四好农村路”建设项目（李市段）—王六路路基及路面说明.docx

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1、路基及路面说明该工程为2022年江津区“四好农村路”建设项目(李市段)一王六路，王六路位于江津区李市镇大桥村，据工程地质调查，线路区未发现泥石流、滑坡等不良地质现。本段道路路线总长：L265Km;其中路线A起点位于塘湾头，起点位置与已硬化道路进行路面顺接，起点桩号为K0+000；路线A终点位于王家湾,终点与双彩路平而交叉，形成“T”字路口，终点桩号为Kl045.419,路线全长：L045Km.路线B起点位于六井子，起点与本工程路线AK0+368.503平面交叉，形成“T”字路口，起点桩号为K0000:路线B终点位于军哇头，终点与现有民房前坝子顺接，终点班号为K0220.496,路线全:0.22

2、0Km,本工程路基宽4.5米，路面宽3.5米；该项目为旧路改造工程，原有道路为土路，路基宽度约为3.0、4.5米，需对路基进行拓宽处理；全线采用水泥混凝土路面，按江津区2022年四好农村路项目标准建设。一、设计概述路基设计主要依据交通部颁公路工程技术标准(JTGB01-2014),交通部颁公路路基设计规范(JTGD30-2015)及小交通量农村公路工程技术标准(JTG2llL2019),以及其它相关实地踏勘资料进行。(一)、路基横断面布置根据业主要求全线路基宽度4.5米，为了方便施工，路面采用1.5%路拱单坡。(二)、超高方式路基设计标高为路基中心高程。本项目在平曲线路基超高、加宽过渡均在直线

3、和圆曲线段内完成。外侧硬路肩与行车道一起超高，超高旋转轴为行车道中心线。(三)、加宽方式路基按照1类加宽值的一半进行加宽。二、路基设计路基设计以公路工程技术标准(JTGB01-2014).交通部颁公路路基设计规范(JTGD30-2015)及小交通量农村公路工程技术标准(JTG2111-2019)为依据，并结合外业调查资料进行。1、路线建设路线通过地段为单斜脊状重丘及梳状冲沟。根据沿线岩上性质、构造特征、裂状发育程度、水文地质条件等因素，进行边坡设计。1.1.1 挖方边坡：挖方路基边坡系根据上的密实程度、成因类型及生成年代，以及岩石的岩性、构造、风化破碎程度，结合挖方边坡高度、地下水、地表水等因

4、素综合拟定边坡坡度如表1：一方边坡表表1岩.种类边坡高度(米)8米时为1：1.75,并在8米高处设L5米宽护坡道，并向路基外侧倾斜2%4%的横坡。地面横坡陡于1：5的填方地段，应将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶向内横坡0.2%0.5%.2、对。挖0填路基处理0填0挖路基根据实际测定弯沉值，如弯沉值大于282.3(0.0InIII),需按要求换填片石、砂砾石或良质3、旃工注意事项路基及排水施工应严格按照设计和交通部现行设计规范、施工规范的要求进行，保证路基、路面施工质量。1.1.2 挖方路基(1)路基施工前应清除占地范围内的植被，挖除树根、淤泥、耕植土及含有机质等不适宜作填料的土层。(2)

5、路基挖方施工时，对顺层地段须沿层面开挖。如设计坡比与岩层倾角不符，应视实际顺层情况调整挖方坡比。开挖土方时，禁止用爆破作业施工.开挖石方时，应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。石方的爆破应以小型及松动爆破为主，禁止用大中型爆破，影响岩体稔定，造成新的病害：潜在滑体路段附近石方路段禁止采用爆破作业。(3)不论开挖工程量和开挖深度大小，均应白上而下进行开挖，不得乱挖、超挖。（4）严禁在坡面上挖洞取土。（5）挖除土石方应及时排除，不可堆积于坡面上，以免增加负荷后造成新的地质病害。6）路堑边坡开挖前，应首先砌筑截水沟，将坡面水截流，以有利于边坡稳定。（7）深路堑

