城市轨道交通车辆段出入段线的设置要求.docx
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1、城市轨道交通车辆段出入段线的设置要求在城市轨道交通车辆段(停车场)出入段线是连接正线的线路,属辅助线。它是列车从车辆段(停车场)选入正线或由正线驶回段、维修作业以及各种检修车辆和机具、材料进出现场以及事故时救援列车的运行路径。因此,出入段线设置必须满足正线早、晚高峰小时最大列车数的出(入)段需求,同时要保证列车和各种检修车辆出入段作业安全。一、出入段线设置基本要求1 .接轨位置选择出入段线与正线良好的接轨条件是保证正常运营、降低工程投资和运用费用的关键。出入段线接轨位置通常选择在车站,接轨站宜选择在终点,有条件时可选择在折返站,以减少列车出入段空驶距离,确保线路通过能力和行车安全。只有当运营条
2、件允许时,出入段线才可在区间与正线接轨。但在接轨处应设置隔开设备。2 .接轨型式出入段线与车站的接轨可以是双线一站接轨(2条出入段线接入同一车站),也可以是双线2站接轨(2条出入段线分别接入2个车站)。3 .出入段线数量确定GB50157-2003地铁设计规范规定车辆段出入段线应按双线双向运行设计,并避免切割正线。车辆段和停车场设置双线或单线出入线。应根据车辆段规模、远期线路的通过能力和运营要求确定。尽端式车辆段出入线宜采用双线,贯通式车辆段可在车辆段两端各设一条单线。停车场规模较小时,出入线可采用单线。车辆段出入段线设计为双线双向是考虑车辆段列车出入频繁;保证列车出入安全、可靠、迅速;确保在
3、事故状态下,其中1条线路故障时,另1条线路仍可进行列车出入作业。4 .与正线的交叉方式地铁设计规范规定当出入段线与正线发生交叉时,宜采用立体交叉方式。采用立体交叉,列车出入段作业不影响正线行车,保证线路最大通过能力。上海城市轨道交通设计规范对车辆段出入段线设计没有明确作出避免切割正线的规定。上海城市轨道交通网中已建或拟建的车辆段(停车场)出入段线与正线交叉采用平面交叉也比较常见。如既有轨道交通2号线龙阳路停车场、轨道交通3号线石龙路停车场,出入段线均与正线平面交叉。具体布置型式如图8-5、图8-6所示。拟建的轨道交通11号线Fl赛车场车辆段、6号线三林停车场等出入段线与接轨站站外正线均设计为平
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