安全生产大排查大整治心得体会6篇.docx

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1、安全生产大排查大整治心得体会6篇篇一20xx年，曾在闽东某电站看到：一工作负责人准备对6.3KV母线进行检查、清扫，他把自己已签了名的工作票送到运行值班员手中后，就去准备工具，过了一段时间，他以为运行人员已经做好了安全措施，就自行打开6.3KV母线廊道网门，从口袋里拿出220V验电笔进行验电，验电笔还没碰到母线就连人一起被打-倒，幸运的是他人并没受伤、设备未受损。从这起未遂事故来看，现场管理及当事人行为严重违反安规的行为先不说，就他用220V验电笔进行验电说明他至少知道“我要安全”，但“不会安全”，怎能用220V验电笔去对6.3KV电压等级的母线进行验电呢？在电力生产中，从业者从“要我安全”到

2、“我要安全”的观念转变，并非易事，是安全生产执行力由强制性到自觉性的一次质的飞跃。然而，要确保电力生产安全，还必须实现“我想安全”、“我会安全”，这样才能从事故源头遏制不安全因素的作用，从而减少或避免事故的发生。电力生产是复杂的系统工程，一般而言，电力生产事故主要分为：“天灾”、“人祸”和设备质量问题三大类。“天灾”如雷电、暴风雨、地震等外力破坏，这些是不可抗拒的外力因素，是突发性的。“人祸”就是由人员违法、违规、违章等原因造成的，主要表现形式有3种：（1）明知故犯，明知不符合规章要求，但图一时方便或抱有侥幸心理的习惯性违章；（2）对法规制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中发生

3、了问题；（3）对法规制度不懂装懂，稀里糊涂，发生了事故才恍然大悟，后悔莫及。设备质量问题是由于制造、维护、检修等不到位所导致，有其隐蔽性。可以肯定地说，所有事故的发生都不是工作人员的主观愿望。但从大量的事故分析来看，由“人祸”所造成的事故占相当大的比例，据不完全统计所占比例高达到80%以上，从业人员既是事故的制造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就仅仅是个良好的主观愿望，要真正取得确保电力生产安全的客观效果，就必须做到“我会安全”。勿庸置疑，经过长期的生产实践和血的教训，形成了一套保证电力生产安全的规章制度。但是电力生产是一个复杂的过程，从事生产的人又是这个过程是否安全的决

4、定因素。而每个人的认识水平、接收能力、工作态度、经验积累等差异，要把保证电力生产安全的规章规定变为每一个从事电力生产的职工的自觉行动，解决好“我会安全”的问题，是电力生产安全管理者与生产者面临的长期而艰巨的任务。笔者认为：（1）要为我而学，掌握充分的安全知识和应会的安全技能。安全既是电力生产本身的需要，更是从事生产的职工生存的需要。安规等规章制度是电力生产实践的总结，它既反映了电力生产安全的客观规律，又是对从事生产的人的法定要求和行为规范,确切地说，是生产者生命的“护身符”。因此，每一个从事电力生产的人员，都应明白学习安全知识和安全技能，既是企业的需要，更是自我的需要。(2)要因人施教，建立健

5、康的安全心智模式。近几年来，虽然职工队伍的整体素质得到了不同程度的提高，但水平仍是参差不齐，不同职工的文化水平、生产技能和执行各项制度的自觉性也不同，要用正确的方法进行引导，鼓励职工学习，使每位生产者从思维方式与思维习惯上，能辩证地分析和处理安全与其他各种情况的关系，能较好进行自我心理调节，从而有稳定的安全思维惯性和自觉规范的安全工作行为，做到事事会安全。(3)要及时纠偏，建立良好的安全保证环境。电力生产存在潜在的不安全因素是正常的，关键是要正视问题和善于做到“见于未荫，禁于未发”。发生了事故要查找原因，不要“摔了跤总怪路不平”。把别人的事故当作自己的教训来接受，把小问题当着大问题来解决；把带

