沥青混凝土路面设计.docx

《沥青混凝土路面设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沥青混凝土路面设计.docx（34页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、沥青混凝土路面设计2.5示例2.5.1按照水平一的要求确定交通参数示例华中地区某一级公路，设计年限为15年。根据OD分析,断面大型客车和货车交通量为3500辆/日，交通量年增长率为6.5%o方向系数取0.55；根据表2-3,车道系数取0.50,则设计车道初始年大型客车和货车日均交通量为962辆/日，进而计算得到15年大型客车和货车累计为850万辆，可知设计交通荷载等级为重。根据对路段每辆车实际收集到的轴载组成数据，经统计分析后，得到车辆类型分布系数列于表2-11。设计车道初始年大型客车和货车日均交通量Q1=AADTT*DDF*LDF=3500*0.55*0.5=962.5辆/日，进而计算得到1

2、5年大型客车和货车累计(按照式6-10计算)得850万辆。表2-11车辆类型分布系数车辆类型车型分布系数()2类6.43类15.34类1.45类6类11.97类3.18类16.39类20.410类25.211类分别统计211类车辆中单轴单胎、单轴双胎、双联轴和三联轴的数量，除以各类车辆总量，按式（2-11）计算各类车辆中不同轴型平均轴数，列于表2-12。表2-12各种车辆类型的不同轴型平均轴数车辆类型单轴单胎单轴双胎双联轴三联轴2类1.001.000.000.003类1.001.000.000.004类1.000.001.005类1.000.000.001.006类2.000.340.640.

3、027类1.001.070.930.008类1.000.920.169类1.000.001.001.0010类2.001.000.030.9811类1.002.001.000.00按式（2/2）计算211类车辆不同轴型在不同轴重区间所占的百分比，得到不同轴型的轴重分布系数，即轴载谱。部分车辆类型的不同轴型的轴载谱如图2-23图2-26所示。图2-23部分车辆类型的单轴单胎轴载谱图2-24部分车辆类型的单轴双胎轴载谱图2-25部分车辆类型的双联轴轴载谱图2-26部分车辆类型的三联轴轴载谱验算的设计指标包括沥青混合料层层底拉应变和永久变形量、无机结合料稳定层层底拉应力和路基顶面竖向压应变。针对这三

4、个设计指标，按式（2-13）计算211类车辆各种轴型在不同轴重区间的当量设计轴载换算系数；然后按式（2-14）计算各类车辆当量设计轴载换算系数，针对不同设计指标的各类车辆当量设计轴载换算系数，列于表2-13。表2-13不同设计指标的各类车辆当量设计轴载换算系数车辆类型沥青混合料层层底拉应变和永久变形量无机结合料稳定层层底拉应力路基顶面竖向压应变2类3类0.84类2.05类0.56类5.27类2.98类4.59类3.810类5.511类8.51.139.81.016.03.75.10.71144.311.4156.75.0524.08.2345.39.8528.110.41115.414.7根据

5、表213的计算结果，按式按式(2-16)和(2-17)计算设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Neo对应于沥青混合料层层底拉应变和永久变形量的当量设计轴载累计作用次数为3.23x107次；对应于无机结合料稳定层层底拉应力的当量设计轴载累计作用次数为3.71x109次；对应于路基顶面竖向压应变的当量设计轴载累计作用次数为6.55x107次。252按照水平二的要求确定交通参数示例华中地区某一级公路，设计年限15年。基本交通参数见2.5.1示例。由车辆类型分布系数、累计货车和大型客车交通量计算得到的各类车型交通量，列于表2-14。表2-14车辆类型分布系数和各车型车辆的交通量车辆类型车型分布系数()

6、交通量(万)2类6.454.33类15.3129.94类11.95类0.06类11.9101.07类3.126.38类16.3138.49类20.4173.210类25.2214.011类0.0水平二时，非满载车和满载车的比例取当地经验值，计算得到各类车型非满载车和满载车数量，结果列于表2-15o表2-15非满载车和满载车所占比例及相应交通量车辆类型交通量（万）非满载车比例满载车比例非满载车交通量（万）满载车交通量（万）2类54.30.850.1546.23类129.90.13113.04类11.90.650.357.75类0.00.750.250.06类101.00.560.4456.67类

7、26.30.3217.98类138.40.450.5562.39类173.20.610.39105.710类214.00.580.42124.111类0.00.08.216.94.20.044.58.476.167.689.90.0验算的设计指标包括沥青混合料层层底拉应变和永久变形量、无机结合料稳定层层底拉应力和路基顶面竖向压应变。针对这三个设计指标，根据当地经验值，得到各车型对应的非满载车和满载车的当量设计轴载换算系数，结果列于表2-16。表2-16非满载车和满载车的当量设计轴载换算系数沥青混合料层层底拉应变车型和永久变形量非满载车2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类0.90.30.

8、80.51.41.51.41.62.51.4满载车2.74.24.16.47.85.96.812.2无机结合料稳定层层底拉应力非满载车0.31.20.30.510.57.916.60.637.82.6满载车34.9313.6136.91506.6556.1712.6204.5427.8986.6路基顶面竖向压应变非满载车0.50.61.00.81.71.81.72.93.81.7满载车8.912.317.611.912.612.913.718.9根据表2-16,按式（2-16）和（2-17）计算设计车道上的当量设计轴载累计作用次数Neo对应沥青混合料层层底拉应变和永久变形量的当量设计轴载累计作

9、用次数为2.74107次;对应于无机结合料稳定层层底拉应力的当量设计轴载累计作用次数为1.91x109次；对应于路基顶面竖向压应变当量的设计轴载累计作用次数为5.22x107次。1.8 .3按照水平三的要求确定交通参数示例华中地区某一级公路，设计年限15年。基本交通参数见2.5.1示例。由车辆类型分布系数、累计货车和大型客车交通量计算得到的各类车型交通量，列于表2-17。表2-17车辆类型分布系数和各车型车辆的交通量车辆类型车型分布系数(%)交通量(万)2类6.454.33类15.3129.94类1.411.95类0.06类11.9101.07类26.38类16.3138.49类20.4173

10、.210类25.2214.011类0.00.0水平三时，非满载车和满载车的比例取表2-9所列全国代表值，计算得到各类车型非满载车和满载车数量，列于表2-18o表2-18非满载车和满载车所占比例及相应交通量车辆类型交通量（万）非满载车比例满载车比例非满载车交通量（万）满载车交通量（万）2类54.30.920.0850.04.33类129.90.660.3485.744.24类11.910.71.25类0.00.560.440.00.06类101.00.690.3169.731.37类26.30.460.5414.28类138.40.640.3688.649.89类173.20.540.4693.

11、579.710类214.00.610.39130.583.511类0.00.00.00.0验算的设计指标为沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量和路基顶面竖向压应变。针对这三个设计指标，根据表2-10,得到各车型对应的非满载车和满载车的当量设计轴载换算系数，列于表2-19。表2-19非满载车和满载车的当量设计轴载换算系数沥青混合料层层底拉应变车型和永久变形量非满载车2类3类4类5类6类7类8类9类10类11类0.80.40.70.61.31.41.41.52.41.5满载车2.84.14.26.37.95.17.012.1无机结合料稳定层层底拉应力非满载车0.51.30.30.610.27.816.40.737.82.5满载车35.5137.672.91505.7553.0713.5204.3426.8985.4路基顶面竖向压应变非满载车0.60.40.90.71.61.91.82.83.7满载车2.95.68.812.417.111.712.512.513.320.8