道路市政工程质量通病防治施工方案 - 副本.docx

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1、工程名称:质量通病防治专项方案报审表编号:致：我方已完成附：口质量通病防（项目监理机构）专项方案的编制和审批，请予以审查。治施工方案施工项目经理部（盖章）项目经理（签字）年月日审查意见：专业监理工程师（签字）年月H审核意见：项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字、加盖执业印章）年月日审批意见（仅对超一定规模的危（wei）险性较大分部份项工程专项方案）：建设单位（盖章）建设单位代表（签字）年月日注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份OO道路工程市政工程质量通病防治施工方案编制：审核：审批：8888888888888有限公司888888888888888888道路工程年月市政工程

2、质量通病防治施工方案一、侧石、平石安砌的质量通病及防治（一）侧石、平石基础填土不实现象：基础不实和牙背回填废料、虚土不夯实或者夯实达不到要求密度，竣工交付使用后即浮现变形和下沉,浮现曲曲弯弯，高低不平.原因分析：（1）未按设计要求尺寸施工路面基层。（2）未按设计要求和质量标准做好侧石背部位靠背的浇筑的工作。危害：稍触外力，即东倒西歪和下沉，保持不住平面上的直顺度和纵断面上平整度，造成外观质量上的明显缺陷。管理方法：（1）路牙基础应与路面基层以同样结构摊铺，同步碾压槽底超挖应夯实.（2）安载侧石要按设计要求施工，砂浆卧底。（二）侧石前倾后仰现象:侧石安载成活并铺筑路面后，局部或者大部有前倾后仰而

3、多数为前倾即向路面倾,且顶面不平.原因分析：（1）安载时只顾及侧石内侧上角的直顺度,未顾及立面垂直度和顶面水平度.（2）侧石安载后填土夯实时,下半部内外不实，当牙背上半部填土夯实时，受土压力挤压向内倾.侧石外侧不设人行道时,经车轮等外力内侧的挤撞，侧石便向外仰。危害：侧石的内倾外仰，破坏了侧石整体直顺度，影响路容和道路的外观质量.管理方法：（1）侧石的安载既要控制内上棱角的直顺度，以要注意立面的垂直度，顶面水平度的检查控制。（2）侧石安载调直后,侧石跟部的碎靠背浇筑不能草率从事；要按设计图纸尺寸施工.（三）“平石”顶面不平不直现象：“平石”是指平石埋入地面，使其顶面与路面边缘平齐，而许多情况是

4、：（1）平石顶面高于或者低于路面边缘。（2）平石向内向外倾斜，牙身压碎或者被碾轮推挤出弯.原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾压面层时普通是不能上碾压的，由于施工时高程控制不许,或者因路边缘底层高低不平,造成油路边缘与平石浮现高低差。危害：平石的高高低低，曲曲弯弯.（1）影响道路整体的外观质量和横断面高程。（2）平石的曲弯与倾倒，易使油路边掰裂,是造成路边早期破坏的根源。管理方法:水泥混凝土平石顶面和路边缘底层都要严格控制高程和平整度。在摊铺沥青混合料时，要按照压实系数，需高出平石顶面，当碾压油面时，要跟人使用热墩锤和热烙铁修整夯实边缘，使油路边与平石接平接实。（四）

5、侧石外露尺寸不一致现象：（1）侧石顶面与路面边缘相对高差不一致。以设计外露高度15Cm为例，在实际工程上有89Cm的，有1820Cm的。（2）侧石顶面纵向呈波浪状。原因分析：（1）侧石高程控制较好而忽视路面边缘高程的控制，造成路边波浪。（2）路面边缘高程控制较好，而忽视了侧石高程的控制，造成侧石顶面波浪。（3）两种情况兼而有之，必然都会造成侧石与路面边缘相对高差不一致.危害：（1）影响道路整体的外观质量。（2）顶面波浪将会影响路面横断面高程的合格率，还会造成两雨水口间路边积水。管理方法：（1）侧石高程与路面中心高程要同时使用一个系列水准标点。严格赋予控制,在施工侧石过程中要随时检查校正调和桩的

