城市轨道交通供电系统的要求.docx

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1、城市轨道交通供电系统的要求(1)供电系统必须可靠城市轨道交通电动列车和车站设备都是为乘客提供服务的设备，在运营过程中，一旦供电中断，受影响最大的是行车和客运两个部门。所以城市轨道交通供电系统，必须具有高度的可靠性。为此，各变电站采用两路进线，并互为备用；电源容量设计时应为发展留有余地；而且应选用先进、可靠的电气设备，采用模块化的计算机控制系统，实现实时监控，调度自动化的运行模式；以专人定时巡视检查为辅助手段。(2)供电系统必须满足不同用户的需求地铁系统是一个重要的用电负荷。按规定应为一级负荷，即应由两路电源供电,当任何一路电源发生故障中断供电时，另一路应能保证地铁重要负荷的全部用电需要。在地铁

2、供电系统中牵引用电负荷为一级负荷，而动力照明等用电负荷根据它们的实际情沉可分为一级、二级或三级负荷。按供电对象的重要性，将供电系统分成三级符合：一级负荷：城市轨道交通电动列车、通信、信号设备、消防设备等用户，必须确保不间断供电。为此，必须采取两路电源供电，当任何一路电源失电后，应自动、迅速切换至另一路电源。二级负荷：城市轨道交通车站照明、自动扶梯等用户，应确保连续供电，万一停电后会影响客运服务质量，但并不影响列车运行安全。设计时，一般采用二路进线电源，再分片分区供给。三级负荷：城市轨道交通的商业用电、广告照明等用户，应确保其正常供电这些用户并直接不影响客运服务质量，其用电可根据电网负荷情况讲行

3、调整。按用户负荷变化及用途可作以下分类：负荷变化不大的低压交直流负荷此类负荷要求有很高的供电可靠性和良好的供电质量。如变电站控制设备的低压交直流负荷。负荷变化大的直流供电它们对供电、供电设备的可靠性要求高，用电量随客运的高峰低谷变化而变化。如客运列车，它是城市轨道交通供电系统中的最主要负荷，而且是直流负荷。在夜间列车停运时，负荷为零。负荷变化大的交流供电车站用户多为低压用户，如车站电梯和自动扶梯、环控设备、照明、售检票系统、消防报警系统、给排水系统、通信、信号等。这些用户，在客运时段是用电高峰列车停运时段是用电低谷，而且必须向通信、信号专业设备提供24h不间断的连续供电。夜间用电停车场的车辆维修作业区等夜间用电用户。白天列车运行的时间段，由于绝大部分的电动列车都在正线运行，因此,列车检修用电是低谷,反之在夜间客运终止，回库列车的检修作业用电是高峰时段。非重要用户车站商业等不直接影响运营质量的用户，尽管其用电量较大，但这些用户的列车运营没有直接关系，我们将这些用户归类为非重要用户。综上所述，城市轨道交通供电系统，必须依据不同用电需求区别对待，即重要的一级负荷：二路电源供电，并能自动切换。二级负荷：也是二路电源进线分片分区供给。三级负荷：一路电源供电在供电能力紧张，停止三级负荷供电，只有这样才能满足和保障用户的用电要求，实现城市轨道交通运营的正常进行。