6、开挖宜采取分层纵挖法，即沿路里全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方法。（8）路堑边坡开挖应自上而下，高、长边坡应分段进行，开挖后应及时防护，对有特殊设计的边坡应分段及时防护。9）路堑边坡开挖，应有序组织施工周期，尽量避免雨季开挖。（10）施工中，为确保边坡岩体不被大面积破坏，确保边坡稳定，严禁采用大爆破开挖。（ID临近房屋段挖方，不可进行爆破施工，必须采用炮机机械凿打施工。1.1.3 控制爆破本工程不需要爆破施工。1.1.4 填方路基（D填筑地表低洼处，应消除树根草皮或淤泥腐植土，并排干地表积水，再行填筑。（2）填方施工时，在填筑期内，应加强地表及地下排水，盲沟进出口不得阻塞。软基施工地段

7、，应严格控制填土速度，避免填土过快发生软土地基失稳的事故。3）桥涵填方应采用灌水性较好的娘筑石料，并设置横向盲沟，分层夯实，夯实厚度不得超过20cm,以满足压实度要求。4）路基填筑时，应随时对路基压实度进行检测，并定期观测路基沉陷，根据观测值来调整施工填筑方法和采取应对措施。（5）当采用土石混填填筑路堤时，应将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，缝隙内埴以土或石屑，层号以3050Cm为宜，不得超过50cm。1.1.5 填石路基由于本项目沿线基岩出露，且挖方较多，估部分填方路段可采用填石路基。1 .材料要求1）严格按规范要求控制填石路基材料的质量和规格。进场石料应与送检材料一致，填料岩心抗压强度

8、不小于20MPa（用于护坡的不小于30MPa。岩心抗压强度小于20MPa的填料施，和压实特性按土质填料考虑）：膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得用于路堤填筑：严重风化软岩不用于填石路基；易风化的软岩不用于路基上部，也不用于路基浸水部分。2）在石方爆破时采取相应的爆破工艺，按比例分出三类石料。路基的主填料：按石料的饱和抗压强度将石料分为硬质岩石（260MPa）、中硬岩石（3060MPa）和软质岩石（2030MPa）三类。石块粒径按填筑层位确定，硬质岩石最大不超过40cn:中硬岩石最大不超过30cm：软质岩石最大不超过40cm,供粗粒层用。石屑等细料，供细粒层用；码砌边坡用的块石

9、，主要是粒径为030.5m的块石，选用表面比较平整的石块。3）填石粒径及级配在开采料场控制，施工单位根据现场情况采用洞室松动爆破、光面爆破或小型爆破，要求填料符合以下指标：最大粒径不超过层厚的2/3,超大粒径石块应集中起来，进行二次爆破、机械或人工砸碎。4）用作路堤织料的填石料，除限制其最大粒径外，般对填料级配不做特别限制，但要求不均匀系数达到15Cu20。当发现由于某种粒径的填料欠缺（一般为细料）而影响压实结果时，可采用补充该级级配填料的办法进行改善。石块级配较差，石块空间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑和中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，将空隙填满。5）填存路基的

10、填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不宜横向分幅填筑。2准备工作1）压实机械要求采用大功率震动压路机（自有不小于18t）或用型夯实机械，功率越大对填石料的压实越有利，也有利于工程进度的提高，震动压路机应能以较大的振幅进行震动碾压。2）基底处理当原地面自然横坡较陡（陡于1:5）时，路堤基地应挖成台阶，每级台阶宽度N2m,高度为一层压实用度。其后进行基底平整碾压作业，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。当原地坡度陡于1:2.5时，应按陡坡路堤进行稳定性分析，确定边坡坡度。对于高度大于8m的边坡，采用台阶形边坡，即在边坡中间每隔8m设置一道宽12m的台阶，以提高边坡的稳定性。

