连续刚构桥毕业设计开题报告.docx

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1、毕业设计(论文)开题报告学生姓名XX学号XXX专业土木工程指导老师姓名XXX职称讲师所在学院土木工程学院课题来源自拟课题课题性质工程设计课题名称XXXX大桥(52+90+52)连续刚构桥上部结构设计毕业设计的意义XXX(52+90+52)m连续构刚桥上部结构设计，通过本次设计能将以前所学的理论学问和工程实际结合起来，并进一步驾驭桥梁设计的基本程序、方法、理论和设计详细步骤，培育分析解决桥梁设计及施工工程中的实际问题的实力。1、初步驾驭部分电算软件的应用，如MIDAS；2、娴熟运用AUtOCAD,加强计算机应用实力的训练；3、通过毕业设计的各个环节的综合训练，使得毕业以后能设计，会施工，会钻研，

2、进一步提升各自的综合实力；4、增加对信息管理工作的相识，驾驭信息处理方法，进行编制技术文件等基本技能的训练，具有肯定程度的实际工作实力；5、驾驭文献检索、资料查询的基本方法以及获得新学问的实力；6、促使我们学习和获得新学问，驾驭自我学习的实力。探讨内容1、连续刚构桥的相识刚构桥是上世纪50年头发展起来的预应力混凝土桥梁结构，随着建筑材料、施工技术、计算手段的进步,出现了预应力混凝土梁桥，德国建成的奥厄桥开创了预应力混凝土桥梁发展的先河，施工阅历和结构分析理论的不断丰富,预应力桥逐步显示出其优越性,被广泛采纳。随着桥梁跨径的增大和桥墩的增高,支架施工工艺受到了极大的限制，为了解决这个难题，上世纪

3、50年头出现了悬臂施工法,而悬臂施工法的关键在于施工中体系的平衡，而传统的梁桥是墩梁较接的在施工中又难于保持体系的肯定平衡，这就要求墩梁固结，利用桥墩本身的抗窍刚度来抵挡不平衡造成的弯矩。这样就出现了T型刚构。随着T型刚构的发展,又出现了将T型刚构粗厚桥墩减薄，形成柔性桥墩,使墩梁固结、主梁连续,从而形成连续刚构桥。连续刚构桥同T型刚构桥相比具有造型美丽行车舒适的特点。在受力方面，连续刚构桥在施工状态下的受力模式和合拢后体系转换的整个结构受力状态也能够很好的吻合，这是其他桥型难于比拟的优点。这正是连续刚构桥能够广泛在工程实践中得到应用的缘由所在。2、连续刚构国内外的探讨前景1)国外发呈现状国外

4、修建大跨连续刚构桥的历史相对国内较早一些。1964年联邦德国建成了主跨208m的木道夫(BendOrf)桥，在结构上有了新的创新，薄型的主墩与上部连续梁固结，形成了带钱的连续刚构体系。1985年澳大利亚建成的门道桥(GateWay),跨径145+260+145m,采纳双薄壁桥墩，单箱单室主梁和C50高强混凝土，该桥保持世界记录达12年之久，是一座里程碑式的建筑。目前国外马路桥梁中跨径最大的预应力混凝土连续刚构桥为挪威斯托尔马桥及其姊妹拉夫特桥，主跨跨径分别为30Im和298m。很多国家对高桥墩的探讨和施工方面已取得了不少成果，特殊是爬模、翻模技术的发展与推广促进了高墩、超高桥梁的建设。国外很多

5、出现高桥墩的场合通常采纳连续刚构的桥型，且主梁为预应力混凝土箱形结构的居多。由于连续刚构桥墩梁固结，为超静定结构，尤其是多跨连续刚构桥，超静定次数较多。为防止温度内力过大，必需实行肯定的结构措施。目前国外普遍实行减小墩身抗推刚度的方法来减小温度内力。2）国内发呈现状我国的连续刚构桥是在1988年起先修建，并在1990年建成了我国第一座跨径为18Om的广州洛溪大桥。进入九十年头，我国相继修建了几座大跨径的连续刚构桥，如1995年建成的黄石长江大桥（162.5+3X245+162.5m）,连续长度居世界首位）,1997年建成的虎门大桥辅航道矫（150+270+150m）,97年位居世界首位），云南

6、省元江大桥（58+182+265+194+70m）,不断地把连续刚构桥推向新的高度。近儿年，随着西部大开发战略的实施，高等级马路在西部深沟险壑地区出现的越来越多。西部山区的地形特点多为沟深、坡陡，因此预应力混凝土结构的高墩大跨度桥梁不断涌现,它们在山区马路、铁路桥梁的应用中显示出了其跨越实力大的优越性。该类桥型必需采纳柔性墩，以有效减小上部结构的内力和由温度、混凝土收缩、徐变及地震等引起的影响。3）国内外发展趋势跨径可进一步增大上部构造不断轻型化简化预应力束类型取消边跨合拢的落地支架上部结构连续长度增长，以适应高速行车的须要。桥型多样化3、方案比选依据该桥的的桥位地质、实际地形和水文资料，初步