6、有倾向性和危害性的现象消灭在萌芽状态。“要我安全”到“我要安全”的转变需要漫长的过程，而“我要安全”到“我会安全”更需要一个漫长而渐进的过程。愿我们在，安全，这个永恒主旋律下，人人讲安全，人人想安全，人人会安全，使我们的企业兴旺发达，家庭美满幸福。篇二近日集团公司下发了关于立即开展安全生产“大反思、大检查、大整治”活动的通知，此通知罗列了集团公司今年来的生产安全生产事故9例。一起起触目惊心的事故，一桩桩血淋淋的事实，让我感触很深，也倍感自己肩负的责任重大，给我的启示和教训也是深刻的。针对这几起事故我也深刻反思，认识到“违章、麻痹、不负责任”是事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规

7、程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章；“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生；“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢？我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。所以，我们在工作时，-定要牢记安全，坚决与“

8、违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。根据这几起事故，作为安质监督部门，我必须严格按照规章制度，履行监督职责。一、加强安全管理每一次安全事故的发生都是由麻痹大意造成的。要从以前发生的安全事故中吸取经验教训，不断加强对现场安全工作的管理,杜绝此类事故再次发生；要充分发挥群安员和青安岗作用，对现场安全隐患进行定期、不定期排查,做到安全隐患及时发现，及时处理；安全监督人员要加强对施工现场的巡察工作，对违章操作进行严肃处理和纠

9、正，加强安全规章制度和操作规程的学习，提高员工执行力，增强员工责任感，把安全工作落到实处，确保安全生产稳步推进。二、杜绝“三违”行为“违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事，存侥幸心理，怕麻烦，这就给了事故发生可乘之机。作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因。要加大对“三违”行为的查处，坚持开展班前讲话制度，做到安全工作天天抓、天天讲，现场管理人员应做到时时监督，时时提醒，发现不安全因素，及时制止；把安全工作落到实处,坚决杜绝安全事故的发生。三、强化安全意识、加强技能培训要多对现场作业人员进行专项安全培训，不断提高作业人员的操作技能和职业素质；加强现

10、场风险管控，让管理人员及作业人员了解现场存在施工的风险源，增强其对风险的辨识与防范能力；加强安全培训，让作业人员在通过不断的安全学习中进行反思，从中吸取经验教训，强化安全意识，增强责任感。只有严格的按照规章制度执行，不断的提高自己的业务素质,才能更好的服务现场，才能有效的遏制事故的发生。篇三根据上级文件要求，我单位下达了安全生产隐患排查的通知,要求立即对所有驾驶人员资质、安全教育、车辆安全技术状况、安全配套设施、GPS安装及应用情况开展隐患排查活动。一、加强组织领导1、我单位下发安全隐患排查通知后，成立了以总经理为组长，各相关负责人为成员的安全排查治理小组，统一领导隐患排查专项行动，并带领有关

11、部门责任人对排查现场进行督导，全面部署，督促、协调各项工作措施的落实。2、明确了隐患排查专项治理行动的工作任务、步骤、程序、标准。同时进一步完善制度，建立隐患排查登记、整改和监控制度，信息收集、汇总、上报和协调沟通制度，以会代训制度和督查制度，为专项行动顺利开展提供了制度保障。3、把隐患排查与整改紧密结合，以边排查边整改为原则，对查出的问题隐患立即整改，明确责任人，限期整改，然后复查，直至合格。在隐患排查过程中，“讲正气、树新风”真抓实干,确保成效，不能流于形式。二、深化专项整治1、深入开展道路交通的安全生产专项整治，抓深化、抓巩固、抓规范、抓提高。对所有参运车辆综合检查，都要具备安全生产条件

12、，无不良安全行为记录;加强车辆的技术管理，落实车辆的维护、保养、检测;应急手锤无丢失，消防设备、应急出口标志清晰，确保车辆技术状况良好。2、对所有驾驶员的资质进行考查，必须有从事营运的资格，受过安全教育持证上岗。增强司机的安全意识和遵纪守法的自觉性。加强业务培训，针对恶劣天气（冰雪雨雾）生产时的安全操作技能等方面的培训；通过安全会议的形式，让驾驶员们互相交流安全行驶的经验、心得，使所有驾驶员处理复杂路况的能力有了很大的提高。3、严禁疲劳驾驶，驾驶员连续驾驶时间不得超过3小时，24小时内实际驾驶累计时间不得超过8小时。充分发挥GPS行驶记录仪的监控作用，每天对车辆行驶随时随地跟踪监控，及时掌握车

