关于龙东大道(罗山路-G1501)改建工程.docx

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1、关于龙东大道（罗山路G1501）改建工程初步设计的批复上海浦东工程建设管理有限公司：你公司关于上报龙东大道（罗山路G1501）改建工程初步设计的请示（浦工建管2018155号）及相关设计文件收悉。经探讨，批复如下：一、工程范围及内容本工程实施范围西起罗山路立交东侧，东至G15O1立交西侧，全长约13.85km,道路规划红线宽度60m。本工程主要建设内容为道路、桥梁、立交、雨污水排管、河道和交通监控、标记标线、信号灯、绿化、照明、声屏障等相关道路附属设施及前期管线和绿化搬迁工作等。二、设计标准（一）道路工程1.道路等级及设计车速：主线高架为城市快速路，设计速度80km/h；地面道路为城市主干路，

2、设计速度50km/h；上下匝道、立交匝道设计速度40km/ho2 .路面设计荷载为BZZ-100标准轴载。3 .净空高度：主线高架N5.0m;地面道路N5.0m;非机动车道及人行道22.5m。（二）桥梁工程1 .汽车荷载等级：主线高架除中环立交匝道接受城-B级以外，其余均为城-A级；地面桥梁接受城-A级。2 .人群荷载：按城市桥梁设计规范取用。3 .桥梁结构设计基准期：100年。4 .抗震标准：抗震设计依据城市桥梁抗震设计规范取用。5 .航道、河道标准：航道、河道标准依照相关管理部门书面看法执行。（三）雨水工程1 .设计暴雨重现期：主线高架接受PNlO年；地面道路以浦东运输河为界，浦东运输河以

3、西P5年，浦东运输河以东P3年。2 .径流系数：高架及地面道路取0.9,绿化取0.20。（四）污水工程工业废水标准：4500m3km2d（张江.金桥片区、曹路-唐镇片区）；综合生活污水量标准：275-308Lpd（张江-金桥片区）；综合生活污水量标准：164Lpd（曹路唐镇片区）；未预见污水量：按日均旱季污水量的8-10%计。地下水渗入量按日均旱季污水量的10%计。其余污水工程设计标准应依据区域污水专业规划取用。三、工程设计（一）道路工程1 .道路总体设计原则同意工程接受“高架快速路+地面辅路”的敷设形式，高架主线横断面接受双向6车道布置，地面道路接受双向6快2慢。沿线设置龙东大道罗山路、龙东

4、大道-中环线、龙东大道-S20、龙东大道.G1501立交，共4处立交。上下匝道分别位于罗山路以东、金科路以西、金桥路以东、S20以西、华东路两侧、凌空路两侧，共8对匝道。龙东大道为改建工程，道路按规划中心线进行设计，相关技术指标应满足规范要求。下阶段应依据规范并结合初设评审看法优化平面、纵断面线形设计，以提高道路通行标准，满足通行净空要求。地面道路纵断面设计应与沿线地块标高及邻居出入口协调连接，并满足排水要求。应结合周边城市环境、景观、交通特性、路网形态等，优化道路总体布置形式，满足城市道路工程设计规范及景观要求。2 .横断面设计道路横断面应在红线范围内进行布置。主线高架标准横断面布置为：0.

5、5m（防撞墙）+11.75m（机动车道）+0.5m（中心分隔墩）+11.75m（机动车道）+O.5m（防撞墙）=25.0m;上下匝道接受双车道布置形式，匝道落地段应依据地块交通组织方案，合理布置地面道路，满足交通功能。地面道路标准横断面布置为：4.75m（绿化带）4.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+3.0m（机非分隔带）+ll.Om（机动车道）+7.5m（中心分隔带，布置主线立柱）+11.0m（机动车道）+3.0m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4.0m（人行道）+4.75m（绿化带）=60.0mo下阶段结合匝道设置及沿线交通组织进一步优化。唐陆路局部改造段标准横断面布置为：2

6、.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）2.0m（机非分隔带）8.0m（机动车道）+2.0m（中心分隔带）+8.0m（机动车道）+2.0m（机非分隔带）+2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=32.0m,唐陆路断面布置可结合跨线桥拆除状况，对机动车道宽度等断面尺寸下阶段进一步优化。3 .主要立交及节点方案沿线主要节点包括罗山路、中环线、S20、华东路、G1501立交,浦东运输河桥。（1）罗山路立交主线跨科苑路后落地，与现状罗山路立交相接，现状罗山路立交不做改造。(2)中环线立交现状中环线立交已做好与龙东大道高架对接的预留，本项目实施时要处理好与现状中环线立交连接和接顺工作。(3) S20

7、立交原则同意对S20立交进行改建，立交接受全互通方案。龙东大道主线上跨S20主线，S20主线与龙东大道高架主线相接，同时在立交范围内设置S20与龙东大道地面连接的两对上下匝道。将原唐陆公路跨线桥拆除，唐陆路与龙东大道改建为地面平交形式。S20立交设计应进一步结合规范和专家看法进行优化。(4)华东路节点华东路节点近期在龙东大道两侧设置一对上下匝道，道路红线按远期全互通立交预留，此次不做结构预留。(5)浦东运输河桥节点原则同意接受双层钢桁梁方案，高架桥位于上层、地面桥位于下层，下阶段应进一步结合规范和专家看法进行优化。(6)G1501立交龙东大道高架近期跨越川南奉公路后落地，与G1501现状立交相

8、接，现状G1501立交不做改造。4 .出入口设置原则同意依据规划在罗山路以东、金科路以西、金桥路以东、S20以西、华东路两侧、凌空路两侧，共设置8对出入口匝道。应依据专家看法复核出入口最小间距，满足规范要求。5 .路基路面设计同意路基接受重型压实标准，路基回弹模量N40MPa;原则同意一般路基处理、桥后路基处理、高架承台开挖回填路基处理、明暗浜路基处理、沟槽回填路基处理等方案，下阶段应结合规范和专家看法综合确定，合理利用既有路基，同时限制好工后沉降和投资。原则同意主线高架及匝道上面层优先接受排水路面铺装，下阶段应结合环保措施、管养措施等进一步明确具体实施范围，排水路面铺装为：4cmOGFC-1

9、3（改性）+0.6Cm稀浆封层+聚酯玻纤布+粘层油+6cmAC-20C（改性）+0.5Cm同步碎石封层+0.2Cm纤维增加型防水层+10Cm防水混凝土垫层，应依据规范对路面排水体系、措施进行细化，对大宽度及高纵坡路段进行排水复核；地面桥梁铺装结构为：4cmSMA-13（改性）+6CmAC-20C（改性）+0.5Cm同步碎石封层+0.2Cm纤维增加型防水层+10Cm防水混凝土垫层。下阶段应补充完善钢箱梁桥面铺装的连接构造，提高连接牢靠性。新建地面道路机动车道路面结构为：4cmSMA-13（SBS改性）+6cmAC-20C（改性）+8CmAC-25C+lcm橡胶沥青应力吸取层+30CmC25水泥混

10、凝土（内侧车道配置双层钢筋网片）+15Cm砾石砂；下阶段应对老路利用部分路面结构进一步深化细化方案，非机动车路面结构请依据规范并结合专家看法调整优化，同意人行道接受同质砖结构。下阶段应结合专家看法对路基、路面结构方案进一步优化。6 .交叉口设计交叉口转弯半径应按规范取小值，便利人行过街。路口公交站应结合道路渠化做一体化设计，公交站设置位置有待进一步征询相关部门看法。下阶段应进一步征询交警等管理部门看法优化交叉口渠化设计、交通组织方案及行人二次过街设计。（二）桥梁工程1 .全线桥梁结构工程包括主线高架、上下匝道、立交匝道；S20互通立交桥梁；地面跨河桥梁等。桥梁结构设计应接受统一的设计标准，由建

11、设单位和总体设计单位牵头，做好统一协调工作，做到结构设计平安、合理、经济。下阶段施工图设计应依据工程的设计特点，考虑与施工的结合，提出相应的施工质量要求。桥梁结构设计应充分考虑施工荷载的要求。2 .原则同意主线高架标准路段（科苑路金科路段除外）及平行匝道接受30m跨径预制小箱梁，先简支后结构连续；在桥宽变更幅度较大区段、且连续小箱梁难以适应时，接受结构简支桥面连续小箱梁方案。主线高架桥梁标准段下部结构接受双柱桥墩大挑臂盖梁，加宽段桥梁接受带帮助墩的多柱桥墩盖梁，平行匝道桥梁接受独柱桥墩小挑臂盖梁。原则同意在科苑路金科路范围内主线高架路段及有净空要求的平行匝道考虑限高要求接受钢箱梁结构，接受35

12、m作为桥梁基本跨径。下部结构接受预制拼装双柱式桥墩。钢箱梁的构造应依据规范及专家看法进一步优化，应依据规范进一步补充结构分析计算、抗倾覆验算以及抗倾覆措施设计等内容。下部结构除承台接受现浇外，立柱盖梁均接受预制拼装法施工。下阶段应进一步做好主线高架、匝道桥桥梁结构设计优化工作，全线设计、桥梁造型统一，同时按规范要求及专家看法优化完善构件预制、预制拼装接头设计、施工工艺等。3 .原则同意S20互通立交匝道桥接受预制结构，在半径较大且条件允许的状况下接受30m以内的预制小箱梁，其余接受钢箱梁，下部结构接受预制拼装桥墩立柱盖梁。布设桥墩时应避让重要管线，满足管线爱惜区域规定的距离要求。4 .原则同意

13、主线高架跨越主要横向路口桥梁接受预制小箱梁、钢箱梁或钢-混凝土组合梁结构。钢箱梁双支座间距应依据规范，进一步验算复核抗倾覆稳定设计。下阶段应依据横向道路交叉口交通组织设计，结合地下管线位置等，进一步优化桥梁跨径，做到合理、经济。5 .原则同意跨浦东运输河桥主桥接受双层钢桁架梁方案，下阶段应依据专家看法对地面引桥接受全部小箱梁或部分钢混叠合梁方案进一步比选，择优接受。下阶段需对钢桁架梁进行结构分析，结合施工方案优化桁架构造设计，同时依据专家看法完善施工方案及技术要求，确保结构稳定、平安。6 .原则同意曹家沟地面桥中跨接受钢-混凝土组合梁，其余地面桥接受简支刚接空心板梁或简支双T梁结构，下阶段结合

14、规划河口宽度和原有老桥基础资料，复核、优化桥梁跨径，梁底标高及跨径布置应满足航道、水务等相关要求。应依据规范对双T梁设计进行结构分析计算及论证，优化构造，完善预制工艺。7 .原则同意桥梁桩基接受钻孔灌注桩或钢管桩，下阶段依据工程地质详勘资料优化桩基设计，桩长、桩数及持力层应综合考虑。8 .桥梁抗震设计方案应满足相应抗震规范的要求，并结合抗震专项论证的结果接受相应的技术措施。9 .下阶段应优化伸缩缝布置方案，减振措施应满足规范要求,应满足防水性、耐久性及可更换性要求。对桥梁支座型式可进一步比选。10 .下阶段应进一步完善桥梁施工方案。补充各类桥梁构件的制作、运输、安装及施工工艺，深化完善桥梁施工

15、阶段的陆上、水上交通组织方案。（三）排水工程1 .同意排水工程接受雨污分流的排水体制，本工程沿线的雨水管道分别属于17个雨水排水系统，其中10个自排系统，7个强排系统，本工程管道走向与排水专业规划一样。2 .原则同意雨水排水设计方案：龙东大道标准段雨水管道平面布置共敷设3根雨水管，其中2根DN800-DN1500雨水管服务于地面道路，1根DN600-DN1200雨水管作为高架专用管。龙东大道马家浜以西属强排系统，在规划科苑路DN1500雨水管、规划张江路DN1500雨水管未建成前，应做好临排方案，确保排水平安。龙东大道马家浜以东属自排系统，雨水强排系统与自排系统的管道不能连通。高架主线及匝道排

16、水立管管径应依据规范及专家看法调整。3 .管位应依据管线综合确定，并协调好雨污水支管、干管交叉时标高上的冲突。4 .窖井盖座接受防盗防沉降型，窖井内设防坠落格板。5 .污水南干线改造及迁建工程单独立项实施，本工程应结合南干线迁建方案，做好临时调水方案，下阶段应进行专项审查。同时应合理支配工期，做好区域防汛预案和相关管理设计，做好相关泵站的运行调度，确保在龙东大道施工期间污水南干线、中线的正常运营。施工时应妥当处理好南干线迁建后的清淤、清障工作。四、附属工程本工程属城市道路，按城市道路标准设置道路照明、交通标记、标线等附属工程，并且依据上海市快速路交通监控联网的要求，建设交通监控系统，监控系统的细化设计下阶段专题论证。下阶段依据国家