11、填石材料的工程性能与土质填料有较大差异：土质路基本身抗翦强度低，颗粒之间具有粘聚力，上体具有较强的塑性，如果地基发生较大沉降及不均匀沉降，路基的沉降可以随着地基沉降性状共同沉降。但是，填石路基依靠嵌锁和摩擦作用形成强度，填石颗粒之间没有粘聚力，颗粒之间的嵌锁结构遭到破坏后不能像土质路基一样逐步恢复。当路基内部产生的剪应力超过路基极限抗剪强度时，即产生剪切破坏，其剪胀效应将导致边坡膨胀使路基失稳。3）施工工艺流程运料一堆料一摊铺一超粒径破碎、剔除一超幅碾压一刷坡一边坡压实、修整一边坡码砌一质量检查一下一层施工（不合格路段整改）。3 .石质填料的运输、填筑、摊铺和整平运输过程中要注意避免装料、卸料

12、中的离析现象。填石路基应逐层填筑，安排专人指挥卸料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。施JI过程中填料的填筑和摊铺可同步进行。首先摊铺一个工作面，面积宜在40Ir左右，摊铺厚度可低于最终摊铺厚度IOCm以上。填石料应直接堆放在撞铺粗平的表面上，由大功率推上机向前摊铺，形成新的工作面。自卸汽车在新的工作面上卸料，大功率推土机在向前摊铺，填料向前推移的距离不宜小了3m。这样施工可避免摊铺过程中粗细料分离，使最大的石块居每层低部，而较细的颗粒则居于顶部；它能确保最佳的嵌锁和压力传递，同时提供了一个不会致使压实碾轮及橡胶轮胎的牵引机在行走过程中受损的表面。该方法需耍在填筑层末端将埴料推入下层,使

13、其与正在填筑的层堆成相同高度。摊铺过程中整平石料是保证压实效果的重要环节。整平要注意路基在纵向和横向填筑均匀。先用大型推土机粗平，使岩块之间无明显高差，然后配合人工找平；对大粒径石料，应人工手摆，大面向下，小面向上，摆放平稔，再用石屑塞缝，最后压实。在条件具备和必要的情况下，并在每次表面铺筑厚IOCln左右的石屑或石磁细料，然后精平，达到表面平整，无孤石突出，以保证碾压密实和平整度。填石料捶铺时的平整度对压实效果影响很大，填石料表面凹凸的高差值一般要求不大于层厚的10%,未达到平整度要求的填石路提，应在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下步工序。填石料中，细粒料碎

14、石或石屑料含量宜占大粒径料的15笔以上.对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺粗平的填石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满大粒径料间缝隙。铺撒细料后，摊铺层面应相对平顺，以利压路机碾压施工。对有明显空洞、孔隙的地方，应补充细料，用冲压法将其冲入下部，反复多次，待空隙填满后再碾压，对于碾压后仍有松动的块石，应用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。4 .填石路基压实1）填实路堤采用冲击式东路机、重型振动压路机或夯锤进行压实，填石路堤应分层填筑，分层压实。填石料中加适量的水可湿润石料、软化细料，减小岩块之间的摩擦力，便于压实。2）对于不同岩性、不同级配的石料，需确定填石路基各施工

15、工艺参数,如松铺厚度、最大粒径、碾压遍数等。通常，填石路基施工工艺参数通过修筑实验路段验证。般要求两遍沉降不大于2un,标准差不大于Imn1,压路机的振动频率30HZ左右，行驶速度24km,振幅大于1.5mm。下表为不同类型填石料的自振频率。3）在碾压过程中，由两侧向中间，然后再由中间向两侧碾压，要求每次错轮1/3轮宽以上。碾压时，选择强功率档振动碾压6遍左右，被压实体表面有明显的轮迹时，还应再增加压实遍数.常用填料的自振频率填料类型自振频率/Hz砂砾31.0砂卵石24.7片石30.04）振动压路机的碾压开始时行驶速度应用慢速，最大速度不宜超过3Km0第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最后以轮胎压路机压平表面。压实时应先压两恻（即先靠路肩部分）后压中间，曲线段由内侧向外侧，纵向互相平行，反复碾压。碾压遍数不得少于试验路段确定的遍数。当路堤高度低