,桩长暂定18米,间距5m。1.2 地质情况K48+200K54+700段沿哀
3、牢山北侧红河南岸展布,为构造剥蚀低山地貌,段内地层岩性以哀牢山群风港组(Ptf)片麻岩为主,岩质坚硬但破碎。山上植被不发育,多为矮小灌木。段内山体受构造影响及流水侵蚀,多为尖顶山,山脊尖锐,山形陡峻高耸,路线垂直山脉走向,以隧道群形式穿越多个山嘴。路线所在坡面树枝状“V”形冲沟发育,均为洪水径流通道,路线以桥梁形式跨越。沿途地面高程360646m间,地形起伏较大。1.2.2 水文条件本项目所处区域地表水系较发育,多呈树枝状展布,属于红河水系。区内主要河流有红河和排沙河,流量和水位受季节影响较明显,雨季时,由于河流两侧山体汇水面积较大,会形成短时洪水。K48+200K54+800段位于红河谷坡上
4、,红河汇水面积1438平方公里,年平均流量208484m3s,最大(洪水期)流量为4620m3s,年总流量为65.58152.60亿m3,红河在K71+500处被南沙电站拦蓄,库区水位远低于线路高程,高速公路施工不宜将弃土堆放到红河库区内,库区蓄水远低于线位高程,因此库区蓄水也不会影响高速公路岸坡稳定性。1.2.3 桥址区地质构造据区域地质资料及地质调查结果表明:桥位所在区域附近发育有红河逆深大断裂,与路线走向小角度相交,主要影响区内岩体完整性,岩体破碎,岩芯多呈碎石、碎块状,对拟建工程影响较大。红河逆深大断裂大致沿红河谷南侧延伸,断层面走向呈微波状,总体方向从东向西由290。逐渐转为310。
5、,略呈向北东凸的弧形,断层面倾向南西,倾角5080。其西北延至南涧,向东南延至越南河内附近,全长700公里以上。该断层南西盘(上盘)为哀牢山群深变质岩系,在接近断层面附近形成宽011公里的糜棱岩带,片理主要倾向南西,倾角3070。不等。北东盘(下盘)为E红层及N砾岩,形成不宽(数十厘米至数米)的糜棱岩或角砾岩破碎带。一切地质现象表明新构造运动沿红河逆深大断裂极为强烈,说明该断裂是一形成于古生代以前而后又多次复活的深大断裂。除此之外亦未见滑坡、泥石流、崩塌等其他不良地质作用发育。1.3 施工平面布置抗滑桩桩基共252m,14根,单根长18米。施工平面图如下:1.4 工程施工的特点及难点1、桩基地
6、质结构层自上而下分别以下地质岩层构成:主要由第四系全新统人工填土层(Q,)、第四系全新统残坡积层(Q1+dl)0场区下伏基岩为元古界哀牢山群风港组(Ptf)片麻岩为主。2、施工准备工作量大,如现场的三通一平、材料准备和试验检验工作。3、工期紧,需要组织平行施工,不能流水施工,需要一次投入大量的人员、设备。4、人工挖土时,所有土方均需人工配合卷扬机提升,劳动强度大。5、施工人员上下困难。提升土方过程中,出现立体交叉作业。6、成孔过程中可能遇不良地质塌孔。二、编制依据2.1编制依据1、XXX省XXX高速招标文件、两阶段施工图设计等;2、公路工程技术标准(JTGB01-2014);3、公路桥涵施工技
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