7、拟定以下三种方案：1）主跨为52m+90m+52m的三跨连续刚构桥；2）主跨为52m+90m+52m的下承式拱式组合桥；3）主跨为52m+90m+52m的上承式拱桥。经过在平安舒适性、经济性、适用性、美观性等比选原则下，得出方案一是最优方案。4、施工方法悬臂施工法是1950年由前联邦德国首创，它由两个相邻的桥墩同时向两侧移动挂篮，水平同步推动，沿跨径方向逐段地悬出接长，对称施工，直到跨中合拢。各梁段间通过张拉预应力钢束紧密连成整体。悬臂施工通常分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。悬臂施工方法从钢桥引入预应力混凝土桥后，使预应力桥得到了快速发展。大跨度预应力混疑土连续刚构桥施工方法主要采纳平衡悬臂浇筑法

8、，梁体从墩顶上平衡向两边悬臂连续分段现浇伸出。因为实际施工过程中不行能保证悬臂两端荷载完全平衡，所以采纳悬臂施工的必要条件是：施工中桥墩与梁固结：施工中桥墩要承受不对称弯矩。悬臂施工时随者梁段增加既悬臂长度的增长，梁内出现的负弯矩不断增大，对混疑土桥必需在梁段上缘施加预应力，使其完成的梁段连成整体。这种施工方法的特点是：桥下不须要搭设支架，对在深水、大跨、通航、峡谷、高墩的条件下建桥是最优的施工方案：工序较简洁，施工设备较少。5、连续刚构桥设计的内容D初步设计方案比选、拟定主梁和桥墩、桥台等基本尺寸；施工方案简介（施工方法、施工依次；2）承载实力极限状态设计主梁作用效应计算a）施工过程及各施工

9、过程计算力学图式的分析b）结构恒载效应的计算c）汽车荷载及人群荷载效应计算d）温度应力及基础沉降内力的计算e）内力组合预应力钢束估算及布置a）钢束估算b）钢束布置c）主梁净截面，换算截面几何特征计算I预应力损失及有效预应力计算3）正常运用极限状态设计配束后主梁内力计算及内力组合a）配筋后结构重力效应计算b）预应力效应计算c）收缩徐变计算d）内力组合截面强度验算抗裂验算a）正截面抗裂验算b）斜截面抗裂验算长久状况构件应力验算a）正截面混凝土压应力验算b）预应力筋拉应力验算C）混凝土主压应力验算短暂状态应力验算挠度验算探讨安排第1周第2周毕业设计讲座，开题；听毕业设计讲座、文献查阅、收集资料、明确

10、设计任务、撰写开题报告，开题答辩。第3周方案比选、拟定主梁和桥墩、桥台等基本尺寸；施工方法描述（施工方案、施工依次）。第4周第6周主梁作用效应计算；第7周第8周预应力钢束估算及布置；预应力损失计算。第9周第12周正常运用极限状态相关内容的计算（配束后主梁内力计算及荷载组合，强度验算，抗裂验算，长久状况、短暂状况应力验算）；迎接毕业设计中期检查。第13周整理设计阶段性结果，绘制施工图，编写完善结构计算书。第14周文稿整理装订，查重通过后，交指导老师评阅；毕业答辩。探讨方法1、查阅各种规范和书籍、论文等，收集资料；2、拟定桥梁基本尺寸，运用AUtOCAD绘图；3、在计算过程中出现的图表运用Micr

11、osoftExcel绘制；4、在桥梁计算过程中，运用MATLAB进行协助计算；5、通过运用MIDAS软件建模，进行各个阶段的验算。6、参考文献1交通行业标准.马路桥涵设计通用规范（JTGD60-2015）2交通行业标准.马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）3交通行业标准.马路行工桥涵设计规范（JTGD61-2005）4交通行业标准.马路桥涵板式橡胶支座（JTG/T4-2004）5交通行业标准.马路工程技术标准(JTGBOL2014).人民交通出版社.20146交通行业标准.马路桥梁抗震技术细则(JTG“B02-01-2008)7向中富.桥梁工程专业毕业设计指南M.

12、北京：人民交通出版社，20108范立础.桥梁工程(上册).人民交通出版社，20059金凤温.连续刚构桥的发展简述.上海交通高校，2005110喻国华.预应力混凝土连续刚构桥施工限制及实例分析.重庆交通高校，2009111周军生，楼庄鸿大跨径预应力混凝土连续刚构桥的发呈现状和发展趋势.中国马路工程，200012王海蛟.浅析世界连续刚构桥的发展历程.黑龙江马路勘察设计院，2006113张树仁，郑邵佳.马路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理人民交通出版社，200514邵旭东等.桥梁设计与计算M.北京：人民交通出版社，201215刘效尧等.梁桥M.北京：人民交通出版社，201116姚玲森等.桥梁工程M.北京：人民交通出版社，201517叶见曙等.结构设计原理M.北京：人民交通出版社，201518柳邵波，邹京.连续刚构桥特点及发展趋势简析.中交第一马路工程局有限公司，北京,2004指导老师意见指导老师签名：年月日教研室看法院(部、中心)看法主任签名:教学院长签名: