城市道路绿化养护存在的问题及对策.docx

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1、城市道路绿化养护存在的问题及对策一、道路绿化的功能1 .提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地协助车流、人流的集散，保障交通运输的畅通。从生理方面的感受来看，城市枯燥乏味的硬质景观很容易造成长时间驾驶司机的视觉疲劳，诱发交通事故。植物材料本身具有形态美、色彩美、季相美和风韵美，艺术地运用这些特性来进行植物配置，能创造出美丽的自然景观，体现出动静结合的美感，有效地缓解司机的驾驶不良反应，减少交通事故，提高交通效率。2 .改善道路上的环境卫生，减少污染。随着初始化进程的不断加快，城市道路上汽车的尾气、噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔木、灌木、花卉、地被营造园林景点，不

2、仅可以吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可以稳固路基、遮荫路面、延长道路的使用寿命。其次城市道路绿化空间可有效缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温，当城市绿化覆盖率在4O%以上，气温改善明显，如果达到5O%,夏季酷暑现象可根本改变。由此可见道路绿化在改善环境方面的重要作用。3 .美化街道景观。将植物材料通过变化和统一、平衡和协调、韵律和节奏等配置进行搭配种植后，会产生美的艺术、美的景观。花开花落、树影婆娑，与成立体图形的临街建筑物产生动与静的统一，它既丰富了建筑物的轮廓线，又遮挡了有碍观瞻的景象。因而，道路的景观是体现城市风貌最直接的

3、一面，如果能和周围环境相结合，选择富有特色的树种来布置，则可尽显城市街道的个性。二、当前城市道路绿化养护中存在的问题近年来，我国城市道路绿化建设发展迅速，取得了可喜的成绩，涌现出一批国家级园林城市，但在不少地方还存在“重建轻养”的问题，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益。城市道路绿化养护存在的问题主要体现在以下方面:1 .行道树。行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道路温湿度的作用。但目前行道树养护管理尚存在一定的误区：不少绿化管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，

4、任其自然生长、自然整枝，到树冠很大，下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害不及时治理的问题，由于城市道路往往人多车多，喷药时容易喷到行人身上，不安全，如果选择在晚上喷药，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命,就任其自生自灭。如江浙一带广泛种植的行道树香樟，常有红蜘蛛、蜘虫等的侵害，这些害虫虽不会马上导致植株死亡,但它们能破坏叶绿素，影响植物的光合作用，危害植株健康生长。2 .道路绿地。道路绿地的养护工作是绿化养护的重点与难点，概括起来可分为三个方面：一是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等。二

5、是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；修剪不及时且形式单一；病虫害防治不及时，没有对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性，从而达不到防治目的。三是人为破坏比较严重，绿化带遭人为践踏，汽车倾轧比较多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及时补植上去也会遭遇再次践踏，成为绿化“死角”。三、城市道路绿化养护问题的对策1 .设计与施工开始要严格把关。绿化设计要与现有的养护水平相协调，绿化养护单位应该参与设计论证会。设计单位在设计时要充分听取意见，例如行道树要选择病虫害少，树冠浓郁，生长健壮，易于成活的树种，相邻街道的行道树选

6、择不同的品种，避免病虫害的蔓延等。绿化养护单位应该参与从施工开始到验收的全过程管理，从绿化树种的选择，隐蔽工程的验收，水电管道的铺设到回填土质量，植株疏密、深浅，定植后的围护等等。2 .加强水肥管理，改善修剪措施，综合防治病虫害。给行道树定期补充“营养”十分重要。给行道树施肥最好采用环状打孔施肥，便于行道树的吸收。定植完成一年，长势稳定后，如果是浅根系的树种，如桂花、杜英等，还需适当补充水分。正确的修剪既能使行道树冠形优美，又能疏枝通风，减少病虫害的发生。江浙一带落叶树的修剪时间一般选择在深秋或冬季，这时树液回流至根部，可减少养分的流失,常绿树宜在早春换叶之前完成修剪。新植的行道树当年应抹芽，

7、可提高成活率，也可及时将树冠定型，当年整枝的行道树，来年春天也要经常抹芽，如法国梧桐，通过经常抹芽，可减少整枝修剪的次数。总之，行道树的养护管理以保证植株生长旺盛、枝叶健壮、树型美观、下缘线整齐、无死树缺树、景观效果好为目的。道路绿地一般以乔灌木、地被植物搭配种植，乔木的养护类似于行道树。灌木与地被植物都是浅根系植物，必须经常补充水分。因此，道路绿地有条件的话一定要铺设水管，因为用洒水车浇水时容易少浇、漏浇或浇水不及时。每年还需定期施肥34次，保证植株健康生长，每年松土34次，保证土壤疏松，容易渗水和吸收养分，并且要及时清除杂草。灌木的修剪水平最能体现道路绿地的养护水平。一般说平台修剪要整齐划

8、一、棱角分明；点缀的大灌木，可修剪成各式各样的形状，如圆柱状、方柱状、球状、半球状、花篮状，一段一个模式，以增加变化和层次感。某些地段也可将平台式的花坛逐步修剪成波浪式或飘带式等，丰富花坛形式。一般来说灌木的修剪在生长季节每月修剪一次，生长旺盛的品种在每年的早春萌芽之际，还需进行一次强修剪，以免灌木太高，影响司机视线。在夏季高温季节，禁止进行强修剪，避免日灼和病虫害的发生。无论是行道树，还是道路绿地，病虫害的防治都是养护的难点。病虫害的防治首先要了解各种植物材料易染病虫害的发生规律，进行观察、分类、记录，做到心中有数、胸有成竹。病虫害的防治要做到综合防治，预防为主，例如金叶女贞，在每次修剪或连

9、绵阴雨后，需喷洒代森镒锌，防止落叶病的发生。在用化学药物防治时，要提倡一药多治，或混合配药，防治多种病虫害，例如香樟的红蜘蛛与介壳虫都在5、6月份发生，如用杀扑磷，既可防止介壳虫，也能杀死红蜘蛛。另外也可用生物防治、灯光诱杀等方法来防治病虫害。3.以人为本，提倡人性化管理。绿化养护是为了给市民提供一个美丽、舒适的环境，是为人民服务的。因此，在养护管理时，我们应以人为本，提倡人性化管理。例如，在防治行道树的病虫害时，宜选择在晚间或早晨，在行人较少时进行，并要提醒行人以及周围店铺做好遮盖。绿化隔离带容易遭受人为破坏、践踏，可用飘带进行围护，并在飘带上印上文字提醒市民维护绿化是每个市民应尽的义务，禁止用带刺的铁丝网进行围护。在绿化隔离带遭受人为践踏最严重的地段，并且事实上已经成为人行通道时，可与建设规划部门协商，将该地段铺设为地砖或分隔成两个花坛，并在马路上划斑马线提醒司机注意。人性化管理体现在绿化养护的方方面面，是我们今后绿化管理的方向。