6、变化，并随时抽查已安载好的侧石高程。不应放一次高程桩便一劳永逸。这样可以检验和复核已放的高程桩是否准确，同时也检验操作者在使用高程桩是否正确。（2）依靠准确的侧石高程，在侧石立面上弹出路面边线高程，依据此线,应事先找补修整的一次路边底层平整度和密实度。摊铺面层时,严格按弹线控制高程.（五）弯道、八字不圆顺现象：主要表现在：（1）路线大半径弯道，局部不圆顺，有折点，和路口小半径八字符合圆半径的要求，浮现折角，或者浮现多个弧度。（2）侧石高程与路面边缘相对高差悬殊，浮现较切点以外明显高突，多数浮现在路口小半径八字和隔离带断口圆头牙。（3）一个路口两侧八字侧石外露一侧高一侧低。原因分析：（1）路线大

7、半径曲线侧石安载后，宏观弯顺度未调顺，即还土固定。（2）小半径圆弧，未放出圆心，按设计半径控制弧度。（3）隔离带断口未按断口横断高程或者设计所给等高线控制侧石高程。对待侧石高程随意性较强。危害：侧石曲线不圆顺，主要影响外观质量。管理方法：（1）路线大半径曲线,除严格依照已控制的道路中线量出侧石位置控制安载外，还要做好宏观调顺后，在回填固定。（2）小半径圆曲线要使用圆半径控制圆弧，要按路断口的纵横断面或者等高线高程控制侧石高程。（3）过小半径圆弧曲线,为了防治长侧石的折角和短侧石的不稳定及勾缝的艰难，应按设计圆半径预制圆弧侧石。（六）平石不平现象：（1）平石局部有下沉或者相邻板差过大。（2）平石

8、顶面纵向有明显波浪.（3）平石材质差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂缝等现象。原因分析：（1）平石基底超挖部份或者因高程不够找补部份未进行夯实.（2）板差大与砌筑工艺粗糙和平石（慷慨砖）本身表面不平或者扭曲有关。（3）平石波浪,主要是纵断面高程失控造成。（4）未按质量标准把住材料进场质量关.危害：（1）平石纵向波浪，相邻板差、下沉,会造成雨水口之间积水：同时使路面与平石也不易接平，影响路面整体的外观质量。（2）平石多是承担路面排水的偏沟和清洁工人清扫磨耗的部位，如果材质不密实、强度低、有蜂窝、脱皮，会因渗水，冬春冻融风化等原因,造成混凝土平石松散出坑.预防措施：（1）对平石的材质应该按其质量标准

9、严格把住进场关。（2）要保证每块平石基底的密实度.对超挖和找补填垫或者其它废槽，必须补充夯实。（3）对平石的内侧和外侧高程，应加密点赋予控制，在砌筑中应随时用水准仪检查，并最后做好高程验收。（4）对平石的卧底砂浆要注意工作度，不能太干。每块都有夯实至要求标高。留缝均匀,勾缝密实.（七）侧石、平石材质差现象：（1）侧石、平石混凝土强度不足,在运输过程中缺棱掉角较多。（2）侧石表面气泡多,侧石、平石有麻面，有掉皮,甚至有的浮现局部或者整块松散。（3）侧石薄厚不一，棱角不直，呈两头尖现象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，造成安砌的局部相邻板差。原因分析：（1）侧石、平石生产厂家，为了赚钱，水

10、泥用量低或者使用劣质水泥和不合格骨材（级配差、强度底、含泥量大）导致强度低,易损坏;同时因技术素质低,管理差，缺少应有的质量控制手段,达不到规定的质量指标。（2）施工单位材料采购者，不是选购质量好的，而是光顾选购价格低的。危害：侧石、平石材质差，强度低，经不起风吹、雨淋、冰冻、车辆撞等自然和人为浸害，尚未竣工交验，即已浮现损坏,影响工程外观质量和使用功能，造成返工浪费.竣工交验后，过早损坏，给养护单位增加维修负担.平石损坏造成路边积水，冬春冻融更加剧损坏，也给清洁工人的保洁工作增加了难度。预防措施:施工单位的材料采购员应与本企业的质量管理人员配合，负责事先选择采购厂家，对其产品的外观质量、强度