13、辆信息，有效的操控车辆运行安全。4、加强包车管理，如果有包车，就选派技术好，作风硬的驾驶员担任包车任务，在行驶中要求驾驶员做到“中速驾驶，谨慎驾驶”，保持和单位的联系，有效的的保证行车安全。5、做好“三品”检查和杜绝超员现象。在工作中广泛宣传“三品”的危害性，认真检查监督，防止旅客携带“三品”上车。如有超员现象，驾驶员要马上停止运营，向领导报告，申请换大车或者增加车辆运输。对不采取措施的驾驶员要严肃处理。6、落实安全生产责任制，实行事故责任追究，每辆运营车辆驾驶员都要签订安全生产责任书，使各项安全规章制度都能落到实处。对所有车辆实行不定期抽查，发现问题及时纠正处理，把各类隐患消灭在萌芽状态。三

14、、存在的问题尽管在隐患排查治理专项行动中做了大量的工作，并取得了阶段性成果，但安全生产领域仍存在一些不容忽视的问题：1、个别驾驶员素质偏低，安全生产意识淡薄，有时存在侥幸心理;2、措施落实仍存在易忽视的问题，管理水平有待进一步提高，安全监管长效机制有待进一步完善；3、驾驶员安全教育培训内容不够全面，不能覆盖所有内容，存在一定的漏洞。篇四6月20至24日，经学校领导批准，本人参加中科院计算机技术研究所教育中心在石家庄举办“黑客威胁防范、高级病毒查杀与网络安全管理”高级研修班，中科院教育中心特约讲师同时也是微软、思科认证专职讲师商宏图、周涛由浅入深用敏捷的思维、精练的话语、真实的案例和生动的攻防演

15、练进行培训I。透过培训，增长见识并提高了技能，突破了思想瓶颈，真正明白“网络安全三分技术七分管理”的含义。就本次培训谈谈我的感受和体会。一、制定严格有效管理规范和措施并纳入学校管理体系。有人犯罪，因人情或权力因素，被轻判或免罪，可能会导致两种结果：一是此人有恃无恐可能会犯更大的罪，二是别人纷纷效仿，以情或权试法。同理，单位某些人，因好奇或别有用心，进行网络攻击或破坏，导致局部或大面积网络出现故障，对学校网络的运行和教师教学办公带来不利影响，学校是否有法可依或有法必依在此次培训中，商教师谈到针对网络攻击可能存在的攻击源大致能够分为四种：国外政府、竞争对手、网络内部、黑客入侵。网络内部的攻击占到了

16、80%以上，在局域网里如果有些人为了满足好奇心或别有用心来攻击别人或恶意破坏，网络的安全稳定就很难保证，6月16号午时三点，学校资源库里完全共享的近60G教师资源被人恶意删除，教师辛辛苦苦下载或制作的资源化为乌有。教室里网络设备和监控设备也会时常被人破坏。所以一个安全稳定、畅通高速的网络环境，要用制度来规范管理和带给保障。二、提高网管员专业技能，用技术保障网络畅通运行网络环境，能够喻为一间房，有门有窗有墙。学校资金投入，带给的是坚实可靠的门、窗，可是会不会锁、锁好锁不好、锁有没有毛病、墙是不是有破损，那仅有网管清楚，所以仅有提高网管技术水平，才能看好并锁好门，及时发现问题并解决，用高超的技能保障网络畅通运行。在这次培训中，针对学校网络安全防范，周教师用各种的攻防工具，实现了远程登录，远程控制，操纵对方电脑，窃取机密文件，破各种密码，锁定攻击目标，阻截对方攻击等，透过案例