第六章特殊条件下的路基施工.docx

《第六章特殊条件下的路基施工.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第六章特殊条件下的路基施工.docx（3页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、第六章特殊条件下的路基施工所谓特殊条件是指特殊工程地质、气象、水文条件，它包括滑坡，崩塌（坍）、泥石流、岩溶、浸水、地震、风沙、雪害等一类特殊情况。铁路通过这些地区，设计、施工和养护维修各方面都必须依据具体条件，采取相应措施，予以处理。本章仅就几种常见的特殊条件下的路基做了一些介绍，主要有：路基常用横断面形式、病害及其处理措施、施工注意事项等。第一节浸水条件下的路基浸水路堤系指设计水位以下受水浸泡的滨河路堤、河滩路基和穿越积水洼地、池塘等地段的路堤。浸水路堤按照浸水时间长短分为：长期浸水路堤和季节性浸水。长期浸水路堤由于毛细水上升作用，致使水位以上一定高度范围内土体饱和软化，引起基床病害（翻浆

2、冒泥、冻害）或列车振动液化。季节性浸水，一般时间较短，不易产生上述现象。一、漫水路堤的常用断面形式浸水路堤按浸水情况、填料性质等因素其断面可采取以下几种类型。1 .单一填料断面形式当路堤为单一填料时，防护高程以上不浸水部分采用标准断面形式，防护高程以下应视浸水深度、填料性质及基底地质条件等因素采用放缓边坡或增设护道的断面形式（图6-1）。2 .不同填料断面形式若当地水稳性较高的填料来源不足，可在防护高程以上填细粒土，防护高程以下填粗粒土或岩块，并应在土层分界面处设置不小于0.5m宽的平台，以免土粒散落，致使上部路堤失稳。当需要设置护道时，则由护道代替平台。若上下土层的粒径相差过大，如下层为块石

3、或碎石土,土层细粒土易落入下层土的孔隙时，在土层分界面上应铺设隔离垫层，其厚度为0.30.5m（图6-2）。防拉高程（a）无仲向俄层FB6-2不同步科身而形式，单件二、漫水路堤施工应注意的几个问题（一）振动液化用粉细砂作浸水路堤填料，在列车振动及地震时易产生振动液化，渗流通过时易产生管涌，浸水时抗剪强度降低，压实较困难。所谓振动液化是饱和砂土在振动作用下抗剪强度骤然下降至零而变成勃滞液体的现象，是粉细砂填筑浸水路堤的主要间题，对此应作慎重的考虑，尽可能避免。(二)管涌在一定渗透流速条件下，路堤内或基底土的微细颗粒将被水带走，使土孔隙逐渐扩大，渗透流速相应增加，于是较大的颗粒也相继被带走，这样不

4、断扩大，便形成了路堤或基底的管状渗流通道，使路堤破坏，这种现象称为管涌。引起管涌的主要因素，在上质方面有土的不均匀系数、颗粒直径、土体的密实度和渗透系数等。土体抵抗渗透破坏的能力称抗渗强度，通常以濒临渗透破坏时的水力坡度来表示，即临界水力坡度。若路堤下游边坡或基底的渗透水力坡度超过临界水力坡度，则可能引起管涌。临界水力坡度与土的容重、孔隙比等性质有关，常通过试验确定。但降低渗透水力坡度显然是处理管涌的主要措施，如在下游坡脚附近设置反滤设施，设置护底铺盖延长渗流途径等，即可使水力坡度降低，如图6-3所示。(三)坍岸处理当路基位于坍岸范围以内时，由于波浪对水库边岸的磨蚀而逐渐坍塌，最后将影响路基的稳定。浸水路堤可采取以下工程措施：(1)河滩、滨河路基应避免过多挤压河床和压缩桥长。(2)路堤两侧有较大水头差时，应设置过水建筑。(3)路堤浸水部分应采用渗水土填筑。在严寒地区，应在浸水侧坡脚外采取挡水塘等措施，防止路基浸水产生冻胀病害。(4)取土坑应远离坡脚或护底石。河滩路堤取土坑应设在下游一侧。(5)浸水路堤应根据浸水深度、水流状况、波浪、基底地层、河道(海岸)地貌等条件选择断面形式和边坡防护加固类型。(6)浸水路堤地基为松软土层、受水浸泡及地下水壅升后将形成的松软土层、湿陷性黄土的地基、列车振动荷载作用下可能产生液化的饱和粉土、粉细砂地基,必须进行地基加固处理。