11、、几何尺寸要严格反关，不合格的不能进场。二、沥青混合料路面的质量通病及防治（一）路面平整度差现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面浮现波浪或者浮现“碟子”坑、“疙瘩”坑。原因分析：（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后,表面搂平了，由于基底高低不平,而虚铺厚度有薄有厚，碾压后，薄处沉降少，则较高，后处沉降多，则较低，表面平整度则差。（2）摊铺方法不当,在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁高抛,或者运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或者人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，导致虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度较差。（3）料底清

12、除不干净，沥青混合料直接倾卸在底层上,粘结在底基层上的料底清除不干净,或者把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部份摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新料补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整.危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平整，会降低行车速度，增加行车颠簸,加大冲击力，损坏车辆机件，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。（2）路面愈不平整，车辆冲击力愈大，对道路的损坏愈严重,会大大降低道路工程建设的投资效益.管理方法：（1）首先要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青混合料面层分三层铺，那末表面层的底层是中面层，中面层的底

13、层是地面层，地面层的底层是道路的基层,基层的底层是道路的路基，每一层的平整度都会上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定中对路面各层要求严格控制，认真检验.特殊是在保证各层密实度和纵横断高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才干保证表面层的平整度的高质量。（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好烫平板的预留高和稳定性；小面积或者无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不许扬锹,要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使均匀一致，使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部份翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能中踩踏

14、未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处,可备专用长把刮板找补搂平.（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾斜在铺筑底层上。如果要卸在底基层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底基层上充当一部份层厚,应加热另做它用。（二）路拱不饱满，局部高点偏离中心线,或者在路面纵向浮现波浪,特殊是造近侧石的偏沟部位浮现路边波浪较多,使侧石外露不一致。原因分析:主要是路面各结构层的纵横断面高程控制不力，或者在两相邻控制点距离偏大,在两点之间的高程浮现较大偏差，形成控制点处高于或者低于两控制点之间的路面高程.危害：（1）影响外观质量，路容不整。（2）路面波浪,造成行车颠簸，降低车速和乘车

15、舒适感。路面波浪造成积水。管理方法：（1）路床和路面基层都应用五点无线法检查控制纵横断面高程.（2）要控制好沥青混合料面层各层的虚铺厚度。人工摊铺要采用放平砖的方法.（3）特别应该加细控制两雨水口之间的路边高程，切勿低于下游雨水口附近高程。（三）路面接茬不平、松散、路面有轮迹现象：（1）使用摊铺机摊铺或者人工摊铺,两幅之间纵向接茬不平，浮现高差,或者在接荏处浮现松散掉渣现象。（2）两次摊铺的横向接茬不平,有跳车。（3）油路面与侧石接茬或者与其它建造物接茬部位留有轮迹.原因分析：（1）纵向接茬不平，一是由于两幅虚铺厚度不一致，造成高差，二是两幅之间皆属每幅边缘，油层较虚，经碾压后,不实，浮现松散出沟现象。（2）不管是热或者冷接的横向接茬,也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的摊挤作业都很难接平。（3）油路面与侧石或者与其它构筑物接茬部位，碾轮未巾边碾压，又未用墩锤烙铁夯实，亏油部份又未及时找补，造成边缘部位抗洼不平松散掉渣，或者留下轮迹。危害：纵向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨雪浸蚀，易出坑损坏。（2）横向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏。（3）边缘部位不实，雨雪水易渗入，经浸泡和冬春冻融，路边会加大加深损坏面，雨雪水易渗入基层和路基，会降低其强度和稳定性。防治措施：（1）纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度一致,如在碾压一遍发现不平或者有涨油或者亏油