道路勘测设计3092道路立体交叉设计方案.ppt

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1、9.4.1 匝道组成匝道组成9.4 匝道设计匝道设计（1）离开原线的驶出道口；）离开原线的驶出道口；（2）匝道经行的路段；）匝道经行的路段；（3）汇入另一路线的驶入道口。）汇入另一路线的驶入道口。9.4.1 匝道组成匝道组成9.4 匝道设计匝道设计（1）离开原线的驶出道口；）离开原线的驶出道口；（2）匝道经行的路段；）匝道经行的路段；（3）汇入另一路线的驶入道口。）汇入另一路线的驶入道口。9.4.2 匝道的基本形式匝道的基本形式 按匝道的功能及其与相交道路的关系划分：按匝道的功能及其与相交道路的关系划分：右转匝道、左转匝道。右转匝道、左转匝道。1右转匝道右转匝道 9.4 匝道设计匝道设计 2左

2、转匝道左转匝道n 车辆须转约车辆须转约90270越过对向车道，至少需要一座跨线构越过对向车道，至少需要一座跨线构造物。造物。n（1）直接式：又称定向式或左出左进式。）直接式：又称定向式或左出左进式。左转车辆直接从左转车辆直接从左侧驶出，左转弯，到相交道路的左侧驶入。左侧驶出，左转弯，到相交道路的左侧驶入。（2）半直接式：又称半定向式匝道）半直接式：又称半定向式匝道 n1）左出右入式：）左出右入式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。交道路时由右侧驶入。n2）右出左入式：）右出左入式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，左转车辆从右侧右转

3、驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。到相交道路后直接由左侧驶入。n1）左出右入式：）左出右入式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。交道路时由右侧驶入。（2）半直接式：又称半定向式匝道）半直接式：又称半定向式匝道 n3）右出右入式：）右出右入式：左转车辆都是右转弯驶出和驶入，在匝道左转车辆都是右转弯驶出和驶入，在匝道上左转改变方向。上左转改变方向。n2）右出左入式：）右出左入式：左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，左转车辆从右侧右转驶出，在匝道上左转，到相交道路后直接由左侧驶入。到相交道路后直接由左侧驶入。n1）左出右入式：

4、）左出右入式：左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相左转车辆从左侧直接驶出后左转弯，到相交道路时由右侧驶入。交道路时由右侧驶入。（2）半直接式：又称半定向式匝道）半直接式：又称半定向式匝道（3）间接式：又称环圈式）间接式：又称环圈式n 左转车辆先驶过正线跨线构造物，然后向右回转约左转车辆先驶过正线跨线构造物，然后向右回转约270达达到左转的目的。到左转的目的。n特点：特点：是右出右进；不需设构造物；匝道线形指标差。是右出右进；不需设构造物；匝道线形指标差。9.4.3 匝道的特性匝道的特性 n 1对称性：对称性：9.4.3 匝道的特性匝道的特性 n 1对称性：对称性：n 2任何一个方向左转的车辆，

5、均可在所有象限内完成左转任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行。弯运行。n 3所有行驶方向左转的车辆，均可在部分象限内完成左转所有行驶方向左转的车辆，均可在部分象限内完成左转弯运行。弯运行。一个象限集中布置一个象限集中布置 9.4.3 匝道的特性匝道的特性 n 1对称性：对称性：n 2任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行。弯运行。两个象限集中布置两个象限集中布置 n 3所有行驶方向左转的车辆，均可在部分象限内完成左转所有行驶方向左转的车辆，均可在部分象限内完成左转弯运行。弯运行。9.4.3 匝道的特性匝道的特性

6、n 1对称性：对称性：n 2任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行。弯运行。三个象限集中布置三个象限集中布置 n 3所有行驶方向左转的车辆，均可在部分象限内完成左转所有行驶方向左转的车辆，均可在部分象限内完成左转弯运行。弯运行。9.4.3 匝道的特性匝道的特性 n 1对称性：对称性：n 2任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行。弯运行。9.4.4 匝道的设计依据匝道的设计依据 n1.立交的等级立交的等级n公路互通式立交根据相交道路的等级划分为三级。公路互通式立交根据相

7、交道路的等级划分为三级。2.匝道的设计速度匝道的设计速度 n匝道的设计速度主要是根据立交的等级、转弯交通量的大小匝道的设计速度主要是根据立交的等级、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。以及用地和建设费用等条件选定。5.匝道的线形设计标准：匝道的线形设计标准：n（1）匝道的平面）匝道的平面n1）匝道平曲线半径：）匝道平曲线半径：n（1）匝道的平面）匝道的平面n1）匝道平曲线半径：）匝道平曲线半径：n2）匝道回旋线参数：）匝道回旋线参数：5.匝道的线形设计标准：匝道的线形设计标准：n（2）匝道的纵断面）匝道的纵断面n1）匝道最大纵坡）匝道最大纵坡5.匝道的线形设计标准：匝道的线形设计标准

8、：n（1）匝道的平面）匝道的平面n1）匝道平曲线半径：）匝道平曲线半径：n2）匝道回旋线参数：）匝道回旋线参数：n2）匝道竖曲线半径及长度）匝道竖曲线半径及长度n（2）匝道的纵断面）匝道的纵断面n1）匝道最大纵坡）匝道最大纵坡5.匝道的线形设计标准：匝道的线形设计标准：n（1）匝道的平面）匝道的平面n1）匝道平曲线半径：）匝道平曲线半径：n2）匝道回旋线参数：）匝道回旋线参数：（3）匝道横断面及加宽）匝道横断面及加宽n1）匝道横断面匝道横断面（3）匝道横断面及加宽）匝道横断面及加宽n1）匝道横断面匝道横断面n2）匝道圆曲线加宽）匝道圆曲线加宽n（4）匝道的超高及其过渡）匝道的超高及其过渡n1）

9、不设超高的圆曲线半径）不设超高的圆曲线半径n（4）匝道的超高及其过渡）匝道的超高及其过渡n1）不设超高的圆曲线半径）不设超高的圆曲线半径n2）超高值确定）超高值确定n（4）匝道的超高及其过渡）匝道的超高及其过渡n1 1）不设超高的圆曲线半径）不设超高的圆曲线半径n2 2）超高值确定）超高值确定n3）超高过渡方式：）超高过渡方式：n 绕行车道中心旋转绕行车道中心旋转n 绕中央分隔带边缘旋转绕中央分隔带边缘旋转 9.5 9.5 端部设计端部设计n定义：定义：端部是指匝道两端分别与正线相连接的道口，它包括出端部是指匝道两端分别与正线相连接的道口，它包括出入口、变速车道及辅助车道等。入口、变速车道及辅

10、助车道等。n1.主线出口与入口设计主线出口与入口设计n主线出、入口：主线出、入口：一般情况下主线出、入口应设在主线行车道的一般情况下主线出、入口应设在主线行车道的右侧，出口位置应易于识别。右侧，出口位置应易于识别。n通视区域：通视区域：匝道汇入主线之前保持主线匝道汇入主线之前保持主线100m和匝道和匝道60m的三角的三角形区域内通视。形区域内通视。n主线与匝道分流处的布置：分流处楔形端布置主线与匝道分流处的布置：分流处楔形端布置 定义：定义：在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为变速车需要，而不致影响

11、正线交通所设置的附加车道称为变速车道。道。减速车道：减速车道：车辆由正线驶入匝道时减速所需的附加车道称车辆由正线驶入匝道时减速所需的附加车道称为减速车道；为减速车道；加速车道：加速车道：车辆从匝道驶入正线时加速所需的附加车道称车辆从匝道驶入正线时加速所需的附加车道称为加速车道。为加速车道。1变速车道的形式：变速车道的形式：平行式平行式 直接式直接式9.5.2 变速车道设计变速车道设计 1变速车道的形式：变速车道的形式：（1）平行式：）平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道在正线外侧平行增设的一条附加车道。9.5.2 变速车道设计变速车道设计n 原则上加速车道采用平行式，因加速车道较长，平行式

12、容易原则上加速车道采用平行式，因加速车道较长，平行式容易布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。n（2）直接式：）直接式：不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。与匝道连接的附加车道。n原则上减速车道采用直接式，另外加速车道较短或双车道的变原则上减速车道采用直接式，另外加速车道较短或双车道的变速车道应采用直接式。速车道应采用直接式。1变速车道的形式：变速车道的形式：（1）平行式：）平行式：在正线外侧平行增设的一条附加车道在正线外侧平行增设的一条附加车道。9.5.2 变速车道设计

13、变速车道设计n 原则上加速车道采用平行式，因加速车道较长，平行式容易原则上加速车道采用平行式，因加速车道较长，平行式容易布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。布置。平行式变速车道端部应设渐变段与正线连接。l1变速车道的形式变速车道的形式9.5.2 变速车道设计变速车道设计n 2.变速车道的横断面变速车道的横断面n变速车道横断面的组成与单车道匝道基本相同，是由行车道变速车道横断面的组成与单车道匝道基本相同，是由行车道路肩和路缘带组成路肩和路缘带组成。l1变速车道的形式变速车道的形式9.5.2 变速车道设计变速车道设计n 2.变速车道的横断面变速车道的横断面n 3.变速车道的长度变速车道的

14、长度n 变速车道长度为加速或减速车道长度与渐变段长度之和。变速车道长度为加速或减速车道长度与渐变段长度之和。9.6.1 9.6.1 收费站和收费广场收费站和收费广场 1.收费道路上立交的布置收费道路上立交的布置 收费道路设置立交的办法收费道路设置立交的办法 9.6 9.6 立体交叉的其他设计立体交叉的其他设计 主线主线 1）三路收费立交：）三路收费立交：多采用喇叭形、多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式常用收费立交的形式 1）三路收费立交：）三路收费立交：多采用喇叭形、多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需形及

15、子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式常用收费立交的形式n 2）四路收费立交：）四路收费立交：n 一般只设一般只设1个收费站。个收费站。高速公路与一般道路相交高速公路与一般道路相交 1）三路收费立交：）三路收费立交：多采用喇叭形、多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式常用收费立交的形式高速公路与一般道路相交高速公路与一般道路相交n 2）四路收费立交：）四路收费立交：n 一般只设一般只设1个收费站。个收费站。1）三路收费立交：）三路收费立交：多采用喇叭形、多采用喇叭形、

16、y形及子叶式立交，只需形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式常用收费立交的形式高速公路与其他高等级道路相交高速公路与其他高等级道路相交n 2）四路收费立交：）四路收费立交：n 一般只设一般只设1个收费站。个收费站。1）三路收费立交：）三路收费立交：多采用喇叭形、多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式常用收费立交的形式高速公路与其他高等级道路相交高速公路与其他高等级道路相交n 2）四路收费立交：）四路收费立交：n 一般只设一般只设1个收费站。个收费站。1）三路收费立交：）三路收费立交：多采用喇叭形、多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式常用收费立交的形式高速公路与其他高等级道路相交高速公路与其他高等级道路相交n 2）四路收费立交：）四路收费立交：n 一般只设一般只设1个收费站。个收费站。1）三路收费立交：）三路收费立交：多采用喇叭形、多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需形及子